Auto klaasipesuri seade ja tööpõhimõte

Esiklaasipesur on hädavajalik varustus, mis kuulub iga kaasaegse sõiduki standardvarustusse. Selle olemasolu ja hooldatavus mõjutab otseselt juhtimise ohutust. Ilma klaasipesurita on klaasipuhasti labad ebaefektiivsed ja halva ilma korral on masina ees nähtavus oluliselt halvenenud. Seetõttu on vigase pesuriga auto käitamine liikluseeskirjadega keelatud.

Mis on klaasipesur

Ekraanipesur - funktsionaalne seade, mis on ette nähtud pesuvedeliku tarnimiseks esiklaasile. Seda tehakse puhastatava pinna niisutamiseks ja mustuse või tolmu pesemiseks. Vastasel juhul määrivad klaasipuhastid lihtsalt mustuse klaasile, halvendades seeläbi nähtavust. Klaasipesurit kasutatakse reeglina järgmistel juhtudel:

• vihma või lume korral, kui ilma pesuvedelikuta suurendavad harjad lihtsalt klaasil olevate plekkide arvu;
• kui esiklaas on tugevalt määrdunud, pesta tolmu või kleepunud putukate kiht maha.

Kasutatav pesuvedelik mõjutab seadme töö tulemust suuresti. Kvaliteetne seib tagab märkimisväärse nähtavuse kasvu ja putukaplekkide hõlpsa eemaldamise.

Mõnel tootel on omadused, mis tagavad külmakindluse. Talvehooajal on need hästi pihustatud ja ei moodusta klaasile jääkilet.

Seibi skeem ja kujundus

Seadme skeem on võimalikult lihtne ja koosneb järgmistest funktsionaalsetest elementidest:

• düüsid;
• pesuvedeliku reservuaar;
• mootoriga varustatud pump;
• ühendusvoolikud.

Vaatame iga detaili lähemalt:

1. Düüsid on element, mis varustab pesuvedelikku esiklaasiga. Seadme põhiülesanne on viia vedelik pinna keskele, kust harjad levitavad selle kõige kergemini üle tööpiirkonna. Sõltuvalt tööpõhimõttest eristatakse joa ja ventilaatori düüse. Viimaseid peetakse efektiivsemaks suurema vedeliku juurdevoolu rõhu ja düüside arvu tõttu.
2. Vedelikumahuti, mis asub sõiduki kapoti all. Mahuti on voolikute abil ühendatud düüsidega. Sõltuvalt paagi mudelist toodetakse neid mahus 2,5 kuni 5 liitrit. Valikuliselt võib selle varustada ujuk-tüüpi pesuvedeliku taseme anduriga.
3. Tsentrifugaalne klaasipesur. Fikseeritakse reservuaarile ja on loodud rõhu ja toitevedeliku loomiseks. Seade koosneb elektrimootorist ja tiivikust.

Auto klaasipesuri mootor on piisavalt väike, nii et selle pikaajaline ja pidev kasutamine võib ressurssi negatiivselt mõjutada. See kehtib eriti seibi sisselülitamise kohta, kui vedelik on külmunud.

Seadme tööpõhimõte

Mõelge pesuri töö algoritmile teenusest klaasi vahendite tarnimiseni:

1. Mahutisse, mis asub kapoti all, on vaja täita sobiv pesuvedelik.
2. Juht aktiveerib roolisamba lüliti abil klaasi puhastusvahendi ja klaasipuhastite töö.
3. Pesumasina mootor saab rongisisest võrku voolu ja hakkab tööle.
4. Pump kogub rõhku ja pumpab vedelikku läbi pesuri vooliku pihustitesse. Spetsiaalsete aukude kaudu kõrgsurve toimel pihustatakse vedelik klaasile.
5. Töö hõlmab pintsleid, mis kannavad seibi üle kogu esiklaasi tööpiirkonna.

Enamasti lülitab sõidukijuht spetsiaalsete nuppude abil klaasipuhastid ja seibi käsitsi sisse. Kallimad automudelid on varustatud nutisüsteemidega, millel on sisseehitatud andurid, mis määravad pesuri automaatseks kasutamiseks iseseisvalt klaasireostuse taseme ja ilmastikutingimused.

Pesuvedeliku külmumisega seotud probleemide lahendamise viisid

Autojuhid seisavad talvehooajal regulaarselt silmitsi vedelike külmutamise probleemiga. Isegi kõige püsivamad ained ei pruugi tugevate külmade korral oma omadusi säilitada. Seetõttu lülitavad mõned draiverid enne soojendamist süsteemi välja, teised kasutavad probleemile alternatiivseid lahendusi. Mida teha, kui klaasipesur on külmunud:

1. Viige auto sooja köetavasse garaaži või parklasse, kuni vedelik taastub endistele omadustele. Valik sobib ainult neile, kellel on vaba aega ja juurdepääs soojustatud ruumidele.
2. Kui võimalik, eemaldage veepaak ajutiselt ja soojendage seda siseruumides. Pärast sulatamist tuleb paak uuesti paigaldada.
3. Valage jäätumisvastane pesuvedelik mahutisse, mis on mõeldud töötama ekstreemsetes tingimustes, sealhulgas vahemikus -70 kuni -50 kraadi.

Talvel ei ole soovitatav pesumasin reservuaari täielikult täita. Külmunud vedeliku paisumine võib põhjustada reservuaari pragunemise või lõhkemise.

Lisaküttesüsteem

Üks praegustest võimalustest talveks on pesumasina ja düüside jaoks täiendava küttesüsteemi paigaldamine. Auto omanik võib vedeliku või jäätumistorude külmumisega seotud probleemid unustada.

Seadmetootjad toodavad tavalisi sisseehitatud küttega düüse. Temperatuuri hoidmiseks ja jäätumise vältimiseks kasutatakse takisteid. Toiteallikas läbib takistuse, mille tagajärjel tekib soojus, mis ei lase elemendil külmuda. Vedelikuvarustuse torud on spetsiaalselt isoleeritud ja paagi soojendamiseks saab kasutada elektrisoojendeid.

Esiklaasipesur on hädavajalik seade, ilma milleta on autot raske ette kujutada. See parandab juhtimise ohutust ja mugavust.