Sõjalised uudised Farnborough rahvusvaheline lennunäitus 2018
FIA 2018 kõige olulisem sõjaline uudsus oli 6. põlvkonna Tempesti lahingulennuki maketi esitlus.
Tänavune Farnborough rahvusvaheline lennunäitus, mis toimus 16.-22.juulil, on traditsiooniliselt muutunud tsiviillennunduse ja kosmosetööstuse suursündmuseks ning juhtivate turuosaliste võistlusetapiks. Tsiviilturgu pisut varjutades tutvustas selle militaarsegment ka mitmeid uusi tooteid, millega tasub lähemalt tutvuda Wojska i Techniki lehekülgedel.
Sõjalennunduse seisukohalt oli Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) olulisim sündmus BAE Systemsi ja Ühendkuningriigi kaitseministeeriumi esitlemine 6. põlvkonna hävitaja maketist, millel on ajalooline. nimi Tempest.
Tormi esitlus
Poliitikute sõnul alustab uus struktuur kuninglike õhujõudude lahinguteenistust 2035. aasta paiku. Siis saab sellest üks kolmest Briti lennunduslennukite tüübist – F-35B Lightning II ja Eurofighter Typhooni kõrval. Tempestiga seotud töö usaldati selles etapis konsortsiumile, kuhu kuulusid: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK ja Leonardo. Tempesti töötatakse välja osana 10-aastasest programmist, mida rakendatakse riikliku julgeolekustrateegia ning 2015. aasta strateegilise kaitse- ja julgeolekuülevaate raames. Seevastu lahinglennunduse ja lennundustööstuse arendamise kontseptsiooni visandas SM 2015. aasta juulil 16. aastal avaldatud dokumendis "Lahingulennunduse strateegia: ambitsioonikas vaade tulevikule". 2018. aastaks peab programm neelama 2025. aastaks XNUMX miljardit naela. Seejärel analüüsiti ettevõtet kriitiliselt ja otsustati ettevõte jätkata või lõpetada. Kui otsus on positiivne, peaks see pärast kuninglike õhujõudude ja ekspordiklientide praeguse Typhoonide tootmise lõppu päästma kümneid tuhandeid töökohti Briti lennundus- ja kaitsetööstuses. Tempesti meeskonda kuuluvad: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce ja kuninglikud õhujõud. Programm hõlmab oskusi, mis on seotud: varjatud õhusõidukite tootmise, uute seire- ja luureinstrumentide, uute konstruktsioonimaterjalide, jõusüsteemide ja avioonikaga.
Tempesti mudeli esmaesitlus oli ideetöö teine element, mis oli seotud uue põlvkonna mitmeotstarbeliste lahingulennukite väljatöötamisega vanal mandril, kuigi see võib omandada ka Atlandi-ülese mõõtme – mõni päev pärast Briti esilinastust. , teatasid Saabi ja Boeingu esindajad võimalusest programmiga liituda. Huvitaval kombel mainib DoD potentsiaalsete sidusrühmade hulgas ka Jaapanit, kes otsib praegu mitmeotstarbeliste lahingulennukite F-3 programmi välispartnerit, aga ka Brasiiliat. Embraeri militaarosa on täna üha tihedamalt seotud Saabiga ning tsiviilosa peaks olema Boeingu "tiiva all". Lisaks venib brasiillaste ja Boeingu koostöö sõjalises sfääris. Üks on kindel – majanduslik olukord ja Brexit tähendavad, et Ühendkuningriik ei saa endale selle klassi autot iseseisvalt ehitada. Nad räägivad avalikult välispartnerite programmi kaasamise vajadusest ning otsused selles küsimuses tuleks teha enne 2019. aasta lõppu.
Praegustel andmetel peaks Tempest olema valikuliselt mehitatud sõiduk, nii et seda saab juhtida piloot kokpitis või operaator maas. Lisaks peab lennuk suutma juhtida koos sellega koos lendavaid mehitamata õhusõidukeid. Relvad peavad sisaldama energiarelvi ning tulejuhtimissüsteem peab olema täielikult integreeritud sõjalise võrgukeskse infovahetussüsteemiga. Tänaseks on see esimene 6. põlvkonna ideeauto, mis on jõudnud avalikkusele esitletava paigutuse etappi. Seda tüüpi lääneliku arengu uuringuid viib EL-is läbi Dassault Aviation (nn SCAF – Système de Combat Aérien Futur, avalikustati käesoleva aasta mais) koos Airbusiga Prantsuse-Saksa koostöö raames ja USA. , mis on muuhulgas seotud merelennunduse vajadustega, mis pärast 2030. aastat vajab järglast F / A-18E / F ja EA-18G masinatele ning USA õhuväele, mis hakkab peagi otsima auto, mis võib asendada F-15C / D, F-15E ja isegi F-22A.
Huvitaval ja mitte tingimata üllataval kombel võib Briti ettekanne tähendada, et Euroopa lennundustööstuses võivad tekkida "traditsioonilised" jagunemised. Viimastel kuudel on palju räägitud Prantsuse-Saksa algatusest SCAF, mille eesmärk on välja töötada järgmise põlvkonna mitmeotstarbeline lahingulennuk, mille üleminekuetapiks (Saksamaal) on ostmine. järgmine partii Eurofightereid. Ühendkuningriigi koostöö Leonardoga võib viidata kahe eraldiseisva rahvusmeeskonna (Prantsuse-Saksa ja Briti-Itaalia) moodustamisele, mis suudavad konkureerida Saabi poolehoiu nimel (Saab UK on osa Team Tempestist ja BAE Systems on Saab AB vähemusaktsionär ) ja koostööpartnerid. Ameerika Ühendriikidest. Nagu britid ise märgivad, on neil erinevalt Pariisist ja Berliinist koos itaallastega juba mõningane kogemus 5. põlvkonna masinatega, mis peaks Tempestil töötamise lihtsamaks muutma. Kindlasti tasub mõlema projektiga seotud poliitilistel ja majandustegevustel lähiaastatel tähelepanelikult silma peal hoida. [Novembris 2014 sõlmiti Prantsuse-Briti leping SCAF/FCAS järgmise põlvkonna hävitaja prototüübi ehitamise teostatavusuuringu läbiviimiseks ja 2017. aasta lõpus loodeti kahepoolset valitsuslepingut prototüübi ehitamiseks, mis saab kulminatsiooniks. umbes 5 aastat kestnud koostööd Dassault Aviationi ja BAE Systemsi vahel. Seda aga ei juhtunud. Ühendkuningriik lõi Brexiti referendumil EL-i välja ning 2017. aasta juulis teatasid kantsler Angela Merkel ja president Emmanuel Macron sarnasest Saksa-Prantsuse koostööst, mis sai pitseeritud selle aasta aprillist juulini sõlmitud riikidevahelise lepinguga, ilma brittideta. osalemine. See tähendab vähemalt endise Prantsuse-Briti tegevuskava külmutamist. Kinnituseks selle valmimise kohta võib pidada "Stormi" küljenduse esitlust - u. toim.].
