Täiendavate sisekütteseadmete tüübid ja paigutus

Külmal talvel ei pruugi tavalisest autoahjust piisata. Sellisel juhul tuleb appi täiendav salongikütteseade. See kehtib eriti põhjapoolsete piirkondade elanike kohta, kus õhutemperatuur talvel langeb -30 ° C-ni ja alla selle. Nüüd on turul palju kütteseadmete ja "föönide" mudeleid, mis erinevad hinna ja efektiivsuse poolest.

Kütteseadmete tüübid

Lisakütteseade aitab auto salongi kiiresti sooja temperatuurini soojendada, mootorit soojendada või esiklaasi jääst soojendada. See võtab vähem kütust ja aega, kuna soe õhk siseneb kohe masinasse. Nende struktuuri ja tööpõhimõtte järgi saab eristada nelja tüüpi kütteseadmeid.

Antenn

Selle kategooria esimesed esindajad on tavalised “föönid”. Kuumutatud õhku juhivad sõitjateruumi ventilaatorid. Sees on kütteelement. Kaasaegsetes mudelites kasutatakse keraamikat pigem kütteelemendina kui spiraalina. See võimaldab teil salongi õhku mitte "põletada". Töötab samamoodi nagu tavaline föön. Tavaliselt on need ventilaatorid ühendatud 12-voldise sigaretisüütaja kaudu. On 24-voldiseid mudeleid. Väikese võimsuse tõttu ei suuda nad kogu siseruumi kiiresti üles soojendada, kuid on küllalt võimelised soojendama esiklaasi või juhiistme ala. Selliste seadmete võimsus ei tohi ületada 200 vatti, vastasel juhul ei jää kaitsmed ellu. Need on väikesed mobiilseadmed, mida on vajaduse korral lihtne paigaldada ja eemaldada.

Teised õhukütteseadmed kasutavad kütust (diisel või bensiin). Kütust varustab kütusepump. Neil on silindrikujuline kuju. Sees on põlemiskamber. Segu süüdatakse küünlaga. Sõitjateruumist õhk voolab ümber leegitoru ja põlemiskambri, soojeneb ja ventilaator suunab selle tagasi. Heitgaasid juhitakse väljapoole.

Lisakütteseadet kasutatakse peamiselt busside ja raskete sõidukite jaoks. Pikaajalisel seismisel pole mootori soojendamiseks ja kütuse raiskamiseks vaja sisse lülitada. Õhukütteseade on väga ökonoomne. See kasutab 40 korda vähem kütust, kui mootor vajaks. Erinevad mudelid on varustatud taimeri, temperatuuri juhtimissüsteemi ja muude režiimidega. Sisseehitatud elektrimoodul lülitab seadme ülekuumenemise korral välja.

Õhukütteseadmete eelised on:

• väike energiatarve;
• seadme lihtsus ja efektiivsus;
• lihtne paigaldada.

Miinuste hulgas on:

• ainult auto salongi soojendamine;
• vajadus paigaldada õhu sisselaske- ja väljalasketoru harutorud;
• võtab kokpitis lisaruumi.

Vedelik

Need on kõige tõhusamad mudelid. Need on sisse ehitatud tavalisse küttesüsteemi ja paigaldatud sõitjateruumi või auto kapoti alla. Töös kasutatakse antifriisi või muud jahutusvedelikku.

Sellised seadmed on üksus, milles asub põlemiskamber, ventilaatorid. Paigaldamise ajal võib jahutusvedeliku rõhu suurendamiseks vaja minna lisapumpa. Põlemiskambri soojus soojendab radiaatorit voolavat jahutusvedelikku. Ventilaatorid tarnivad sõitjateruumi soojust ja ka mootor soojeneb.

Põlemiskambrisse suunatakse õhk põlemise toetamiseks. Hõõgküünal sütitab kütuse. Täiendav leegitoru suurendab soojusülekannet. Heitgaase juhitakse väikese summuti abil sõiduki kere alla.

Moodsamates veesoojendite mudelites on juhtseade, mille kaudu jälgitakse aku laadimist ja kütusekulu. Kui aku on tühi, lülitub seade automaatselt välja.

Lisakütteseadme saate sisse lülitada võtmehoidja kaudu, sõitjateruumist või kaugjuhtimisega.

Vedelkütteseadmete eelised on järgmised:

• ökonoomne kütusekulu;
• sõitjateruumi ja mootori tõhus soojendamine;
• mootoriruumi paigaldamise võimalus.

Miinuste hulgas on:

• keeruline paigaldus, paigaldamiseks on vaja teatud oskusi;
• kõrge hind.

Gaas

Sellistes seadmetes kasutatakse toimeainena propaangaasi. Tööpõhimõte on sarnane vedelkütteseadmetega, ainult gaasikütteseadmed ei sõltu sõiduki kütusesüsteemist. Gaas tarnitakse spetsiaalse reduktori kaudu. Gaas satub põleti kaudu põlemiskambrisse, mis pihustab kütuse. Juhtplokk reguleerib rõhku, pihustusvõimsust ja temperatuuri. Põlemisproduktid juhitakse väljapoole, salongi jääb ainult soojust. Sellised seadmed ei ole teiste kasutegurite poolest madalamad ja ületavad mõnikord isegi.

Elektriline

Elektriliste kütteseadmete tööks on vaja 220 volti. Kütteseade on ühendatud sõiduki küttesüsteemiga. Korpuses olev vedelik soojeneb järk-järgult ja paisub. Pump ringleb kuumutatud vedelikku läbi süsteemi.

Elektriliste mudelite suur puudus on vajadus majapidamispinge töötamiseks. Pluss on see, et tarbitakse ainult elektrit, mitte kütust.

Igasuguse täiendava kütteseadme paigaldamine aitab külmal aastaajal siseruumi soojendada ja mootorit soojendada. Selliste seadmete installimiseks on parem pöörduda spetsialiseeritud keskuse poole, kuna see on üsna keeruline install, eriti vedelate versioonide korral. Samuti peate rangelt järgima täiendava pliidi käitamise reegleid.