0 fhrtb (1)
Näpunäiteid autojuhtidele,  Artiklid,  Ülevaatus,  Masinate töö

Vesi summutis: kus ja kas see on normaalne?

Pea iga autojuht pidas seda lõbusaks, kui rohelise fooritule juures hakkas tema ees võõra auto väljalasketorust järsku vedelikku välja valama. Selline olukord tekitas vana auto omanikul erilise irve. Sarnaselt halvenevad ka uued autod.

Tegelikult pole ükski auto resonaatorisse sattunud vee eest kaitstud. Proovime välja mõelda, miks see juhtub. Kui see on hirmutav, siis kuidas probleemi lahendada?

Kuidas vesi summutisse satub

1sdgrstbs (1)

Esimene küsimus, mis vajab selgitamist, on see, kust vesi torust tuleb. Sellele on mitu vastust. Ja kõik nad saavad õigeks. Siin on heitgaasi niiskuse tekkimise peamised põhjused:

  • vedelkütuste põlemisprodukt;
  • temperatuuri erinevus;
  • välised allikad.

Loomulik protsess

Vedelate kütuste põlemisel tekkiv niiskuse tekkeprotsess on iga sisepõlemismootori loomulik kõrvalmõju. Fakt on see, et väikestes kogustes sisaldab vesi ka bensiini või diislikütuse koostist. Vastasel juhul tuleks kütus valada kühvliga kütusega kütusepaaki.

Põlemisel muudab kütus oma koostist, kuid jääb siiski osaliselt vedeliku kujul. Seetõttu täiendatakse mootori töötamise ajal auto väljalaskesüsteemi täiendava niiskusega. Osaliselt on sellel aega auru kujul süsteemist eemaldada. Kui aga mootor on puhkeasendis, jääb torusse jääv sinna sisse. Jahutatud aur moodustab tilkadesse voolavad tilgad.

Kondensatsioon

0 fhrtb (1)

Levinud katse juba esimestest füüsikatundidest alates. Külm anum võetakse külmkapist välja sooja tuppa. Selle seintele moodustuvad väikesed tilgad, olenemata sisust. Ja kuni anum soojeneb ümbritseva õhu temperatuurini, suurenevad tilgad.

Midagi sellist võib juhtuda mitte ainult talvel, vaid ka suvel. Füüsikas on veel üks mõiste, mis seletab vee ilmumist summuti sisse. See on kastepunkt. Pinnale moodustuvad tilgad, mis eraldavad kuuma õhu külmast. Auto heitgaasisüsteemis tõuseb heitgaaside temperatuur mitusada kraadi. Ja mida külmem toru, seda suurem on rikkaliku aurustumise ja kondenseerumise tõenäosus.

Välised allikad

2etdtynd (1)

Vesi summutitorus võib olla tingitud rasketest ilmastikutingimustest. Isegi tavaline udu aitab seda protsessi. Talvel võib lumevalli lähedal ebaõige parkimine põhjustada vedeliku tekkimist ka väljalasketoru sisse.

Mis on summuti veeoht

Nagu näete, on vee ilmumine väljalasketorus loomulik protsess. Suur hulk võib aga autot kahjustada. Kõige tavalisem probleem (eriti kodumaistel mudelitel) on summuti oksüdeerumine. Isegi kõrgeima kvaliteediga roostevabast terasest toode kannatab kogunenud vee all. Asi on selles, et torus olev vedelik ei ole ainult vesi. See sisaldab ohtlikke keemilisi elemente. Ja mõned neist on osa väävelhappest.

3sfgbdyn (1)

Muidugi on nende arv tühine, kuid aja jooksul hakkab pidev kokkupuude agressiivse keskkonnaga resonaatori seinu hävitama. Tekkinud aukude tõttu omandab auto iseloomuliku "kähe bassi".

Teine summuti veest põhjustatud probleem on jääkorgid. Kuigi see on ainult hooajaline nähtus, võib see mootori jõudlust negatiivselt mõjutada.

Miks ja kas saab puurida autosummuti?

5dhgnf (1)

Levinud nõuanne on resonaatorisse augu puurimine. See meetod on populaarne paljude harrastusautode seas. Nende sõnul hoiab see protseduur summuti kuivana ilmastikutingimustest sõltumata. Selleks teevad leidlikud autojuhid 2-3 millimeetri läbimõõduga augu. See on nii tähtsusetu, et see ei mõjuta heitgaaside heli.

Mida saab selle meetodi kohta öelda? Kas see mõjutab kuidagi heitgaasisüsteemi ja kas saate ilma selleta hakkama?

Kas vanaisa meetod on kasulik?

Nii võitlesid mõned koduautode omanikud veega. Kuid kaitsva metallikihi mis tahes kahjustus viib vältimatult enneaegse oksüdeerumiseni. Seetõttu saab väikesest august aja jooksul tohutu auk, mis tuleb lappida.

Välismaistele autodele paigaldatud analoogid kestavad sel juhul veidi kauem. Kuid isegi kõrgeima kvaliteediga teras halveneb mahutisse kogunenud vedelikus sisalduvate happeliste lisandite tõttu. Kvaliteetsesse metalli augu puurimisega lühendab juht ise heitgaasisüsteemi eluiga.

Kuidas summutist niiskust korralikult eemaldada?

Kui mootori käivitamisel tilgub vett väljalasketorust, on see selge märk, et süsteemi mahuti on täis põlemisjääke. Kuidas seda summutist eemaldada?

4dfghndn (1)

Esiteks on oluline sõidukit käitada nii, et vedeliku teke oleks minimaalne. Näiteks tuleb talvel mootorit soojendada. Seda tuleb teha vähendatud kiirusel. See võimaldab kogu väljalaskesüsteemil sujuvalt soojeneda. Seejärel peaks sõiduk sõitma vähemalt nelikümmend minutit. Seetõttu soovitavad eksperdid talvel lühikesed reisid välja jätta.

Pika sõidu ajal suurel kiirusel, alates kõrgendatud temperatuurist, muutub kogu heitgaasisüsteemi vesi auruks ja eemaldatakse iseenesest. Seda protsessi nimetatakse summuti kuivatamiseks. See on ülekaalukalt kõige tõhusam viis vedeliku väljalaskesüsteemist eemaldamiseks.

Lisaks pakume ka videot summutis oleva kondensaadi kohta:

Summuti veepiisk - kas peaksite muretsema?

Üldised küsimused:

Miks vesi väljub väljalasketorust? Bensiini ja diislikütuse koostis on osaliselt vesi (kütus on vedelal kujul). Kütuse põletamisel aurustub see vesi ning külmas heitgaasisüsteemis see kondenseerub ja jääb summutisse. Kui vett koguneb liiga palju, hakkab see liikumise alguses torust välja valama.

Kas ma pean summutisse augu puurima? Mitte. See protseduur vähendab summuti tööiga märkimisväärselt. Kui kaitsekate hävib, korrodeerub metall kiiremini.

Kuidas eemaldada kondensatsioon väljalasketorust? Ainus viis summutitorust vee eemaldamiseks on heitgaasisüsteemi soojendamine, nii et vesi aurustub. Selleks peate auto sõitma suurel kiirusel vähemalt kord kuus 40 minutit või kauem.

Lisa kommentaar