Pidurijõuregulaatori seade ja tööpõhimõte

Pidurdusjõuregulaator, rahva seas "nõid", on üks sõiduki pidurisüsteemi komponentidest. Selle peamine eesmärk on neutraliseerida auto tagatelje libisemist pidurdamise ajal. Kaasaegsetes autodes on elektrooniline EBD-süsteem asendanud mehaanilise regulaatori. Artiklist saame teada, mis on “nõid”, millistest elementidest see koosneb ja kuidas see töötab. Mõelge, kuidas ja miks seda seadet reguleeritakse, ning uurige ka auto juhtimise tagajärgi.

Pidurdusjõuregulaatori funktsioon ja eesmärk

"Nõiat" kasutatakse auto tagumiste pidurisilindrite pidurivedeliku rõhu automaatseks muutmiseks sõltuvalt pidurdamise ajal autole mõjuvast koormusest. Tagumist pidurirõhuregulaatorit kasutatakse nii hüdraulilistes kui ka õhkpidurites. Rõhu muutmise peamine eesmärk on vältida rataste blokeerimist ja selle tagajärjel tagatelje libisemist ja libisemist.

Mõnes autos on juhitavuse ja stabiilsuse säilitamiseks lisaks tagaveole paigaldatud esirataste ajamisse regulaator.

Samuti kasutatakse regulaatorit tühja auto pidurdustõhususe parandamiseks. Koormusega ja koormata auto teepinnaga haardumisjõud on erinev, seetõttu on vaja reguleerida eri telgede rataste pidurdusjõude. Koormatud ja tühja sõiduauto puhul kasutatakse staatilisi regulaatoreid. Ja veoautodes kasutatakse automaatset pidurdusjõuregulaatorit.

Sportautodes kasutatakse teist tüüpi "nõia" - kruviregulaatorit. See on paigaldatud auto sisse ja reguleerib pidurite tasakaalu otse võistluse ajal. Seadistus sõltub ilmastikutingimustest, teeoludest, rehvitingimustest jne.

Regulaatori seade

Tuleb öelda, et "nõid" ei ole paigaldatud sõidukitele, mis on varustatud ABS-süsteemiga. See eelneb sellele süsteemile ja takistab ka tagarataste pidurdamisel mingil määral lukustumist.

Regulaatori asukoha osas asub see sõiduautodes kere tagaosas, aluse vasakul või paremal küljel. Seade on tagatelje talaga ühendatud tõmbetala ja torsioonvarre abil. Viimane toimib regulaatori kolvile. Regulaatori sisend on ühendatud peamise pidurisilindriga ja väljund on ühendatud tagumise tööga.

Struktuurselt koosneb sõiduautodes "nõid" järgmistest elementidest:

• eluase;
• kolvid;
• ventiilid.

Keha on jagatud kaheks õõnsuseks. Esimene on ühendatud GTZ-ga, teine ​​on ühendatud tagumiste piduritega. Hädapidurduse ja sõiduki esiosa kallutamise ajal takistavad kolvid ja ventiilid pidurivedeliku juurdepääsu tagumistele töötavatele pidurisilindritele.

Seega reguleerib regulaator automaatselt tagatelje ratastel pidurdusjõudu ja jaotab selle. See sõltub teljekoormuse muutusest. Samuti aitab automaatne nõid kiirendada rataste avamist.

Regulaatori tööpõhimõte

Juhi järsu vajutamise tagajärjel piduripedaalile auto "hammustab" ja kere tagumine osa tõuseb. Sellisel juhul on esiosa vastupidi langetatud. Sel hetkel hakkab pidurdusjõuregulaator tööle.

Kui tagarattad hakkavad esiratastega samal ajal pidurdama, on auto libisemise tõenäosus suur. Kui tagatelje rattad aeglustuvad hiljem kui esiosa, on libisemisoht minimaalne.

Seega suureneb sõiduki pidurdamisel kaugus aluse ja tagatule vahel. Kang vabastab regulaatori kolvi, mis blokeerib vedelikujoone tagaratasteni. Seetõttu ei ole rattad blokeeritud, vaid jätkavad pöörlemist.

"Nõia" kontrollimine ja reguleerimine

Kui auto pidurdamine ei ole piisavalt efektiivne, tõmmatakse auto küljele, esineb sageli libisemist libisemiseks - see näitab vajadust "nõid" kontrollida ja reguleerida. Kontrollimiseks peate sõitma autoga viaduktile või ülevaatuskaevule. Sellisel juhul saab defekte tuvastada visuaalselt. Sageli leitakse defekte, milles regulaatorit pole võimalik parandada. Peame seda muutma.

Mis puutub reguleerimisse, siis on parem seda läbi viia, seades auto ka viaduktile. Regulaatori seadistamine sõltub keha asendist. Ja see tuleb läbi viia nii iga MOT-i ajal kui ka vedrustuse osade vahetamisel. Reguleerimine on vajalik ka pärast tagatule remonti või selle asendamist.

Nõid tuleb reguleerida ka juhul, kui tugeva pidurdamise ajal lukustuvad tagarattad enne esirataste lukustamist. See võib põhjustada sõiduki libisemist.

Kas tõesti on nõida vaja?

Kui eemaldate regulaatori pidurisüsteemist, võib tekkida üsna ebameeldiv olukord:

1. Kõigi nelja rattaga sünkroonpidurdus.
2. Rataste järjestikune lukustamine: kõigepealt taga, siis ees.
3. Auto libisemine.
4. Liiklusõnnetuse oht.

Järeldused on ilmsed: pidurdusjõuregulaatorit ei ole soovitatav pidurisüsteemist välja jätta.