Seisupiduri seade ja tööpõhimõte

Seisupidur (tuntud ka kui käsipidur või igapäevaelus "käsipidur") on sõiduki pidurdusseadme lahutamatu osa. Erinevalt peamisest pidurisüsteemist, mida juht sõidu ajal kasutab, kasutatakse seisupidurisüsteemi peamiselt sõiduki paigalhoidmiseks kaldus pinnal ning seda võib kasutada ka hädapidurdussüsteemina peapidurisüsteemi rikke korral. Artiklist saame teada seadme ja seisupiduri toimimise kohta.

Käsipiduri funktsioonid ja eesmärk

Seisupiduri (või käsipiduri) peamine eesmärk on auto pikaajalisel parkimisel paigal hoida. Seda kasutatakse ka peapidurisüsteemi rikke korral häda- või hädapidurduse ajal. Viimasel juhul kasutatakse piduriseadmena käsipidurit.

Käsipidurit kasutatakse ka sportautode järskude pöörete tegemisel.

Seisupidur koosneb piduri ajamist (tavaliselt mehaanilisest) ja piduritest.

Seisupiduri tüübid

Ajami tüübi järgi on käsipidur jagatud:

• mehaaniline;
• hüdrauliline;
• elektromehaaniline seisupidur (EPB).

Esimene võimalus on disaini lihtsuse ja töökindluse tõttu kõige tavalisem. Seisupiduri aktiveerimiseks tõmmake lihtsalt käepidet enda poole. Pingutatud kaablid blokeerivad rattad ja vähendavad kiirust. Sõiduk pidurdab. Hüdraulilist käsipidurit kasutatakse palju harvemini.

Seisupiduri sisselülitamise meetodi kohaselt on:

• pedaal (jalg);
• kangiga.

Pedaaliga käsipidurit kasutatakse automaatkäigukastiga sõidukitel. Sellise mehhanismi käsipiduri pedaal asub siduripedaali asemel.

Samuti on olemas järgmised piduritega seisupiduri ajamid:

• trumm;
• nukk;
• kruvi;
• tsentraalne või ülekanne.

Trummelpidurid kasutavad kangi, mis trossi tõmbamisel mõjub piduriklotsidele. Viimased surutakse vastu trumlit ja tekib pidurdamine.

Kui keskne seisupidur on sisse lülitatud, ei lukku mitte rattad, vaid propelleri võll.

Samuti on olemas elektriline käsipiduri ajam, kus ketaspiduri mehhanism interakteerub elektrimootoriga.

Seisupiduri seade

Seisupiduri peamised elemendid hõlmavad järgmist:

• mehhanism, mis käivitab piduri (pedaal või kang);
• kaablid, millest igaüks mõjutab peamist pidurisüsteemi, mille tulemuseks on pidurdamine.

Käsipiduri pidurdusajami kujundamisel kasutatakse üks kuni kolm kaablit. Kolme juhtmega skeem on kõige populaarsem. See sisaldab kahte tagumist kaablit ja ühte eesmist kaablit. Esimesed on ühendatud piduritega, teised kangiga.

Trossid on reguleeritavate kõrvade abil ühendatud seisupiduri elementidega. Kaablite otstes on reguleerimismutrid, mis võimaldavad ajami pikkust muuta. Pidurist eemaldamine või mehhanismi tagasitoomine algsesse asendisse toimub tagasiside vedru tõttu, mis asub esikaablil, ekvalaiseril või otse pidurimehhanismil.

Kuidas seisupidur töötab

Mehhanism aktiveeritakse, liigutades kangi vertikaalasendisse, kuni riiv klõpsatab. Seetõttu venivad kaablid, mis suruvad tagaratta piduriklotse vastu trumme. Tagarattad on lukus ja pidurdamine toimub.

Auto käsipidurilt eemaldamiseks peate hoidma lukustusnuppu ja laskma hoova alla oma algsesse asendisse.

Seisupidur ketaspiduris

Kettapiduritega autode puhul kasutatakse järgmist tüüpi seisupidureid:

• kruvi;
• nukk;
• trumm.

Kruvi kasutatakse ühe kolviga ketaspidurites. Viimast juhitakse sellesse keeratava kruvi abil. Kruvi pöörleb kaabli abil teisel küljel ühendatud kangi tõttu. Keermestatud kolb liigub sisse ja surub piduriklotsid ketta vastu.

Nukkmehhanismis liigutab kolvi nukk-ajamiga tõukur. Viimane on kaabli abil kangiga jäigalt ühendatud. Tõukuri liikumine kolviga toimub siis, kui nukk pöörleb.

Trummelpidureid kasutatakse mitme kolviga ketaspidurites.

Käsipiduri töö

Kokkuvõtteks anname paar seisupiduri kasutamise näpunäidet.

Enne sõitmist kontrollige alati seisupiduri asendit. Käsipiduriga sõitmine pole soovitatav, see võib põhjustada piduriklotside ja ketaste suuremat kulumist ja ülekuumenemist.

Kas talvel on võimalik auto käsipidurile panna? Ka seda ei soovitata. Talvel kleepub ratastega lumega muda ja tugeva pakasega võib ka lühikese peatuse korral klotsidega pidurikettad külmuda. Sõiduki liikumine muutub võimatuks ja jõu kasutamine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

Automaatkäigukastiga sõidukites on vaatamata “parkimise” režiimile soovitatav kasutada ka käsipidurit. Esiteks pikendab see parkimismehhanismi kasutusiga. Ja teiseks päästab see juhi auto ootamatust tagasitõmbumisest kinnises ruumis, mis omakorda võib põhjustada soovimatuid tagajärgi kokkupõrke näol naaberautoga.

Järeldus

Seisupidur on auto disainis oluline element. Selle töökindlus suurendab sõiduki kasutamise ohutust ja vähendab õnnetuste ohtu. Seetõttu on vaja seda mehhanismi regulaarselt diagnoosida ja hooldada.

Küsimused ja vastused:

Mis pidurid autol on? Oleneb auto mudelist ja klassist. Pidurisüsteem võib olla mehaaniline, hüdrauliline, pneumaatiline, elektriline ja kombineeritud.

Mida teeb piduripedaal? Piduripedaal on ühendatud pidurivõimendi ajamiga. Sõltuvalt süsteemi tüübist võib see olla elektriajam, hüdroajam või õhkajam.

Missugused pidurid seal on? Olenevalt pidurisüsteemi eesmärgist võib see täita põhipiduri, lisapiduri (kasutatakse mootorpidurit) või seisupiduri funktsiooni.