Proovisõit Toyota Avensis 2.0 D-4D: tera teritamine
Toyota tegi oma keskklassi mudeli osaliselt kapitaalremonti. Esmamulje.
Praeguse põlvkonna Toyota Avensis on olnud turul alates 2009. aastast, kuid tundub, et Toyota loodab jätkuvalt sellele, et saavutada rohkem kui korralik keskklassi turuosa mitmel Euroopa turul, sealhulgas meie riigis. 2011. aastal tehti autol esimene nägu ja eelmise aasta keskel oli aeg teha teine kapitaalremont.
Otsustavam kiirgus
Isegi neil, kes pole autode vallas eriti kogenud, ei ole arvustajatel keeruline uuendatud mudelit eelmistest versioonidest eristada - esiosa sai värskendatud Aurisele iseloomulikud teravad omadused, mida iseloomustab väike iluvõre ja tühjenenud esituled. Koos uhiuue suurte tuulutusavadega esikaitserauaga annab see Toyota Avensisele moodsama välimuse, mis ei pinguta disainikatsetustega üle – ülejäänud välisilme jääb truuks oma lihtsale ja pealetükkimatule elegantsile. Seljaosa paigutuses on rohkem väljendunud skulptuurseid elemente, kuid see ei reeda mudeli juba tuttavat stiili. Stiilimuudatused suurendasid auto pikkust nelja sentimeetri võrra.
Autost leiame uued, ergonoomilisemad esiistmed, mis pakuvad suuremat reisimugavust. Nagu varemgi, on reisijate ja nende pagasi jaoks piisavalt ruumi. Paljud neist, mida kasutatakse sisekujunduses, on muutunud paremaks ja silmale ning puudutusele meeldivamaks ning individualiseerimisvõimalused on laienenud. Lisaks standardvarustuse osaks saanud hädapidurdusabilisele sai mudel ka muid kaasaegseid lahendusi, nagu täis LED-esituled, automaatne kaugtulede juhtimine, liiklusmärkide tuvastamise abimees, fooritulede vahetamise abiline. kassett.
Parem mugavus
Šassii modifikatsioonid olid mõeldud samaaegselt sõidu- ja akustilise mugavuse ning Toyota Avensise käitumise parandamiseks teel. Tulemuseks on see, et auto sõidab konaruste kohal senisest sujuvamalt ja sujuvamalt ning üldine sõidumugavus on oluliselt paranenud. Roolilt saadav tagasiside on õigel tasemel ning aktiivse liiklusohutuse seisukohalt pole vastuväiteid – lisaks suuremale mugavusele on Avensis muutunud varasemast palju manööverdusvõimelisemaks, mistõttu on Jaapani inseneride töö selles vallas. suund on kindlasti seda väärt. kiitust.
Saksamaal valmistatud harmooniline diiselmootor
Veel üks uuendatud Toyota Avensise tipphetk on diiselmootor, mida Jaapani ettevõte tarnib BMW-lt. kaheliitrine 143 hobujõuga mootor arendab maksimaalseks pöördemomendiks 320 Nm, mis saavutatakse vahemikus 1750-2250 p/min. Koos suurepäraselt vahetava kuuekäigulise manuaalkäigukastiga annab see 1,5-tonnisele autole piisavalt hea temperamendi ja harmoonilise jõuarengu. Kui välja arvata vaoshoitus, on mootoril kütuseisu väga tagasihoidlik – kombineeritud sõidutsükli maksumus on vaid umbes kuus liitrit sajale kilomeetrile.
KOKKUVÕTE
Lisaks moodsamale välimusele ja laiendatud varustusele uhkeldab uuendatud Toyota Avensis ökonoomne ja läbimõeldud jõuallikas BMW-lt laenatud kaheliitrise diiselmootori näol. Muudatused šassiis viisid muljetavaldava tulemuseni – auto muutus tõepoolest varasemast mugavamaks ja manööverdatavamaks. Lisaks muljetavaldavale hinna-kvaliteedi suhtele näivad selle mudeli väljavaated olla Bulgaaria turul oma segmendi võtmeisikud ka edaspidi rohkem kui usaldusväärsed.
Tekst: Bozhan Boshnakov
