Mootori häälestamine: rohkem võimsust, väiksem tarbimine, parem jõudlus!

Uute tehasesõidukite mootorid on kalibreeritud keskmise võimsuse arendamiseks. Kui soovite oma autot tõhusamaks muuta ja paremat jõudlust teha, on mootori häälestamine nutikas asi. Võimalusi on palju.

Arktika temperatuurid, nagu kõrbekuumus, on Euroopas haruldased, mistõttu paljud vaikeseaded on üleliigsed. Nende kalibreerimiste abil teevad tootjad minimaalse hooldusega kompromissi jõudluse ja kasutusea vahel. Ja mis veel: nad tarbivad jõudlust, mille saab professionaalse abiga autole tagasi anda. Insenerid peavad arvestama kõigi võimalike ilmastikutingimustega.

Tüüpide häälestamine

Häälestamine ei piirdu mehaaniliste sekkumistega mootorisse, kuigi kõik algas sellest turbovõimendite moderniseerimine , kompressorid , dilämmastikoksiidi süstimine jne . Ikka ja jälle on tehnoloogia areng loonud uusi võimalusi sõiduki jõudluse parandamine .

Praegu tähendab mootori häälestamine sisuliselt muudatusi mootori elektroonilises juhtimises. , mis on kiireim ja lihtsaim viis sõiduki jõudluse parandamiseks. Juht saab aga valida mitme seadistusrežiimi vahel.

Hetkel on saadaval järgmised:

1. Kiibi häälestamine 2. Mootori häälestamine modifikatsioonide järgi 3. Häälestamine, lisades korpusele komponente

Kaks kiibi häälestamise viisi

Kiibi häälestamine sisaldab kahte erinevat mootori jõudluse parandamise režiimi: täiendava juhtseadme paigaldamist, samuti nn "tarkvara optimeerimist", mida nimetatakse kiibi häälestamiseks. .

Erinevus seisneb töömahus ja hinnas. Valikulise seadme paigaldamine juhtseade (ECU) võtab ainult Paar minutit, ja kulud algavad u. 300 eurot . Tarkvara optimeerimine on protseduur, mida saab teha ainult töökoda. See kestab paar tundi ja algab u. 600 eurot .

1.1 Täiendav ECU: olge ettevaatlik!

Juhtseadmete turg on lai . Oluline on valida kaubamärgi kvaliteet. Paljud välismaised tootjad lubavad suurepärast jõudlust madala hinnaga.

Nende odavate juhtkarpide paigaldamisega kaasneb märkimisväärne risk . Nende lahenduste jõudlusarendus kipub olema liiga kõrge ja liiga ebatäpne. Internetis oksjonil müüdavate ECU-de puhul on tõsised mootorikahjustused sageli vaid aja küsimus.

Kaubamärgiga eküüde hinnad algavad 300 eurost . Põhimõtteliselt on neil kaasas üldine tüübikinnitus. Registreerumine tulemuslikkuse parandamise meetmete MoT kinnitamiseks on aga kohustuslik. Mootorimuudatusest tuleb teavitada ka kindlustusseltsi. . Vastasel juhul võidakse nõue osaliselt või täielikult tagasi lükata. õnnetuse korral .

Täiendavate juhtplokkide paigaldamine

Täiendava ECU paigaldamine on üllatavalt lihtne . See on kaasasolevate kaablite ja pistikutega ühendatud mootori juhtmestikuga ning ongi valmis. Jõudlusvõimendus on kohe saadaval. Nende juhtseadmete eriti lihtne paigaldamine muudab need koduhäälestajate jaoks atraktiivseks.

1.2 Tarkvara optimeerimine garaažis

Tarkvara optimeerimine on kasutajasõbralikum, kuid oluliselt kallim . Protseduur hõlmab olemasoleva ECU ümberprogrammeerimist optimaalse jõudluse arendamiseks garaažis. Garaažid küsivad oma kogemuste ja töö eest palju raha. Arvesta vähemalt u. 600 eurot selle kiibi häälestamise režiimi jaoks.

Tulemus on märgatav: 30-35 hj jõudluse paranemine on päris reaalne . Seda lisajõudlust saab kasutada sportliku sõidustiili jaoks. Tavalise sõidustiili puhul on seda näha väiksemas kütusekulus. Teine eelis on see, et garaaž võtab endale halduslikud ebamugavused. Veodokumentidel registreerimine on enamiku teenusepakkujate jaoks osa teenusest.

2. Täiendav jõudlus kombinatsiooni kaudu?

Muidugi on väga ahvatlev meelitada mootorit veelgi tõhusamaks, kombineerides mõlemat mootori häälestamise meetodit. . Enne kui otsustate selle sammu astuda, pidage endaga hoolikalt nõu.

