Tesla omanik on Audi e-troni poolt meeldivalt üllatunud [YouTube'i arvustus]

Sean Mitchell juhib elektrisõidukitele pühendatud YouTube'i kanalit. Reeglina töötab ta Teslaga, ise sõidab Tesla Model 3-ga, aga Audi e-tron meeldis talle väga. Ta hakkas isegi mõtlema, miks valivad Audi ostjad üldiselt tootjalt teisi mudeleid, kui on olemas puhas elektriline variant.

Enne kui jõuame asja juurde, käime üle põhitõdesid. Tehnilised andmed Audi e-tron 55:

• Mudel: Audi e-tron 55,
• hind Poolas: alates 347 PLN
• segment: D / E-maastur
• aku: 95 kWh, sealhulgas kasutatav võimsus 83,6 kWh,
• tegelik sõiduulatus: 328 km,
• laadimisvõimsus: 150 kW (alalisvool), 11 kW (vahelduvvool, 3 faasi),
• sõiduki võimsus: 305 kW (415 hj) võimendusrežiimis,
• ajam: mõlemad teljed; 135 kW (184 hj) ees, 165 kW (224 hj) taga
• kiirendus: Boost režiimis 5,7 sekundit, tavarežiimis 6,6 sekundit.

Tesla omanik juhtis elektroonilist trooni viis päeva. Ta väidab, et positiivse ülevaate eest talle ei makstud ja auto meeldis talle väga. Ta sai auto just selleks, et sellega tutvuda – selle tarninud firma ei esitanud mingeid materiaalseid nõudeid.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – võrdlus, mida valida? EV Man: Ainult Jaguar [YouTube]

Mis talle meeldis: jõudmille ta ühendas Teslaga 85-90 kWh akudega. Kõige mugavam oli sõita dünaamilises režiimis, kus auto tarbib rohkem energiat, kuid annab juhile täispotentsiaali. Talle meeldis ka Audiga seotud juhitavus. Seda suuresti tänu õhkvedrustusele, mis tagas sõiduki stabiilsuse.

Youtuberi sõnul Audi vedrustus teeb oma tööd paremini kui ükski Teslaet tal oli võimalus ratsutada.

Talle väga meeldis salongis pole müra... Peale õhu- ja rehvimüra ei kuulnud ta kahtlasi helisid ning ka välised helid olid tugevalt summutatud. Sellega seoses Audil on ka paremini läinud kui Teslalisegi kui võtta arvesse uusim Tesla Model X "Raven", mis on olnud tootmises alates 2019. aasta aprillist.

> Mercedes EQC - sisemise helitugevuse test. Teine koht kohe Audi e-troni taga! [video]

Liiga auto kvaliteet jättis talle tohutu mulje. Premium-auto interjöör, kus on pööratud suurt tähelepanu detailidele – sellist täpsust on teistel tootjatel, sealhulgas Teslal, raske näha. Ta leidis, et laadimiskiirus kodus on piisav ja Talle meeldis 150 kW kiirlaadimine.. Ainus kriimustus oli kaabel, millest väljund ei tahtnud lahti lasta – riiv vabanes alles 10 minutit peale laadimise lõppu.

Audi e-troni miinused? Jõudmine, kuigi mitte kõigile, võib olla väljakutse

Arvustaja tunnistas avameelselt, et auto läbisõit – tegelikkuses: 328 km ühe laadimisega – on tema teekonnaks täiesti piisav. Ta läbis 327 kilomeetri pikkuse distantsi, peatus kaks korda laadimiseks, kuid ühekordsest peatusest talle piisas. Teine oli uudishimust.

Ta tunnistas, et oli Audile nendest kuuldes saadud väärtushinnangutes pettunud, kuid autot kasutades ei tundnud ta hirmu, et aku hakkab tühjaks saama... Ta rõhutas vaid, et ühendas e-troni igal õhtul vooluvõrku, et akut täiendada.

Audi e-troni muud miinused

Mitchelli sõnul oli kasutajaliides veidi aegunud. Talle meeldis, kuidas Apple CarPlay töötab, kuigi ta peab ikoone liiga väikeseks ja oli üllatunud, kui jättis Spotify autosse muusikat mängima, kui juht telefoni võtab. Talle ei meeldinud ka e-troni võimalus saadud tekstisõnumit ette lugeda, kuna sisu pole alati mõeldud kõigile reisijatele.

Negatiivne külg oli see auto sõidab prognoositud vahemikus... Täislaetud Audi e-tron lubas läbida 380–400 kilomeetrit, kuigi tegelikult oli see võimeline sõitma kuni 330 kilomeetrit.

Lõpuks oli see ebameeldiv üllatus pärast jala gaasipedaalilt eemaldamist ei toimu aktiivset taastumistsee ei ole ühe pedaaliga sõitmine... Nagu elektrisõidukitel tavaks, nõudis Audi e-tron jala pidevat nihutamist gaasipedaalilt piduripedaalile. Käigulabad võimaldasid kontrollida regeneratiivpidurdusvõimsust, kuid sätted lähtestati iga kord, kui juht mõnda pedaali vajutas.

Kogu lugu on siin:

Märkus toimetajatelt www.elektrowoz.pl: Meil ​​on hea meel, et sellise materjali lõi ja salvestas Tesla omanik. Mõned inimesed vihkavad krooniliselt Teslat ja Audi e-troni, selgub, et see võib olla nende jaoks huvitav alternatiiv. Veelgi enam, autos on ühendatud traditsiooniline välimus ja elektriajam, mis võib olenevalt perspektiivist olla puuduseks või eeliseks.

> Audi e-tron 50 hind Norras algab 499 000 CZK-st. Poolas on 260-270 tuhat. zlotti?

See võib teile huvi pakkuda: