Mis vahe on hammasrihmal ja hammasketil?

Mis on hammasrihmad ja hammasketid ning mille poolest need üksteisest erinevad? Noh, lihtne vastus on üks vöö ja teine ​​kett. Muidugi pole see väga kasulik vastus. Tahad ka teada, mida…

Mis on hammasrihmad ja hammasketid ning mille poolest need üksteisest erinevad? Noh, lihtne vastus on üks vöö ja teine ​​kett. Muidugi pole see väga kasulik vastus. Samuti soovite täpselt teada, mida nad teevad, nii et alustame väikese rääkimisega mootori ajastusest, mis on põhjus, miks teie auto vajab rihma või ketti.

Mootori mehaanilise ajastuse alused

Enamikul tänapäeva autodel on neljataktilised bensiinimootorid. Selle põhjuseks on asjaolu, et põlemisprotsessil on sisselaske-, surve-, jõu- ja väljalasketakt. Neljataktilise tsükli jooksul pöörleb nukkvõll üks kord ja väntvõll kaks korda. Nukkvõlli ja väntvõlli pöörlemise vahelist seost nimetatakse "mehaaniliseks ajastuks". See juhib kolbide ja ventiilide liikumist teie mootori silindrites. Klapid peavad avanema täpselt õigel ajal koos kolbidega ja kui seda ei juhtu, siis mootor ei tööta korralikult, kui üldse.

Hammasrihmad

1960. aastate keskpaiga paiku töötas Pontiac välja kuuerealise mootori, mis oli esimene Ameerikas ehitatud auto, millel oli kummist hammasrihm. Varem oli peaaegu iga neljataktiline mootor varustatud ajastusketiga. Vöö eeliseks on see, et see on väga vaikne. Need on ka vastupidavad, kuid kuluvad. Enamik autotootjaid soovitab hammasrihma vahetada iga 60,000 100,000–XNUMX XNUMX miili järel. Nüüd, kui teate hammasrihma funktsiooni, ei pea me tõenäoliselt teile ütlema, et hammasrihma lõhkumisel pole kunagi head tulemust.

Hammasrihm jookseb läbi rea rihmarattaid, millele on paigaldatud rihmapingutid. Nagu nimest võib aimata, on rihmapinguti ülesanne säilitada kogu aeg õiget rihmapinget. Tavaliselt kuluvad need rihmaga samal ajal ja vahetatakse koos rihmavahetusega. Enamik tootjaid ja mehaanikuid soovitab ka veepumba välja vahetada. Selle põhjuseks on asjaolu, et veepump on tavaliselt sama vana ja tavaliselt kulub umbes samal ajal.

Ajastusketid

Hammasketid täidavad sama eesmärki kui rihm, kuid kestavad tavaliselt veidi kauem. Mõned tootjad pakuvad seda korrapäraste ajavahemike järel vahetada, teised väidavad, et see kestab sama kaua kui auto ise.

Ajastuskett sarnaneb jalgrattaketiga ja, nagu arvata võib, mürarikkam kui rihm. Teine probleem hammaskettide puhul on see, et kui need purunevad, teevad need tavaliselt palju rohkem kahju kui rihm. Asi pole selles, et me väidame, et katkine hammasrihm teile probleeme ei tekita – see kindlasti tekitab. Aga katkise rihmaga saaks lihtsalt pead parandada. Katkine kett põhjustab tõenäolisemalt kahjustusi, muutes mootori täieliku taastamise odavamaks, kui vajate.

Ajastusketil on ka pingutid, mis seda paigal hoiavad, kuid erinevalt rihmapingutitest juhitakse ajastusketi pingutid mootoriõli rõhu järgi. Nii et kui õlirõhk mingil põhjusel liiga madalaks läheb, ütlevad pingutid üles, ajastus nihkub ja kett läheb suure tõenäosusega suure tõenäosusega üles. Kettide eeliseks on see, et neil pole veepumbaga mingit pistmist, nii et tavaliselt ei pea te keti vahetamisega samal ajal pumpa välja vahetama.

Häiremootorid

Ükski arutelu hammasrihmade ja ajastuskettide üle ei oleks täielik, kui ei räägitaks häiremootorite kohta. Häiremootoris on klapid ja kolvid silindris sama koha, kuid mitte samal ajal. See on väga tõhus mootoritüüp, kuid kui olete selle hooldamisel hooletu, võite hätta jääda. Kui teie hammasrihm puruneb, võivad klapid ja kolvid sattuda samal ajal silindrisse. Tõenäoliselt ei pea me teile ütlema, et see oleks väga halb. Häireteta mootoril võib rihm puruneda ega põhjustada sisemisi kahjustusi, kuna kolvid ja ventiilid ei ole kunagi samas kohas.

Niisiis, kuidas saate teada, kas teie autol on segamini mootor või mitte? Tõenäoliselt peate võtma ühendust oma edasimüüja või mehaanikuga.

Mis juhtub, kui hammasrihm või kett on kahjustatud?

Nõuetekohase hoolduse korral on ebatõenäoline, et teil tekiks probleeme hammasrihma või hammasketiga. Aga kui see juhtub, nagu me juba ütlesime, pole head tulemust. Mis siis täpselt toimub?

Hammasrihm puruneb tavaliselt mootori käivitamisel või seiskamisel. Seda lihtsalt seetõttu, et just sel ajal on rihma pinge maksimaalne. Kui teil on segaduseta mootor, saate tavaliselt lihtsalt hammasrihma komplekti paigaldamisega pääseda. Kui see on häiremootor, on peaaegu kindlasti kahju. Kui palju sõltub mootori pöörlemissagedusest rihma viskamise ajal. Kui see juhtub seiskamisel või käivitamisel, on teil tõenäoliselt paindunud ventiilid ja/või katkised klapijuhikud. Kui see aga kõrgetel pööretel käima hakkab, purunevad suure tõenäosusega klapid, põrkavad ümber silindrite, painduvad kepsud ja lõhuvad kolb. Seejärel, kui kolb puruneb, hakkavad ühendusvardad õlivanni ja silindriplokki auke tegema, lõigates lõpuks mootori laiali. Kui arvate, et remont on võimatu, on teil õigus.

Nüüd ajastusahelast. Kui kett puruneb madalal kiirusel, võib see lihtsalt maha libiseda ega tekita kahju. Paigaldate lihtsalt ajastusketi komplekti ja oletegi valmis. Kui see puruneb või puruneb kõrgetel pööretel, hävitab see peaaegu kõik, millega see kokku puutub. Remont võib olla võimalik, kuid see on kulukas.

Korrektne teenindus

Hooldus on ülioluline. Kui teie sõidukitootja soovitab teil rihma või ketti regulaarselt vahetada, tehke seda. Selle lahti laskmine on väga riskantne ja olenevalt teie auto vanusest võib selle tulemuseks olla, et remont maksab palju rohkem kui auto tegelik väärtus. Kui olete ostnud kasutatud auto ja pole kindel, kas ajastuse komponente on kunagi kontrollitud, laske mehaanikul autot kontrollida.