U0127 Katkenud side rehvirõhu jälgimismooduliga
OBD2 veakoodid

U0127 Katkenud side rehvirõhu jälgimismooduliga

U0127 Katkenud side rehvirõhu jälgimismooduliga

OBD-II DTC andmeleht

Katkenud side rehvirõhumõõturi mooduliga

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta, kuigi see on üldine, võivad konkreetsed tõrkeotsingu- ja remonditoimingud sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete kogusest ja juhtmete värvist erineda. sidesüsteemis.

See kood tähendab, et rehvirõhu jälgimissüsteemi (TPMS) moodul ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatavat vooluahelat tuntakse kui kontrollerpiirkonna sidet või lihtsalt CAN -siinit.

Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist ei pruugi sõidukist teavet saada, olenevalt sellest, milline vooluahel on seotud.

TPMS võtab vastu raadiosagedussignaali rehvirõhu anduritelt. Neid sisendeid kasutatakse juhi teavitamiseks liiga madalast rehvirõhust, kasutades armatuurlaual olevat sümbolit ja mõnel juhul katusemooduli tegelikku rehvirõhu näitu. See sisend edastatakse bussi sidesüsteemi kaudu ka teistele moodulitele.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

sümptomid

U0127 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

  • TPMS -indikaator põleb

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

  • Avatud CAN + siiniahelas
  • Avatud CAN siinis – elektriahel
  • Mis tahes CAN -siiniahela toite lühis
  • Maandus lühis mis tahes CAN -siiniahelas
  • TPMS-mooduli toite- või maanduskaotus - kõige tavalisem
  • Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Kui teie skannimistööriist pääseb juurde veakoodidele ja ainus kood, mida teistelt moodulitelt tõmbate, on U0127, proovige pääseda juurde TPMS-moodulile. Kui pääsete koodidele juurde TPMS-moodulist, siis kood U0127 on kas katkendlik või mälukood. Kui TPMS-mooduli koodidele ei pääse juurde, siis kood U0127, mille teised moodulid on seadnud, on aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on mooduli toite- või maanduskaotus.

Kontrollige kõiki sõiduki TPMS -moodulit kaitsvaid kaitsmeid. Kontrollige kõiki TPMS -mooduli aluseid. Leidke sõiduki maapealsed kinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas U0127 naaseb või saate ühendust võtta TPMS -iga. Kui koodi ei tagastata või side taastatakse, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb, otsige oma sõidukilt CAN C -siiniühendusi, eriti TPMS -mooduli pistikut. Ühendage aku negatiivne kaabel lahti enne TPMS -juhtimismooduli pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute TPMS-mooduliga tagasi ühendamist tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et TPMS-moodulil on toide ja maandus. Juurdepääs juhtmestikule ja määrake, kuhu peamised toite- ja maandusallikad TPMS-i moodulisse sisenevad. Ühendage aku enne jätkamist, kui TPMS-moodul on endiselt keelatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga B+ (patareipinge) toiteallikaga, mis on ühendatud TPMS-mooduli pistikupessa, ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui pole kindel, töötab aku miinus alati). Näete aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 V ja väljalülitatud mootoriga võnkuvat võtit. Kontrollige oma tootja tehnilisi andmeid.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või kui te ei suutnud DTC U0127 kustutada, saate ainult abi otsida koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab TPMS-i mooduli rikkele. Enamik neist TPMS-moodulitest peab olema sõiduki jaoks programmeeritud või kalibreeritud, et neid õigesti paigaldada.

Seotud DTC arutelud

  • 2014 Fiesta mitu RCM + IPC -koodi (U0253, U0127, U0140, U0257)Mul oli pärast kahte puuteekraani viga minu Fiestal APIM -i asendamine. Need kaks juhtumit juhtusid kolme kuu jooksul. Mõlemal juhul ei reageerinud helisüsteem ja ülejäänud kuvar oli loid. Pärast teist viga enam probleeme ei tekkinud, ... 

Kas vajate u0127 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0127 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.

Lisa kommentaar