Toyota soovib saada 2 korda rohkem liitiumioonelemente kui Panasonic + Tesla toodavad. Kuid 2025. aastal
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) ütleb, et Toyota soovib 2025. aasta lõpuks juurdepääsu 60 GWh liitiumioonelementidele aastas. See on umbes kahekordne Panasonicu 2019. aasta tootmisvõimsus Tesla jaoks ja mitte palju vähem kui praegune ülemaailmne elementide tootmine – ainult igakuiselt.
Li-ion tagaplaadiga Toyota
Liitiumelementide turg on sõna otseses mõttes pühitud autotööstusega seotud suurte lepingute tõttu. Üsna sageli kuuleme, et konkreetne tootja pidurdab või peatab autode koosteliinid elementide puudumise tõttu.
> Jaguar peatab I-Pace'i tootmise. Lingid puuduvad. Jutt on jällegi Poola tehasest LG Chem.
Pikka aega elektrisõidukite tootmisest hoidunud Toyota hakkas mingil hetkel keiretsust taganema ja teatas koostööst isegi Hiina akufirmadega: CATL ja BYD. BMI usub, et kõik need partnerlussuhted – sealhulgas Panasonicuga – tähendavad, et Toyota käsutuses on 2025. aasta lõpuks umbes 60 GWh elemente.
Sellest kogusest peaks piisama 0,8-1 miljoni elektrisõiduki tootmiseks, kui loomulikult saavad elemendid vaid elektrikud.
SNE Researchi andmetel oli 2020. aasta veebruaris globaalne rakutoodang 5,8 GWh. Arvud on valitseva katku tõttu mõnevõrra kallutatud, kuid seda võib arvata kõigi tehaste tootmisvõimsus on praegu umbes 70-80 GWh elementi aastas.. Ainuüksi 2025. aastal soovib LG Chem toota 209 GWh ja CATL 280 GWh liitiumioonelemente.
> Lõuna-Korea on liitiumioonelementide tootmises riigina maailmas liider. Panasonic kui ettevõte
Võrdluseks: Tesla plaanib lähiajal jõuda tasemele 1 GWh aastas. Seda on enam kui 000 korda rohkem kui praegu.
See võib teile huvi pakkuda:
