U010B Katkestatud side heitgaaside ringlussevõtu juhtimismooduliga B

U010B Katkestatud side heitgaaside ringlussevõtu juhtimismooduliga B

OBD-II DTC andmeleht

Katkestatud side heitgaaside ringlussevõtu juhtimismooduliga B

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku OBD-II sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et heitgaaside retsirkulatsiooni juhtimismoodul B (EGRCM-B) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatav vooluahel on tuntud kui Controller Area Bus side või lihtsalt CAN -siin.

Moodulid suhtlevad omavahel võrgu kaudu, nagu kodus või tööl. Autotootjad kasutavad mitmeid võrgusüsteeme. Enne 2004. aastat olid kõige levinumad (mitte ammendavad) moodulitevahelised sidesüsteemid jadaühendusliides ehk SCI; SAE J1850 või PCI siin; ja Chrysler Collision Detection ehk CCD. Kõige tavalisem süsteem, mida kasutatakse pärast 2004. aastat, on tuntud kui kontrollerpiirkonna võrguühendus või lihtsalt CAN -siin (kasutati ka kuni 2004. aastani väikesel sõidukisegmendil). Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist võib sõidukist teavet saada või mitte, sõltuvalt sellest, millist vooluahelat see mõjutab.

Heitgaaside retsirkulatsiooni juhtimismoodul B (EGRCM-B) asub tavaliselt kapoti all, kas poritiival või vaheseinal. See saab sisendit mitmetelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud, ja enamik edastatakse bussi sidesüsteemi kaudu jõuülekande juhtimismoodulist (PCM). Need sisendid võimaldavad moodulil juhtida, millal ja millistel tingimustel EGR -klapp töötab.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Selle juhtumi tõsidus ei ole tõsine, kuna PCM-il on EGRCM-B-ga ühenduse katkemise korral tagastamisstrateegia.

U010B koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Rikkeindikaator (MIL) "sees"
• See võib külma ilmaga normaalselt töötada, kuid kui mootor on soe, võib see kiirendamisel koputama hakata.
• Mootor võib käivituda ja töötada, kuid mitte siis, kui mootor on külm.
• Mootor käivitub, kuid seiskub kohe; ei jookse

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN siini + või - ahelas
• Lühike maanduse või maanduse suhtes mis tahes CAN -siiniahelas
• EGRCM-B moodulil pole voolu ega maandust
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea koht KÕIGI elektrilise diagnostikaga alustamiseks on kontrollida oma sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Probleem, millega silmitsi seisate, võib olla teistele selle valdkonna inimestele teada. Tootja võib olla välja andnud teadaoleva paranduse, mis võib teie diagnostika ajal aega ja raha säästa.

Eeldatakse, et koodilugeja on teile praegu saadaval, kuna olete võib -olla seni koodidele juurde pääsenud. Vaadake, kas bussiühenduse või aku / süütega on seotud muid DTC -sid. Kui jah, siis peaksite need kõigepealt diagnoosima, sest kui diagnoosite U010B koodi enne, kui mõni aluseks olev kood on põhjalikult diagnoositud ja parandatud, tekib vale diagnoos.

Kui ainus kood, mille saate teistest moodulitest, on U010B, proovige juurdepääsu EGRCM-B-le. Kui pääsete juurde EGRCM-B koodidele, on kood U010B kas katkendlik või mälukood. Kui EGRCM-B-le ei pääse juurde, sisestage kood U010B, et teised moodulid on aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on vooluringi rike, mis põhjustab EGR-i juhtmooduli toite või maanduse katkemise b.

Kontrollige kõiki selle sõiduki EGRCM-B kaitsmeid. Kontrollige kõiki EGRCM-B aluseid. Leidke sõiduki maanduskinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC-d kõigist moodulitest, mis määravad koodi mällu, ja vaadake, kas saate nüüd EGRCM-B mooduliga suhelda. Kui side EGRCM-B-ga taastub, on probleem suure tõenäosusega kaitsmetes / ühendustes.

Kui kood naaseb või mooduliga ei õnnestu siiski ühendust luua, leidke oma sõidukilt CAN-siini sideühendused, mis kõige tähtsam-EGRCM-B pistik, mis asub tavaliselt poritiiva või vaheseina kapoti all. Ühendage aku negatiivne kaabel enne pistiku EGRCM-B küljest lahti ühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut.

Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute EGRCM-B-ga ühendamist tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele oommeetrile (DVOM). Veenduge, et EGRCM-B on toiteallikas ja maandatud. Juurdepääs ühendusskeemile ja määrake, kuhu põhitoite- ja maandusvarustus EGRCM-B sisenevad. Ühendage aku uuesti, enne kui jätkate, kui EGRCM-B on endiselt lahti ühendatud. Ühendage oma voltmeetri punane juhe iga B + (aku pinge) toiteallikaga, mis siseneb EGRCM-B pistikusse, ja oma voltmeetri must juhe hea maandusega (kui te pole kindel, töötab aku negatiivne poolus alati). Te peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks mõjuv põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse (B +) ja must juhe iga maandusega. Taaskord peaksite nägema aku pinget iga kord, kui selle ühendate. Kui ei, tehke toite- või maandusahela tõrkeotsing.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 V ja väljalülitatud mootoriga võnkuvat võtit. Kontrollige oma tootja tehnilisi andmeid.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või kui te ei suutnud DTC-d U010B kustutada, on ainus asi, mida saate teha, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab EGRCM-B rikkele. . Enamik neist EGRCM-B-dest tuleb sõiduki õigeks paigaldamiseks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad rohkem abi koodiga U010B?

Kui vajate endiselt abi DTC U010B osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.