Sidur - tugevdamine, häälestamine, keraamiline või süsinik

Oletame, et teie võimsus on tublisti tõusnud, kuid te ei saa sellest aru, sest teie mootor muudab siduri lihtsalt aurupilveks, kustutades mitte ainult hõõrdkatted suitsuks, vaid ka korvi ja hooratta, absoluutselt mitte mootori võimsuse ülekandmine ratastele.

Fakt on see, et mida suurem on moment, mis tuleb ratastele üle kanda, seda suurem on siduri, nimelt ketta, sidurimehhanismi koormus. Momendi suurenedes peaks ketta hoorattale vajutamise jõud suurenema, lisaks saate suurendada ketaste arvu. Nagu alati, tekib kaks küsimust: mida selles olukorras teha? Vastus on lihtne – pead sidurit häälestama (tugevdama).

Siduri mehhanism

Laoversioonis kasutatakse sidurimehhanismis orgaanilist - hõõrdematerjali, mida kasutatakse 95% sidurites. Selle eelised on odav, pehme kaasamine, kuid samal ajal ohverdatakse töökindlus ja kulumiskindlus.

Millised on siduri häälestamise võimalused? 

• keraamika;
• süsinikkiud;
• kevlar;
• keraamika vaseseguga.

Järgmine küsimus on, mida valida? Mis on hinna ja kvaliteedi suhte osas parem ja võimaldab kärul täiskasvanul üle kukkuda, kandes kogu hetk mootorilt ratastele?

Oletame, et otsustate panna süsinikkiudu. Esiteks, võrreldes tavalise sidurikettaga, kestab see 3-4 korda kauem (Kevlar kestab veelgi kauem). Lisaks võimaldab see ketas mootorilt käigukastile üle kanda suurema pöördemomendi (kasv 8–10%), ilma seadme muid osi uuendamata. See tähendab, et korvi ja hooratta saab jätta standardseks. Lisaks on süsinik ja kevlar erinevalt näiteks keraamikast truud korvile ja hoorattale, mis suurendab oluliselt kogu koostu ressurssi. Kuid on ka ainus negatiivne - süsinikkiud ja kevral nõuavad hoolikat ja pikka sissesõitu, umbes 8-10 tuhat kilomeetrit. Samuti on nad nõudlikud paigalduse puhtuse ja kvaliteedi suhtes. See valik ei sobi spordi häälestamiseks, pigem tavaliseks tsiviilotstarbeks.

Palju tõsisem on laadida vasekeraamiliste siduriklotsidega ketastega, mõeldud peamiselt drag-racing, võidusõit lühikestel distantsidel. Nad taluvad tohutuid koormusi ja temperatuure; millel on kõrge hõõrdetegur, on nad võimelised edastama väga suurt pöördemomenti (kasv 90-lt 100%). Erinevalt eelmistest versioonidest kulutavad vaskkeraamilised kettad hooratast ja korvi kõvasti. Motospordis, mille jaoks need on loodud, pole see kriitiline, kuna sealse siduri eesmärk on vastu pidada vähemalt teatud arvule startidele. See ei sobi absoluutselt igapäevaseks valikuks, kuna te ei võta autot lahti ega pane kokku iga kahe või kolme nädala tagant. Siin ilmub kolmas võimalus - keraamika, täpsemalt metallkeraamika. Vaatleme üksikasjalikumalt.

Keraamiline sidur, plussid ja miinused (metallkeraamika)

Näib, et siin on tegemist kompromissiga varusiduri ja karmi sportliku siduri vahel. Keraamika ressurss on ligikaudu 100 000 kilomeetrit ja selle maht on palju suurem kui lihtsal orgaanilisel kettal. Erinevatel tootjatel on selliseid plaate väga palju, neil on 3 kuni 6 kroonlehte. Kroonlehtedega on aritmeetika lihtne: mida suurem on mootori võimsus, seda rohkem peaks olema kroonlehti (hõõrdsidureid). Võimalusi on ka siibriga. Kui amortisaatorketas puudub, muutub siduripedaal pingul ja ühendus on terav. Pedaalil on ainult kaks asendit: sees ja väljas. Selliseid kettaid kasutatakse peamiselt motospordis ehk auto tuuakse kohale, osaletakse võistlusel, laaditakse treilerile ja viiakse ära. Kui liigud päeval rahulikult linnas ringi, ja öösel meeldib sõita, siis siibrikettad on sinu valik. Nende lülitus on peaaegu sama sujuv kui tavaversioonil ja tänu sellele, et vooder on keraamiline, saab sõita kartmata, et sidur põletada.

Muude sidurielementide häälestamine

• Sidurikorv tugevdatud vastupidavamate teraseklasside abil, võimaldavad sellised korvid suurendada survetugevust 30-lt 100% -le, seega suureneb hõõrdumine ja sellest tulenevalt suurema pöördemomendi ülekandmine ratastele.
• Hooratas... Reeglina on autospordis see hõlbustatud, sellest alates suureneb oluliselt auto kiirendus, drag-racing võistlustel vähendatakse väärtuslikke kümnendikke sekundeid. Lisaks säästab tsiviilauto kerge hooratas laos kütust, kuna kiirendamiseks on vaja vähem energiat. Veel on kerge hooratta eeliseks see, et see koosneb sageli 3 elemendist, mida saab eraldi asendada.