Värvipaksuse mõõturite tüübid ja reeglid
Auto kere,  Sõiduki seade

Värvipaksuse mõõturite tüübid ja reeglid

Kasutatud auto ostmisel võib ostjal olla keeruline selle seisukorda õigesti hinnata. Kauni ümbrise taga võib peita õnnetusest tulenevaid tõsiseid defekte ja kahjustusi, millest müüja võib vaikida. Spetsiaalne seade - paksusemõõtur - aitab pettust paljastada, hinnata kere tegelikku seisundit ja teada saada selle värvipaksus.

Mis on paksuse mõõtur

Värvkatte (värvkatte) paksust mõõdetakse mikronites (1 mikronit = 000 mm.). Nende koguste paremaks mõistmiseks kujutage ette inimese juukseid. Selle keskmine paksus on 1 mikronit ja A40-lehe paksus on 4 mikronit.

Paksusemõõtur mõõdab elektromagnetiliste või ultrahelilainete abil kaugust metallist mõõturini. Seade tuvastab lainepikkuse ja näitab tulemust ekraanil.

Seega on pärast remonti võimalik üle värvida ja kitt osi määrata, teades konkreetse mudeli värvipaksust. Kaasaegsete autode keskmine väärtus jääb vahemikku 90–160 mikronit. Viga on keha erinevates kohtades lubatud 30–40 mikroni võrra, arvestada tuleks ka seadme enda viga.

Seadmete tüübid

Paksusemõõtureid on palju. Betooni, paberi, valtsitud torude või lehtede paksuse mõõtmiseks on olemas eraldi mudelid. Värvkatte mõõtmiseks kasutatakse nelja peamist tüüpi:

  • magnetiline;
  • elektromagnetiline;
  • ultraheli;
  • pöörisvool.

Magnetiline

Sellistel seadmetel on kõige lihtsam disain. Väikeses ümbrises on magnet. Sõltuvalt katte paksusest muutub magneti atraktiivne jõud. Saadud tulemused kantakse noolele, mis näitab väärtust mikronites.

Magnetilise paksusega mõõtmed on küll odavad, kuid mõõtmistäpsuse poolest on need madalamad. Näitab ainult ligikaudseid väärtusi ja töötab ainult metallpindadega. Seadme maksumus võib alata 400 rubla eest.

Elektromagnetiline

Elektromagnetiline paksusemõõtur töötab sarnaselt magnetilise paksusemõõturiga, kuid kasutab mõõtmiseks elektromagnetilist induktsiooni. Selliste arvestite täpsus on suurem ja kulud on üsna vastuvõetavad, umbes 3 rubla. Seetõttu on need seadmed autojuhtide seas tavalisemad. Nende peamine puudus on see, et nad saavad töötada ainult metallpindadega. Nad ei mõõda alumiinium- või vaskosade katet.

Ultraheli

Nende paksusmõõturite tööpõhimõte põhineb ultrahelilainete pinnalt andurini liikumise kiiruse mõõtmisel. Nagu teate, läbib ultraheli erinevaid materjale erineval viisil, kuid see on andmete hankimise alus. Need on mitmekülgsed, kuna nende abil saab värvi paksust mõõta väga erinevatel pindadel, sealhulgas plastist, keraamikast, komposiitmaterjalist ja metallist. Seetõttu kasutatakse selliseid seadmeid professionaalsetes teenindusjaamades. Ultraheli paksusemõõturite puuduseks on nende kõrge hind. Keskmiselt alates 10 tuhandest rublast ja rohkem.

Pöörisvool

Seda tüüpi paksusemõõturitel on suurim mõõtetäpsus. LKP mõõtmisi saab läbi viia mis tahes metallpinnal, samuti värvilistel metallidel (alumiinium, vask). Täpsus sõltub materjali juhtivusest. Kasutatakse EM-mähist, mis tekitab metalli pinnale keerise magnetväljad. Füüsikas nimetatakse seda Foucault vooludeks. On teada, et vask ja alumiinium juhivad voolu paremini, mis tähendab, et nendel pindadel on kõige täpsemad näidud. Riistvaral ilmneb viga, mõnikord märkimisväärne. Seade sobib suurepäraselt alumiiniumkorpusel mõõtmiseks. Keskmine maksumus on 5 tuhat rubla ja rohkem.

Instrumendi kalibreerimine

Enne kasutamist tuleb seade kalibreerida. Seda on väga lihtne teha. Koos seadmega sisaldab komplekt metallist ja plastikust võrdlusplaate. Pillil on tavaliselt nupp "cal" (kalibreerimine). Pärast nupu vajutamist peate paksusemõõturi anduri metallplaadile kinnitama ja selle nullima. Seejärel panime plastplaadi metallplaadile ja mõõdame uuesti. Plastplaadi paksus on sellele juba kirjutatud. Näiteks 120 mikronit. Jääb ainult tulemuste kontrollimine.

Väikesed, mõne mikroni suurused kõrvalekalded on lubatud, kuid see jääb normi piiridesse. Kui seade näitab õiget väärtust, võite hakata mõõtma.

Kuidas kasutada paksuse mõõturit

Enne mõõtmist saate teada auto värvkatte tehase paksuse. Internetis on palju andmetabeleid. Mõõtmisi tuleks alustada esitiivast, liikudes järk-järgult mööda keha perimeetrit. Hoolikamalt kontrollige löögile altid piirkonnad: porilauad, uksed, aknalauad. Kandke andur puhtale ja tasasele kehapinnale.

Üle 300 µm näit näitab täiteaine olemasolu ja üle värvimist. 1-000 mikronit näitavad tõsiseid defekte selles piirkonnas. Pind sirgendati, pahteldati ja värviti. Auto võis sattuda raskesse õnnetusse. Mõne aja pärast võivad selles kohas ilmneda praod ja laastud ning algab korrosioon. Selliste piirkondade kindlakstegemisel saab hinnata varasemaid kahjusid.

See ei tähenda, et värvkatte remondiga autot pole vaja osta. Näiteks näitab näit üle 200 µm sageli kriimustuste ja väikeste kiipide eemaldamist. See ei ole kriitiline, kuid võib hinda oluliselt langetada. On võimalus kaubelda.

Kui näitajad on tehasest oluliselt madalamad, siis see näitab, et kapten tegi kriimustuste eemaldamisel selle abrasiivse poleerimisega üle. Eemaldasin liiga paksu värvikihi.

Samuti peate mõistma, mis tüüpi seade teie käes on. Elektromagnetilise paksuse mõõtur plastikul ei tööta. Kaitseraua värvkatte mõõtmine ei toimi. Te vajate ultraheli seadet. Samuti peate teadma, kas kehas on alumiiniumosi.

Kui te ei kasuta seda sageli, ei pea te uut seadet ostma. Paksusemõõturit saab tasuliseks rentida.

Paksusemõõtur võimaldab teil hinnata autokere värvkatte seisukorda. Erinevat tüüpi pillidel on erinev täpsus ja võimalused. Enda vajaduste jaoks on elektromagnetiline üsna sobiv. Kui vajate keha põhjalikumat uurimist, peate võtma ühendust spetsialistidega.

Lisa kommentaar