Volkswagen Bora: areng, spetsifikatsioonid, häälestusvalikud, ülevaated

1998. aasta septembris tutvustas Saksa kontsern Volkswagen sedaani VW Bora uut mudelit, mis sai nime Euroopast Itaalia Aadria merele puhunud jäise tuule järgi. Alusplatvormina kasutati luukpära VW Golf IV, mis omal ajal andis nime tervele klassile autodele. VW Bora seeriatootmine algas 1999. aastal ja jätkus 2007. aastani.

Volkswagen Bora areng

VW Bora sportlik viiekohaline sedaan jättis kohe mulje oma rangete vormide, laia valiku bensiini- ja diiselmootorite, šiki nahksisu, kiiruse ja gaasipedaaliga.

Volkswagen Bora ajalugu

VW Bora polnud päris uus auto – selles ühendas kontsern Audi A3, uusima põlvkonna Volkswagen Käferi, Škoda Octavia ja teise seeria Seat Toledo tuttavad piirjooned.

Venemaal rõõmustavad mitukümmend tuhat esimeste põlvkondade VW Bora omanikke endiselt töökindluse, mugavuse ja äratuntava disainiga.

Esitati kahte keretüüpi:

• neljaukseline sedaan (kõige esimesed versioonid);
• viieukseline universaal (aasta pärast seeriatootmise algust).

Võrreldes VW Golfi baasplatvormiga mõjutasid muudatused kere pikkust, auto taga- ja esiosa. Eest ja küljelt meenutab VW Bora siluett veidi neljanda põlvkonna Golfi. Siiski on ka märgatavaid erinevusi. Ülalt vaadates on auto kiilukujuline. Küljelt paistavad silma võimsad rattakoobaste küljed ja lühike ülespööratud tagaosa ning eest äratavad tähelepanu laia vahega suured rattad 205/55 R16. Muudeti esitulede, kapoti ja poritiibade kuju, ilmusid täiesti uued esi- ja tagarauad ning radiaatorivõre.

Range disain ja äratuntav esiosa eristavad VW Borat liikluses

Üldiselt oli VW Bora disain kujundatud klassikalises lihtsas stiilis. Niiskuskindlast tsingitud terasest kere pikkuse suurenemise tõttu on pagasiruumi maht kasvanud 455 liitrini. Tootja garantii perforatsiooni korrosiooni vastu oli 12 aastat.

Erinevate põlvkondade VW Bora omadused

Lisaks baasmudelile toodeti VW Bora veel kolm modifikatsiooni:

VW Bora Trendline oli baasmudeli sportlik versioon. Auto oli varustatud Avus valuvelgedega ja ergonoomiliste reguleeritava kõrgusega esiistmetega.

VW Bora Trendline eristus oma dünaamika, sportliku välimuse ning juhi ja kaasreisijate läbimõeldud turvasüsteemi poolest.

VW Bora Comfortline versioon oli mõeldud mugavuse armastajatele. Auto interjöör oli kõrgtehnoloogiliste materjalide ja ergonoomilise disaini kombinatsioon:

• kõik istmed, rool ja käigukang olid kaetud nahaga;
• elektrisoojendusega esiistmete seljatugedesse paigaldati reguleeritavad nimmetoed, et vältida selja väsimist;
• kättesaadavaks sai kaks kliimaseadme režiimi;
• paigaldati elektrilised aknatõstukid ja kroomitud ukselingid;
• välispeeglid olid soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad;
• esipaneelile ilmusid mustad puidust sisetükid;
• viietolline monitor armatuurlaual kuvas helisüsteemi parameetreid 10 kõlarist ja mitme kanaliga võimendist, samuti satelliitnavigatsiooni;
• ilmus vihmaanduriga klaasipuhasti, mis lülitub automaatselt sisse vastavalt vajadusele.

VW Bora Comfortline'il oli luksuslik salong originaalse disainiga roolil, käigukangil ja esipaneelil

Kõige nõudlikumate klientide jaoks oli VW Bora Highline mudel disainitud madala profiiliga rehvide ja Le Castellet valuvelgedega. Auto sai võimsad udutuled ja välisküljel olevad ukselingid olid kaunistatud väärispuidust sisestustega.

VW Bora Highline oli mõeldud kõige nõudlikumatele klientidele

Sees on istmed, armatuurlaud ja keskkonsool muutunud rafineeritumaks. Olemas oli pardaarvuti, võtmepuldist juhitav kesklukk, multifunktsionaalne valvesignalisatsioon ja muud tehnilised uuendused.

