Juht psühholoogi pilgu läbi

Intervjuu transpordiinstituudi maanteetranspordipsühholoogia osakonna juhataja Dorota Bonk-Gydaga.

Maanteetranspordipsühholoogia osakond on riigi juhtiv liiklejate käitumisega seotud küsimustega tegelev asutus.

Mis on üksikasjaliku uurimistöö teema?    

Dorota Bank-Gaida: Autotranspordiinstituudi autotranspordi psühholoogia osakond tegeleb liiklusõnnetuste ja õnnetuste psühholoogiliste põhjuste analüüsiga. Pöörame erilist tähelepanu juhtide käitumise teaduslikule uurimisele seoses nende toimimisega liiklustingimustes, alates tüüpilisest käitumisest kuni reisijate ohutust rikkuvate tegurite mõjuni ja lõpetades sündmustega, mis ohustavad tema elu ja tervist. osalejad.

Meie analüüsi üheks suunaks on ka noorte juhtide kui liiklusõnnetuste sagedaste süüdlaste psühholoogilised omadused - (18-24-aastased). Lisaks tegeleme osakonnas ebasoovitavate olukordadega, s.h. agressiooninähtused teedel ja sõidukijuhtide joobeseisund. Tänu meie meeskonna kogemustele ja koostööle psühholoogiliste laboritega üle kogu Poola suudame teha erinevat tüüpi analüüse laias valikus. Vastutasuks saame ainulaadse infoallika kohalike autojuhtide käitumise ja harjumuste kohta. Tahan märkida, et oleme ainuke uurimisasutus Poolas, mis arendab juhtide psühholoogilise uurimise meetodeid ning osakonna väljaanded on ainulaadsed väljaanded transpordipsühholoogia valdkonnas. 

Meie üksuse olulisust kinnitab tõsiasi, et autojuhtide psühholoogilist läbivaatust saab läbi viia ainult spetsialisti kvalifikatsiooniga psühholoog, mida kinnitab kanne vojevoodkonna marssalite peetavasse arvestusse. Seetõttu tegelevad osakonna töötajad liiklusohutuse valdkonna teadmiste populariseerimiseks aktiivselt kvalifikatsiooni omandada soovivate psühholoogide koolitamisega, viies läbi teoreetilisi ja praktilisi tunde transpordipsühholoogia eriala magistrantidega. Teine koolitusvorm on seminarid ja erikoolitused. Saajad muuhulgas Piirkondlik liikluspolitsei, kohtuekspertiisi eksperdid, transpordipsühholoogid. 

Kas ZPT laboris tehtud uuringud ja nende tulemused kinnitavad levinud arvamust Poola juhtide halbadest harjumustest ja nende banaalsest bravuurikust?

Osakonnas läbiviidud teadusuuringud esitavad teatud nähtusi objektiivselt läbi sõidukijuhtide hoiakute ja motiivide detailse analüüsi. Tulemused on mõeldud liikluse kohta käivate sotsiaalsete müütide, näiteks alkoholi mõju tõhusale juhtimisele, ümberlükkamiseks. Teadlastena seisame vastu liiklejate, näiteks autojuhtide ja mootorratturi vastandamisele, sest meie eesmärk on eelkõige propageerida ohutuid harjumusi ning levitada teedel sõidukultuuri ja vastastikust lugupidamist. 

Transpordi psühholoogiliste nähtuste analüüs võimaldab viidata liiklusohutuse parandamise mõjutamise võimalustele. Iga osakonna psühholoogilises laboris läbivaatusel olev juht saab pärast testimist individuaalselt soovitusi, kuidas liikluses toimimise mugavust parandada, võttes arvesse oma tugevaid ja nõrku külgi. Samuti konsulteerime sageli arstidega (silmaarstid, neuroloogid), et õigesti hinnata autojuhtimise vastunäidustuste puudumist või olemasolu ennetustöö raames antud inimesel. 

Kas kogutud uurimistulemuste analüüsi põhjal on võimalik hinnata, kust tuleb agressiivsus liikluses?

Osakonna tegevuste hulka kuulub ka koolitus- ja ümberõppeprogrammide loomine konkreetsetele autojuhtide või transpordispetsialistide rühmadele. Osakonna haridustegevus aitab kaasa ka meie uurimistöö tulemuste populariseerimisele teaduskonverentsidel ja seminaridel. Analüüsime Poola juhtide populatsiooni nende spetsiifiliste psühholoogiliste omaduste, sealhulgas kalduvuse järgi riskantsele käitumisele liikluses.