Mootori jõudlust ei saa lõputult parandada. Lisaks on tehaseseaded seatud vaikejõudlusele. Kui tarkvara optimeerimine võib anda 30 hj pluss, on jõudluse edasiseks parandamiseks vaja pidureid ja vedrustust kohandada. .

Asjade olemus: traditsiooniline mootori häälestamine

• Mootor vajab töötamiseks kolme asja: õhk, kütus ja süüde . Õhku on vaja, kuna see sisaldab hapnikku, mis põletab põlemiskambrites kütust. Mida rohkem õhku põlemiskambrites, seda tõhusam on põlemine. Varem uuendati selleks turbolaadureid ja kompressoreid.

• See ei ole enam kõigi kaasaegsete mootorite valik. . Ainus viis kaasaegsete mootorite õhuvarustuse parandamiseks on paigaldamine kõrge õhufilter mahutavus, millel on suurem pind, mis võimaldab põlemiskambrisse siseneda rohkem õhku, mis võib suurendada jõudlust.
• Nendest meetmetest pole imesid oodata. . Tavaliselt parandab efekt mootori heli ja veidi parandab gaasipedaali reaktsiooniaega. . Suure võimsusega õhufiltri tõttu parema jõudluse saavutamiseks lisa õhukasti paigaldamine . Parandab õhuvoolu, lisaks jahutades seda. See paigaldamine peab toimuma professionaalses garaažis.

3. Kõrge jõudlus pole veel kõik

Mootori jõudluse parandamine ei ole ainus viis auto jõudlust parandada. . Nii nagu mootori jõudlus on oluline sõidustiili ja kütusekulu seisukohalt, on mängus kaks täiendavat tegurit: kaal и aerodünaamika .

Kergem auto sõidab vähem massi . Juba esimene lisakilogramm vähendab kütusekulu ja suurendab manööverdusvõimet.

• Kaalu langetamiseks on saadaval mitu võimalust, kuigi need on sageli väga kallid: süsinikkiust kapott, poritiivad või isegi uksed ja pakiruumi kaaned võivad vähendada sõiduki kaalu kuni 40%. . Need komponendid on käsitööna valmistatud ja seega vastavalt kallid.

• Interjöör pakub lisavõimalusi tarbetu ballasti vähendamiseks: varurehvi asendamine remondikomplektiga, tagaistme eemaldamine ja esiistmete asendamine kergemate sportistmete vastu vähendab kaalu umbes 100%. 100 kg. Tühjal interjööril on aga tüütu kõrvalmõju: see teeb rohkem müra.

• Jõudluse parandamise mõõdupuu, mis on veidi moest välja langenud, on auto kere häälestamine. Sõiduki traditsiooniline langetamine vähendab õhutakistust. Kui auto on lisaks varustatud esi-, taga- ja külgspoileritega, mis parandavad veojõudu ja vähendavad õhutakistust, on see sõiduomadustes märgatav.

Need meetmed kehtivad ka: registreerimine, registreerimine, registreerimine, sest muidu läheb järgmine ülevaatus väga kalliks!

Jõudlus või ökotuuning?

Keegi tahab rohkem jõudlust, keegi tahab kütust säästa. Nimetatud mootori häälestamise meetmed sobivad nende eesmärkide saavutamiseks võrdselt. Samas kaubamärgiga ökotuuning pakutakse palju jama.

Hoiatame teid ette: ükski lisaseade, superõli või kütuselisand ei vähenda kuidagi kütusekulu.

Seetõttu: hoiduge magnetitest, tuberkuloosivastastest tablettidest, lisaainetest ja kõigest, mis Internetis surfab, lubades imesid .

Tasakaalustatud seadistus koos ökonoomse sõidustiili ja mõõdetava kaalulangusega pakuvad parimaid võimalusi keskkonnasõbralikuks sõidukogemuseks.

Murdepunkt: lämmastikoksiid

Muudetud nõuded sõidukite mootoritele . Mõni aasta tagasi oli kogu mootoriarenduse eesmärk maksimaalne jõudlus minimaalse kaaluga. Hetkel ajaline emissioonitegur oluline nagu alati.

See seab moderniseerimisele piirangud: mida suurem on mootori võimsus, seda kuumem on põlemine . Kuum põlemine tekitab aga rohkem lämmastikoksiid . Seetõttu võib liigne reguleerimine kaasa tuua juhtimiskeelu. Lisaks ei aita kuumad heitgaasid kaasa heitgaaside puhastamisele. . Eriti kannatab selle all katalüsaatori üliõhuke plaatinakiht.

Seetõttu: mootori häälestamine on suurepärane, kuid see peaks alati jääma mõistlikkuse piiresse. Nii saate lõppkokkuvõttes kasu optimaalsest säästuefektist.