Lühidalt: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 See on hetkel kahest kereversioonist väikseim, kerepikkusega 511 sentimeetrit. Esimeseks ja muudeks kasutusteks nii suurest sedaanist piisab, kuid Mercedese 'es-klassi' valivate inimeste vajadusi ja harjumusi ei saa loomulikult samastada tavaliste inimestega. Ka Mercedes-Benzil polnud seda eesmärki, sest sellega võeti kasutusele ütlus, et maailma parim auto on S-klassi uus põlvkond. Ambitsioon on tõeliselt ainulaadne, aga kui endale nii kõrged eesmärgid seada, tuleb tunnistada ka tõsiasja, et me üritame sellist masinat võrrelda maailma parimana näiva masinaga. Dieter Zetsche, Mercedes-Benzi kaubamärgi suur boss ja selle omaniku Daimleri esimene mees, esitas oma nägemuse uuest S-klassist: „Meie eesmärk ei olnud ohutus ega esteetika, jõudlus ega tõhusus, mugavus ega dünaamika. Meie nõudmine oli, et saavutaksime kõigis neis valdkondades nii palju kui võimalik. Teisisõnu, parim või mitte midagi! Ükski teine ​​Mercedese mudel ei väljenda seda kaubamärki nagu S-klass.

Nii et eesmärk on tõeliselt ainulaadne, nagu ka ootus. Mis siis veel peaks olema atraktiivse ja piisavalt veenva kehakuju all?

Vähemalt pilk põhipaberile, mille igaüks saab, kui otsustab, et soovib sellist autot, ütleb meile ka, mida selliselt sedaanilt oodata.

Siit algab kõik, nimelt kui palju oleme valmis endale lubama selle Zetche "parimat või mitte midagi". See on omal moel väga hea juhend uue S-klassi valimisel ja ostmisel.

Niiöelda:

Kas me tõesti lubame endale parimat mootorit? Oleme juba dilemmas. S-klassi saate ühe turbodiiselmootoriga või ühe kolmest bensiinimootorist, S 400 hübriidil on V6 koos elektrimootoriga S 500 V8 ja need, kes valivad V12, peavad ootama. veidi kauem, kuid seni saab ta tegeleda ametliku Mercedes AMG "tuuneri" lisamootoripakkumistega.

Kas on parem, kui meil on sedaan, mis on vaid 5,11 meetrit pikk, või mahuks see tõenäoliselt 13 tolli pikemasse piklikku sedaani?

Kas saame täis lusikaga endale lubada mitmesuguseid tehnilisi, ohutus-, abi- või lihtsalt lisatasu tarvikuid, mis on loetletud ametlikus brošüüris, mille esimesel lehel on pealkiri S Hinnakiri, mida saab valida ümmarguste 40 lehekülgede vahel?

Standardvarustuses leiate juba palju asju, mis tõesti kuuluvad kategooriasse Parim. Ka siin tuleb teha korralikke kaevamisi, sest loomulikult ei sisalda "tavalise" S 350 standardvarustus kõike, mida ühestki teisest, loogiliselt kallimast versioonist leida võib. Configurator näeb välja nagu väga moesõna ja mõned inimesed asendavad selliste saitide uurimise mõne enam-vähem aeganõudva arvutimänguga.

Kui valite mõne ebatavalisema lisavarustuse, mis on kindlasti tehnoloogiliselt väga arenenud, on võimalus seda otseülekandes proovida, otseselt proportsionaalne selle hinnaga. Me jätame tähelepanuta uskumatult suure läikevärvide, istmekatete või interjööri valiku (puitspooniga saab valida ainult ühe neljast). Võtke näiteks öise nägemise vidin või Assistant Plus pakett, mis võimaldab automaatse roolimehhanismi abil määrata püsiva kiiruse ja reguleerida teie ees oleva auto (Distronic Plus) ohutut kaugust. ., mis korrigeerib sõidusuunda ja sisaldab automaatset pidurdusmehhanismi jalakäijate kaitseks PreSafe ja lisandit BasPlus, mis tuvastab põikisõidukeid. Võite valida ka Magic Body Controli (kuid ainult VXNUMX versioonide puhul), kus õhkvedrustusele lisatud spetsiaalne süsteem jälgib (skaneerib) sõiduki ees olevat teed ja reguleerib vedrustust vastavalt. edendada.

Tegelikkus on muidugi seotud kuludega. Meie lühidalt testitud S 350 abil on mitmed täiendused juba tõstnud baashinna 92.900 ​​120.477 eurolt XNUMX eurole. Kuid me ei leidnud testitud masinast kõike ülaltoodut.

Jah, S-klass võiks tõepoolest olla see, mida Zetche boss nõuab – maailma parim auto.

Ja ärgem unustagem: S-klass on Mercedese sõnul esimene auto, milles tavapäraseid pirne enam ei leia. Seega unustatakse need välja vahetamast ning sakslased väidavad, et ka LED -id on vastupidavamad ja vastupidavamad.

Ja lõpuks, midagi, mida me kõik teame: kui olete nõus maailma parima auto eest õige summa raha maha võtma, saate selle kätte.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Põhiandmed

Müük:	Autokeskus Špan
Baasmudeli hind:	92.9000 €
Testimudeli maksumus:	120.477 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	190 kW (258 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	6,8 s
Maksimaalne kiirus:	250 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	7,3l / 100km

Tehniline teave

mootor:	V6 – 4-taktiline – turbodiisel – töömaht 2.987 cm3 – maksimaalne võimsus 190 kW (258 hj) 3.600 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 620 Nm pööretel 1.600–2.400 p/min.
Energia ülekanne:	mootorit veavad tagarattad - 7 käiguline automaatkäigukast - rehvid 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Mahutavus:	tippkiirus 250 km/h - 0-100 km/h kiirendus 6,8 s - kütusekulu (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, CO2 emissioon 155 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.955 kg - lubatud täismass 2.655 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 5.116 mm - laius 1.899 mm - kõrgus 1.496 mm - teljevahe 3.035 mm - pakiruum 510 l - kütusepaak 70 l.