Video: Volkswagen Bora siluett

Volkswagen Bora - täielik ülevaade

VW Bora mudelivaliku omadused

Rohkem kui kahekümneaastase tootmisajaloo jooksul on Volkswagen välja andnud mitukümmend Bora versiooni, mis on mõeldud erinevatele tarbijatele. VW Bora nime all müüdi autosid Euroopa Liidu ja Venemaa turgudel. VW Jettat tarniti Põhja- ja Lõuna-Ameerikasse. Perekonnanimi pärast 2005. aastat määrati kõigile neljal kontinendil müüdavatele autode versioonidele. Bora ja Jetta mudelite mitmekesisus tulenes võimalusest paigaldada erinevaid (võimsuse, kütuse, silindrite arvu, sissepritsesüsteemi poolest) mootoreid, automaat- ja manuaalkäigukaste, esi- ja nelikvedu. Kõigil versioonidel oli aga mitmeid püsivaid omadusi. See:

• mõõtmed (pikkus, laius, kõrgus) - 4379x1740x1450;
• uste arv - 4;
• kohtade arv - 5;
• pagasiruumi maht - 453 l;
• pidurite tüüp (ees - ventileeritavad kettad 256 mm, taga - ketas 232 mm);
• kaldvardaga vedrustus turvalisemaks kurvides (ees - McPherson tüüpi tugipostid, taga - poolsõltumatu, vedru);
• tsingitud korpus garantiiga (12 aastat) läbi korrosiooni eest;
• kliirens - 127 mm;
• rehvid esiveoga mudelitel - 195/65 R15;
• rehvid nelikveoga mudelitel - 205/55 R16.

Tabel: Volkswagen Bora tehnilised andmed

Mootor				Трансмиссия		Ekspluateerimine			Dünaamika
Maht liiter	HP võimsus/ kiirust	Kütus/ süsteemi tüüp	Tüüp	PPC	Täiturmehhanism	Aastaid vabastama	varustus ta kaal, kg	Kütusekulu, l / 100 km maantee/linn/segatee	Maksimaalne kiirus, km/h	Kiirendus kuni 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Bensiin AI 95/ jaotatud süst, 4 eurot	L4	5MKPP	Ees	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Bensiin AI 95/ jaotatud süst, 4 eurot	L4	5MKPP	Ees	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Bensiin AI 95/ jaotatud süst, 4 eurot	L4	4 automaatkäigukast	Ees	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	L4	4 automaatkäigukast	Ees	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Bensiin AI 95/ jaotatud süst, 4 eurot	L4	5MKPP	Ees	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Bensiin AI 95/ otsesissepritse, 4 eurot	L4	5MKPP	Ees	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Bensiin AI 95 / hajutatud sissepritse, 4 eurot	L4	5MKPP	Täielik	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V turbo	150/5700	Bensiin AI 95 / hajutatud sissepritse, 4 eurot	L4	5MKPP	Ees	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V turbo	150/5700	Bensiin AI 95 / hajutatud sissepritse, 4 eurot	L4	5 automaatkäigukast	Ees	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diisel / otsesissepritse, Euro 4	L4	5MKPP	Ees	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diisel / otsesissepritse, Euro 4	L4	5MKPP	Ees	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diisel / otsesissepritse, Euro 4	L4	4 automaatkäigukast	Ees	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diisel / otsesissepritse, Euro 4	L4	5MKPP	Ees	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diisel / otsesissepritse, Euro 4	L4	5MKPP	Ees	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	6MKPP	Ees	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	5MKPP	Ees	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	5 automaatkäigukast	Ees	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	5 automaatkäigukast	Ees	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	6MKPP	Ees	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	6MKPP	Ees	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	5 automaatkäigukast	Ees	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	6MKPP	Täielik	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diisel / pump-pihusti, 4 eurot	L4	6MKPP	Täielik	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	L4	5MKPP	Ees	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	L4	4MKPP	Ees	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	V5	5MKPP	Ees	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	V5	4 automaatkäigukast	Ees	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	V5	5MKPP	Ees	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	V5	5 automaatkäigukast	Ees	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	V5	6MKPP	Täielik	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	V5	6MKPP	Täielik	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Bensiin AI 95/ jaotatud sissepritse, 4 eurot	V6	6MKPP	Täielik	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogalerii: erinevate põlvkondade VW Bora

Tänu 110-liitrisele diiselmootorile. Koos. auto kiirendab 100 km/h 11 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 195 km/h

Suhteliselt odava väikese gaasiläbisõiduga auto maksimaalne kiirus oli 185 km/h

Ebatavaline viiesilindriline 115 hj mootor. keskmise bensiinikuluga 6,1 l / 100 km näitas suurepärast dünaamikat

VW Bora Highline - kogu pere võimsaim, kiireim ja kalleim sedaan

Esimese põlvkonna VW Bora sai kiiresti populaarseks paljudes maailma riikides, sealhulgas Venemaal

Väga populaarsed olid suurepärase murdmaavõimekusega nelikveolised VW Bora mudelid.

