Jalgrattaga autoga

Jalgratas pole moes mitte ainult igapäevaselt ja rattapuhkuse ajal kohatava kehaehitusega noorte seas.

Jalgratas pole moes mitte ainult kehaga noorte seas, mida võib näha igapäevaselt ja Varssavi "kriitiliseks massiks" oleva rattafestivali ajal. Pärast selle ürituse lõppu monteerivad paljud osalejad, kelle jalge ees on mitukümmend kilomeetrit, kaks ratast auto pagasiruumi.

Valikus on palju – spetsialiseeritud kauplustes on saadaval nagid, käepidemed ja muud tarvikud suurimatelt ülemaailmsetelt ja kodumaistelt tootjatelt. Ja ainult seal soovitame teil osta kaugelt, vältides supermarketeid. Miks selline diskrimineerimine? Terve mõistuse ja näpuotsaga omanikutundega teadmisi. Spetsialiseeritud kaupluses pole hinnad palju kõrgemad ja seadmed on täiesti erinevast klassist. Lisaks saame seal alati loota spetsialisti abile.

Kinnitage kindlalt

Jalgrataste transportimiseks on vaja spetsiaalseid hoidikuid. Jalgrattahoidjad näevad välja samasugused. Need erinevad kaalu, materjalide kvaliteedi, siinide paksuse, detailide, tehniliste lahenduste poolest. Kallimatel jalgratastel on poltidega kinnitatavate käepidemete asemel näiteks klõpsatavad süsteemid, mis hõlbustavad kiiret kokkupanekut ja isepinguvad rihmad. Hüpermarketites maksavad need umbes 30 zlotti tükk. Need on muidugi kõige lihtsamad seadmed, väga nõrgad, primitiivsete rihmadega jalgratta kinnitamiseks.

Spetsialiseeritud kauplustes on valik palju suurem. Enimmüüdud on hea klassi kaubamärgiga pliiatsid hinnaga umbes 80 PLN. Eraldi müüakse ka isepinguvaid rihmasid. jalgratta rataste kinnitamiseks, millega saab asendada kõige odavamate hoidikute külge kinnitatud pikendatavad plastikklambrid.

Looda funktsionaalsusele

Jalgrataste mood pani neid transportima - enamasti autode katustel, kuid mitte ainult ...

Jalgrattahoidikute turg kasvab üha enam ning tarvikute tootjad edestavad üksteist oma pakkumises, võttes kasutusele uuema ja originaalsema disaini. Selliseks lahenduseks on kandur kahe jalgratta transportimiseks lamavas asendis auto katusel. Seadet saab paigaldada igat tüüpi katusetaladele.

Jalgrattad laaditakse madalale auto küljele. Seal asetatakse rattad hoidiku siinidele. Rattad on nende külge kinnitatud rihmadega ning raamid kruvitakse turvalukkudega varustatud käepidemetega. varguse vastu. Seejärel saab rattahoidja üles tõsta ja katusekanduri süsteemi sisestada. See ei nõua palju pingutusi, kuna kogu süsteem töötab kangi põhimõttel.

Mõned reeglid

Teoreetiliselt saab autole panna neli jalgratast. Kuid mitte iga auto ei pea nii suurt kaalu vastu. Sõidukitootjad nimetavad sageli katuseraami kandevõimeks 75 kg ja isegi 50 kg. Jalgrattad kaaluvad tavaliselt 15-20 kg, kuid mõned on raskemad. Seega tasub üle vaadata, kui palju neid saab autole paigutada ja sellest olenevalt soetada sobiv arv käepidemeid või kergemaid rattaid.

Kõrgete ja pehme katusega sõidukite puhul kasutatakse sageli sõiduki tagaosas pakiraame. Jalgrataste paigaldamine neile pole keeruline, kuna neid pole vaja kõrgele tõsta, vaid kõik liikuvad osad tuleb hoolikalt kinnitada. Lahtised võivad kahjustada värvkatet ja isegi kereplekki. Auto tagaküljele kinnitatud pagasiruumi mahub kolm kerget jalgratast. Rohkem seadmeid nende transportimiseks, mis on paigaldatud veokonksule - kaks kuni kolm.

Jalgrattasõidu peamiseks ohutusnõudeks on kiirusepiirang 90 km/h ja ettevaatlik pidurdamine. Eriti ettevaatlik tuleb olla rasketel, auklikel ja käänulistel teedel.