Püüame oma teadmisi levitada, osaledes aktiivselt sotsiaalkampaaniates, näiteks hoiatades joobes juhtimise eest või pöördudes otse noorte juhtide ja nende käitumise poole teel. Ja lõpetuseks püüame oma tegevusega jõuda nii liiklusohutusspetsialistide kui ka paljude juhtideni, nii elukutseliste kui ka amatöörjuhtideni, sh meedia vahendusel, pakkudes ekspertarvamusi, mis selgitavad konkreetsete liiklustoimingute põhjuseid ja tagajärgi. 

Kas kehtiva regulatsiooni valguses on võimalik enne juhiks saamist välja arvata isikud, kellel puudub eelsoodumus sõiduki juhtimiseks?

Kehtiv seadusandlus juhtide psühholoogiliste testide kohta paneb selle kohustuse teatud rühmale vastajaid. Sellised testid on kohustuslikud autojuhtidele (veoautod, bussid), vedajatele, taksojuhtidele, kiirabijuhtidele, sõiduõpetajatele, eksamineerijatele ja arsti määratud juhikandidaatidele.

Uuring hõlmab ka politsei poolt sunniviisiliselt ekspertiisi saadetud isikuid. Need on: avarii toimepanijad, joobes juhtimise või miinuspunktide piiri ületamise eest kinni peetud juhid. Meie osakond töötab välja juhtide psühholoogiliste testide meetodeid, st. testide ja juhiste komplektid, mis on vajalikud ülalnimetatud sõidukite õigeks ja täpseks diagnoosimiseks. Kahjuks kontrollime Poolas autojuhikandidaate ainult arsti saatekirjaga. Seetõttu puudub meil seaduslik võimalus algajaid juhte mõjutada ning just nemad on paljude õnnetuste süüdlased (18-24-aastased juhid).

Seetõttu väljastatakse juhilube sageli inimestele, kes tunnevad operaatori sõidureegleid, kuid võivad olla emotsionaalselt ebaküpsed, sotsiaalselt saamatud, vaenulikud ja konkureerivad või liiga kartlikud ja seetõttu potentsiaalselt ohtlikud. Juhtkandidaatide psühholoogiliste testide puudumine tähendab, et sõiduki juhtimisõigus antakse emotsionaalsete ja psühholoogiliste probleemidega isikutele. Teine oluline puudujääk Poola seadusandluses on eakate ja vanurite kohustuslike läbivaatuste puudumine. Need juhid kujutavad sageli ohtu endale ja teistele, sest nad ei oska õigesti hinnata oma eelsoodumust autojuhtimiseks.

Kui nad osalevad vabatahtlikult uurimistöös, saavad nad oma piirangute kohta palju väärtuslikku teavet, mis muudab neil lihtsamaks otsustada, kas jätkata iseseisvalt sõitmist või mitte. Minu arvates suurendaks juhikandidaatide ja üle XNUMX-aastaste isikute kohustusliku testimise kehtestamine oluliselt nende inimeste teadlikkust ja vähendaks oluliselt nende juhirühmade tekitatud liiklusohtude arvu.

Juhtimiskõlblikkuse perioodilise kontrollimise kohustus peaks laienema mitte ainult kasu eesmärgil sõidukit juhtivatele isikutele, vaid ka kõikidele liikluses osalevatele isikutele, st ka sõiduautojuhtidele, mootorratturitele jne. Süüdi on liiklusõnnetused. igat tüüpi sõidukite juhtidele ning süstemaatiline tervisekontroll mängib liikluspsühholoogi individuaalse juhendamise kaudu ennetavat ja harivat rolli.

Dorota Bonk Hyde, Massachusetts

Varssavi maanteetranspordiinstituudi maanteetranspordi psühholoogia osakonna juhataja.

Ta on lõpetanud Varssavi kardinal Stefan Wyshinsky ülikooli psühholoogiateaduskonna. Transpordipsühholoogia magistriõppe lõpetanud. 2007. aastal lõpetas ta ettevõtluse ja juhtimise ülikoolis majandusteaduse doktorantuuri. Leon Kozminsky Varssavis. Psühholoogil on õigus viia läbi juhtide psühholoogilisi teste.