Volkswagen Bora Wagon

2001. aastal täienes Volkswageni sedaanide sari VW Bora universaaliga, mis sarnanes neljanda põlvkonna Golfi universaaliga, väikeste erinevustega varustuses. Tekkinud nõudlus avara interjööriga viieukselise mudeli järele ajendas kontserni selliseid autosid erinevates versioonides tootma.

VW Bora universaalil on pakiruumi asemel viies uks ja ruumikas salong

Universaal sisaldab kogu VW Bora sedaanmootorite valikut, välja arvatud 1,4-liitrine mootor. Seadmed mahuga 100–204 liitrit. Koos. töötab bensiini ja diislikütusega. Universaalidele oli võimalik paigaldada manuaal- või automaatkäigukast, valida esi- või nelikveoga mudel. Šassii, vedrustus, pidurid, turvasüsteemid olid kõigil versioonidel samad ja sarnased sedaanmudelitega.

Turvasüsteemid VW Bora sedaan ja universaal Bora

Kõik VW Bora mudelid (sedaan ja universaal) on varustatud eesmiste turvapatjadega (juhile ja kaassõitjale), blokeerumisvastase pidurisüsteemiga, mida täiendab pidurdusjõu jaotussüsteem. Kui esimestel põlvkondadel paigaldati külgturvapadjad ainult kliendi tellimusel, siis viimastel mudelitel tehakse seda tõrgeteta. Lisaks kasutatakse kõrgtehnoloogilisi aktiivohutussüsteeme - veojõukontrollisüsteemi ASR ja elektroonilist juhtimissüsteemi ESP.

Video: Volkswagen Bora proovisõit

Proovisõit Volkswagen Bora

Volkswagen Bora tuuningu osad

Saate VW Bora välimust ja interjööri ise muuta. Müügil on lai valik kerekomplekte, numbrimärkide raame, tõukeraudu, lävesid, katusereelinguid jne Paljud autoomanikud ostavad elemente valgustusseadmete häälestamiseks, mootorit, väljalasketoru ja muid komponente.

Spoileri, kerekomplektide paigaldamine lävedele, esi- ja tagumised kaitserauad võimaldavad teil VW Bora välimust täpsustada vastavalt omaniku soovidele

Veebipoodidest saate osta Türgi ettevõtte Can Otomotiv kerekomplekte, ukselävesid, liiste konkreetse VW Bora mudeli jaoks, võttes arvesse tootmisaastat. Selle ettevõtte tooted on hea kvaliteediga ja taskukohaste hindadega.

Kerekomplektide eelised Can Automotiv

Can Otomotivi toodetud kerekomplektide kõrge kvaliteet tuleneb järgmistest punktidest.

1. Ettevõttel on Euroopa kvaliteedisertifikaat ISO 9001 ja patent individuaalsele disainile.
2. Geomeetrilise kuju ja mõõtmete täpsuse tagab laserlõikuse kasutamine CNC-pinkidel. See tagab, et kere häälestamise elemendid ei vaja täiendavat kinnitust.
3. Keevitustööd tehakse robotite abil. Tulemuseks on täiesti ühtlane õmblus, mis tagab usaldusväärse ja vastupidava ühenduse, mis on katsudes sile ja peaaegu märkamatu.
4. Pulbervärvimine toimub elektrostaatilisel meetodil, seega annab tootja viieaastase garantii. See võimaldab hästi värvida kõik liitekohad, süvendid ja muud peidetud kohad ning kate ei pleeki isegi korrosiooni ja autokeemia kasutamise korral.

Isetegija tuuning Volkswagen Bora

Tuunimispoodide valik võimaldab VW Bora omanikul oma autot iseseisvalt ümber kujundada vastavalt oma võimetele ja soovidele.

