EGUR Servotronicu seade ja tööpõhimõte

Servotronic elektrohüdrauliline roolivõimendi on sõiduki rooli element, mis tekitab lisajõudu, kui juht rooli keerab. Tegelikult on elektrohüdrauliline roolivõimendi (EGUR) täiustatud roolivõimendi. Elektrohüdraulilisel võimendil on täiustatud disain, samuti kõrgem mugavustasem mis tahes kiirusega sõites. Mõelge tööpõhimõttele, põhikomponentidele ja ka selle roolielemendi eelistele.

EGUR Servotronicu tööpõhimõte

Elektrohüdraulilise roolivõimendi tööpõhimõte on sarnane hüdraulilise roolivõimendi põhimõttega. Peamine erinevus on see, et roolivõimendi pumpa ajab elektrimootor, mitte sisepõlemismootor.

Kui auto liigub otse edasi (rool ei pöördu), siis ringleb süsteemis olev vedelik lihtsalt roolivõimendi pumbast reservuaari ja vastupidi. Kui juht rooli keerab, peatub töövedeliku ringlus. Sõltuvalt rooli pöörlemissuunast täidab see elektrisilindri teatud õõnsuse. Vastasõõnes olev vedelik siseneb paaki. Pärast seda hakkab töövedelik kolvi abil rooliriiulile suruma, seejärel viiakse jõud roolivarrastele ja rattad pöörlevad.

Hüdrauliline roolivõimendi töötab kõige paremini madalal kiirusel (kurvides kitsastes kohtades, parkimine). Sel hetkel pöörleb elektrimootor kiiremini ja roolivõimendi pump töötab tõhusamalt. Sellisel juhul ei pea juht rooli keerates erilisi pingutusi tegema. Mida suurem on auto kiirus, seda aeglasemalt mootor töötab.

Seade ja peamised komponendid

EGUR Servotronicul on kolm põhikomponenti: elektrooniline juhtimissüsteem, pumbaüksus ja hüdrauliline juhtseade.

Elektrohüdraulilise võimendi pumpamisüksus koosneb töövedeliku reservuaarist, hüdropumbast ja selle elektrimootorist. Sellele komponendile on paigutatud elektrooniline juhtplokk (ECU). Pange tähele, et elektrilist pumpa on kahte tüüpi: hammasratta ja labaga. Esimest tüüpi pumpa eristab selle lihtsus ja töökindlus.

Hüdrauliline juhtseade sisaldab kolviga jõusilindrit ja jaotushülsi ja pooliga torsioonvarda (torsioonvarda). See komponent on integreeritud roolimehhanismiga. Hüdraulikaseade on võimendi ajam.

Servotronic elektrooniline juhtimissüsteem:

• Sisendandurid - kiiruseandur, rooli pöördemomendi andur. Kui sõiduk on varustatud ESP-ga, kasutatakse roolinurga andurit. Samuti analüüsib süsteem mootori pöörlemiskiiruse andmeid.
• Elektrooniline juhtplokk. ECU töötleb andurite signaale ja saadab pärast nende analüüsimist käsu juhtimisseadmele.
• Executive seade. Sõltuvalt elektrohüdraulilise võimendi tüübist võib täiturmehhanism olla pumba elektrimootor või hüdrosüsteemi solenoidklapp. Kui on paigaldatud elektrimootor, sõltub võimendi jõudlus mootori võimsusest. Kui on paigaldatud solenoidventiil, sõltub süsteemi jõudlus voolupiirkonna suurusest.

Erinevused muud tüüpi võimenditest

Nagu varem märgitud, sisaldab EGUR Servotronic erinevalt tavapärasest roolivõimendist elektrimootorit, mis juhib pumpa (või muud ajamit - solenoidklappi), samuti elektroonilist juhtimissüsteemi. Need konstruktsioonierinevused võimaldavad elektrohüdraulilisel võimendil reguleerida jõudu sõltuvalt masina kiirusest. See tagab mugava ja ohutu sõitmise igal kiirusel.

Eraldi märgime väikeste kiiruste korral manööverdamise lihtsust, mis on tavapärase roolivõimendi jaoks kättesaamatu. Suurema kiiruse korral vähendatakse võimendust, mis võimaldab juhil sõidukit täpsemalt juhtida.

Eelised ja puudused

Esiteks, EGUR-i eeliste kohta:

• kompaktne disain;
• sõidumugavus;
• töötab siis, kui mootor on välja lülitatud / ei tööta;
• manööverdamise lihtsus madalatel kiirustel;
• täpne juhtimine suurel kiirusel;
• efektiivsus, väiksem kütusekulu (lülitub sisse õigel ajal).

Puudused:

• EGUR-i rikke oht, mis on tingitud rataste pikemast viivitamisest äärmises asendis (õli ülekuumenemine);
• rooli vähendatud infosisu suurtel kiirustel;
• suurem hind.

Servotronic on ettevõtte AM General Corp. kaubamärk. EGUR Servotronicut võib leida selliste ettevõtete autodelt nagu: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Servotronic elektrohüdrauliline roolivõimendi muudab juhi elu kahtlemata lihtsamaks, muutes sõidu mugavamaks ja turvalisemaks.