Laadimisvõrgu ühendamine: interaktsioon, suund tulevikku
Määrus erinevate elektriterminalide võrkude koostoime kohta jõustub 2015. aasta lõpuks. See projekt võimaldab elektrisõidukite omanikel kindlasti rohkem ringi liikuda. Nende masinate ebapiisava autonoomiaga seotud probleem pole veel lahendatud.
Sissejuhatus ühilduvusse
Valitsus kavatseb välja anda dekreedi, millega kehtestatakse koostalitlusvõime Prantsusmaal eksisteerivate erinevate elektriterminalivõrkude vahel. Sellesuunaline Euroopa direktiiv avaldati juba 2014. aasta viimase kvartali alguses. Siis räägime omamoodi elektrisõidukite pangakaartide rühmituse väljatöötamisest.
Selle koostalitlusvõime eesmärk on osaliselt võimaldada elektrisõidukite omanikel reisida mööda riiki ilma erinevate operaatorite (kohalikud omavalitsused, EDF, Bolloré jne) liitumiseta.
Gireve parima korralduse eest
Gireve on andmevahetusplatvorm, mis on loodud sarnaselt pangakaartide rühmitamise mudelile. Eelkõige võimaldab see tööriist operaatoritel klientide makseid õigesti jaotada.
Girevel on praegu 5 aktsionäri, nimelt Compagnie Nationale du Rhône (CNR), ERDF, Renault, Caisse des Dépôts ja EDF.
Müügi kasv
Selles kaasamisprojektis näeme ka võimalust elektrisõidukite müügi suurendamiseks. Gilles Bernard, Gireve number 1, ütles, et klientidele kogu riigis pideva teeninduse pakkumine välistab rikkehirmu, mis on esimene tegur, mis selgitab nende sõidukite praegust müügi aeglustumist.
Kõik pilgud on Bollore'il
2015. aasta jaanuaris "riikliku operaatori" sertifitseerimisega võib Bolloré muutuda selle koostalitlusvõime projekti jaoks takistuseks. Vaatlejad ei näe hästi, et see operaator jagab oma andmeid pärast seda, kui ta tegi oma võrgus suure panuse. Pealegi ei ole Bollore veel Gireve liige.
Allikas: Les Echos