Šassii häälestamine

VW Bora saab ebatavalise ilme, kui kliirensit vähendatakse 25–35 mm võrra jäigemate esivedrude paigaldamisega. Tõhusam variant on kasutada elektrooniliselt reguleeritavaid amortisaatoreid. Need amortisaatorid on universaalsed ja võimaldavad juhil muuta vedrustuse jäikust otse sõitjateruumist – lihtsalt seadke režiimilüliti ühte kolmest asendist (automaatne, poolautomaatne, manuaalne). VW Borale sobivad Samara firma Sistema Tekhnologii amortisaatorid, mis on toodetud kaubamärgi all SS 20. Nende ise paigaldamine on üsna lihtne - tuleb eemaldada standardne hammas ja tehase amortisaator asendada SS 20 amortisaatoriga. selles.

VW Bora esi- ja tagavedrustuse jaoks sobivad ideaalselt Systema Tekhnologii toodetud elektroonilised reguleeritavad amortisaatorid, mida müüakse paarikaupa.

Amortisaatorite vahetamiseks vajate:

• spetsiaalne võti varre kinnitamiseks;
• võtmete ja peade komplekt;
• komplekt kruvikeerajad;
• jack.

Tööd on soovitatav teha järgmises järjekorras:

1. Tõstke esirattad tungrauaga 30–40 cm kõrgusele ja asetage peatus.
2. Vabastage mõlemad rattad.
3. Avage kapott ja kinnitage amortisaatori varras spetsiaalse võtmega.
4. Keerake mutrivõtmega lahti kinnitusmutter ja eemaldage graveerimisseib.
5. Eemaldage amortisaatori vardalt metallist seib ja kummipadi.
   

   Ohutuse tagamiseks kasutage riiuli alumist kronsteini kinnitavate mutrite lahti keeramisel tungrauda
6. Asetage tungraud amortisaatori korpuse põhja alla.
7. Keerake lahti kaks mutrit, mis kinnitavad amortisaatori rummu ja õlavarre külge altpoolt.
8. Eemaldage tungraud ja tõmmake A-piilari koost ettevaatlikult välja.

Elektroonilised reguleeritavad amortisaatorid on paigutatud paarikaupa esi- (paremal) ja tagumisel (vasakul) talale

Uus elektrooniliselt reguleeritava amortisaatoriga tugivarras paigaldatakse vastupidises järjekorras. Enne seda peate venitama kaabli amortisaatorist läbi mootoriruumi ja esivaheseina auto salongi.

Video: tugede ja vedrude vahetamine Volkswagen Golf 3

Mootori häälestamine - küttekeha paigaldus

Tugeva pakase korral käivitub VW Bora mootor sageli vaevaliselt. Probleem lahendatakse, paigaldades odava käsitsi aktiveerimisega elektrikerise, mis töötab majapidamisvõrgust.

Kodumaise ettevõtte "Leader" toodetud elektrisoojendid "Severs-M" hõlbustavad VW Bora mootori käivitamist kõige tõsisemate külmade korral

VW Bora jaoks soovitavad eksperdid valida Venemaa ettevõtete Leader, Severs-M ja Start-M küttekehad. Need vähese võimsusega seadmed teevad oma tööd suurepäraselt ja sobivad peaaegu kõikidele Volkswageni mudelitele. Küttekeha ise paigaldamine on üsna lihtne. Selleks on vaja:

• võtmed komplektis;
• kruvikeeraja klambrite pingutamiseks;
• terav nuga varrukate lõikamiseks;
• 1 liiter jahutusvedelikku;
• konteiner jahutusvedeliku tühjendamiseks.

Toimingute algoritm on järgmine:

1. Asetage auto vaateavasse või sõitke liftile.
2. Tühjendage jahutusvedelik.
3. Eemaldage aku, õhufilter ja õhuvõtuava.
4. Kinnitage kinnitusklamber kütteseadme külge.
5. Lõika komplektist hülss 16x25 segmentideks - sisendpikkus 250 mm, väljundpikkus - 350 mm.
6. Kinnitage segmendid klambritega vastavate küttetorude külge.
7. Sisestage vedru imitorusse.
   

   Kütteseade paigaldatakse harutoruga ülespoole ja selle kronstein on kinnitatud käigukasti kinnituspoldi külge mootori külge
8. Paigaldage kütteseade kronsteiniga horisontaalselt nii, et väljalasketoru on üleval käigukasti kinnituspoldi külge. Samal ajal veenduge, et see ei puudutaks liikuvaid osi ega komponente.
   

