Trummelpidurite seade ja tööpõhimõte

Hõõrdetüüpi pidurdusmehhanismid, st hõõrdejõu mõjul toimivad pidurdusmehhanismid on jagatud trumli- ja ketaspiduriteks. Trummelpiduri mehhanism kasutab pöörleva osana piduritrumlit. Mehhanismi fikseeritud osa on kujutatud piduriklotside ja pidurikilbiga. Praegu ei ole trummelpidurid objektiivsetel põhjustel autotootjate seas nii populaarsed ja neid kasutatakse peamiselt eelarve- ja veoautodes.

Trummelpiduriseade

Trummelpidurid sisaldavad struktuurilt järgmisi elemente:

• rummule paigaldatud trummel;
• piduriklotsid, mille tööpinnale on kinnitatud hõõrdkatted;
• töötav kolvide, tihendite ja õhutusventiiliga pidurisilinder;
• padjadele kinnitatud tagastusvedrud (pingutused) ja nende fikseerimine mitteaktiveeritud asendis;
• rummu või telje talale paigaldatud pidurikilp;
• piduriklotside tugiraam;
• alumise padja tugi (regulaatoriga);
• seisupiduri mehhanism.

Lisaks ühesilindrilistele trummelpiduritele on olemas ka kahesilindrilised süsteemid, mille kasutegur saab olema oluliselt parem kui esimeses versioonis. Sellisel juhul paigaldatakse alumise toe asemel teine ​​pidurisilinder, mille tõttu trumli ja kinga kokkupuutepind suureneb.

Kuidas trummelpidurid töötavad

Trummelpidurid töötavad järgmiselt:

1. Töövedeliku rõhk süsteemis tekib juhi poolt piduripedaali vajutades.
2. Vedelik surub töötava pidurisilindri kolbidele.
3. Kolvid, ületades kinnitusvedrude jõu, aktiveerivad piduriklotsid.
4. Padjad surutakse kindlalt vastu trumli tööpinda, aeglustades selle pöörlemiskiirust.
5. Vooderdise ja trumli vaheliste hõõrdejõudude tõttu pidurdatakse ratast.
6. Kui lõpetate piduripedaalile mõjumise, liigutavad survekvedrud padjad tagasi oma algasendisse.

Pidurdamise hetkel esiosa (sõidusuunas) hõõrdkatted surutakse trumli vastu suurema jõuga kui tagumised. Seetõttu on eesmiste ja tagumiste padjandite kulumine ebaühtlane. Seda tuleks nende asendamisel arvestada.

Trummelpidurite eelised ja puudused

Trummelpidureid on lihtne toota ja need on odavamad kui ketaspiduritel. Need on efektiivsemad ka padja ja trumli suurema kokkupuuteala ning padjandite "kiilumise" mõju tõttu: tänu sellele, et padjandite alumised osad on ühendatud üksteise vastu suurendab hõõrdumine esipadja trumli vastu tagumist survet.

Kas trummelpiduritel on puudusi? Kettapiduritega võrreldes on trummelpiduritel suurem mass, kehvem jahutus ja ebastabiilne pidurdus, kui trumlisse satub vett või mustust. Need puudused on väga olulised, nii et need olid tootjate kettamehhanismidele ülemineku üheks põhjuseks.

Trummelpiduriteenus

Trummelpiduriklotside kulumist saab kindlaks määrata spetsiaalse ava kaudu, mis asub pidurikilbi siseküljel. Kui hõõrdkatted saavutavad teatud paksuse, tuleb padjad välja vahetada.

Kui hõõrdematerjal kantakse kingale liimiga, on soovitatav seda muuta materjali paksusega 1,6 mm. Neetidele hõõrdkatete asetamise korral tuleb materjali välja vahetada, kui materjali paksus on 0,8 mm.

Kulunud padjad võivad jätta trumlitele sooned ja pikema kasutamise korral isegi trumlit kahjustada.