   16x16 tee sisestatakse vooliku sektsiooni, mis ühendab paisupaaki veepumba imitoruga
9. Eemaldage paisupaagi voolik imitoru väljalaskeavast, lõigake sellest 20 mm maha ja sisestage 16x16 tee.
10. Pane ülejäänud varrukatükk 16x25 60 mm pikkune teele.
11. Lükake paisupaagi voolik koos teega imitoru külge. Tee külgmine väljalaskeava peab olema suunatud küttekeha poole.
    

    Tee asend 19x16, mille haru on suunatud mootori taha
12. Lõigake antifriisi toitevoolik salongisoojendi külge, kinnitage selle otstele klambrid ja sisestage 19x16 tee. Tee külgmine haru peab olema suunatud mootorist eemale.
    

    Küttekeha sisselaskehülsi asend
13. Asetage kerise sisselaskehülss koos klambriga tii 16x16 väljalaskeava külge. Pingutage klamber.
    

    Väljalaskehülsi asend ja kaitsematerjali kinnitus
14. Asetage kerise väljalaskehülss koos klambriga tii 19x16 väljalaskeava külge. Pingutage klamber.
15. Kandke komplekti kuuluv kaitsematerjal väljalaskehülsile ja kinnitage see sisselaskekollektoriga kokkupuute kohta.
16. Valage jahutussüsteemi antifriis. Kontrollige kõiki ühendusi jahutusvedeliku lekke suhtes. Kui avastate antifriisi lekke, võtke kasutusele asjakohased meetmed.
17. Ühendage kütteseade vooluvõrku ja kontrollige selle toimimist.

Kere tuuning - ukselävede paigaldus

Kere häälestamise elemente müüakse tavaliselt koos üksikasjalike juhistega, mida tuleb paigaldamisel kasutada. Eksperdid soovitavad kerekomplektide paigaldamisel kehale järgida järgmisi reegleid:

1. Töid tuleks teha ainult temperatuuril +18 kuni +30^оC.
2. Tööks on soovitav ette valmistada puhas koht varjus. Parim variant on garaaž. Kahest komposiidist koosnev epoksüliim, mida kasutatakse ülekatete liimimiseks, kõveneb päeva jooksul. Seetõttu ei ole soovitatav autot praegu kasutada.

Ülekatete paigaldamiseks vajate:

1. Kahekomponentne epoksüliim.
2. Lahusti paigalduskoha rasvatustamiseks.
3. Puhastage mustuse eemaldamiseks lapp või lapp.
4. Pintsel liimikomponentide segamiseks ja tasandamiseks.

Üksikasjalikud juhised on esitatud piltide kujul.

Patjade paigaldamisel auto kerele peate rangelt järgima komplekti kuuluvaid juhiseid.

Salongi häälestamine

Auto erinevate komponentide häälestamisel peaksite järgima sama stiili. VW Bora salongi häälestamiseks on müügil spetsiaalsed komplektid, mille valikul tuleks arvestada tootmisaastat ja sõiduki varustust.

Sisemine flokeerimine

Ainult kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid saavad üksikuid seadmeid või kogu paneeli asendada kaasaegsemate ja mainekamate võimalustega.

Esipaneeli, rooli ja uksepaneelide flokeerimine annab VW Bora interjöörile rafineeritud ja prestiižse välimuse.

Oma kätega saate muuta seadmete taustvalgustust ja teha flokeerimist, st kanda paksu kanga või puiduga kaunistatud plastpindadele fliiskatet. Flokkimise olemus on asetada elektrostaatilise välja abil spetsiaalsed ühesuurused villid vertikaalselt üksteise lähedale. Autode jaoks kasutatakse karja pikkusega 0,5–2 mm erinevat värvi. Flokkimiseks vajate:

1. Flokaator.
   

   Flokaatori komplekt sisaldab pihustit, seadet staatilise välja loomiseks ja juhtmeid seadme ühendamiseks võrku ja värvitava pinnaga
2. Kari (umbes 1 kg).
3. Liim plastikule AFA400, AFA11 või AFA22.
4. Föön
5. Pintsel liimi pealekandmiseks.

Samm-sammult flokeerimisalgoritm

Flokkimise protseduur on järgmine.

1. Valige soe, valgusküllane ja hea ventilatsiooniga ruum.
2. Eemaldage ja võtke lahti salongi sisemuse element, mida töödeldakse.
3. Puhastage eemaldatud ja lahti võetud element mustusest ja tolmust ning rasvatustage.
4. Lahjendage liim ja lisage liimikihi paksuse kontrollimiseks värvainet.
5. Kandke pintsliga ühtlase kihina detaili pinnale liim.
6. Valage kari flokaatorisse.
7. Lihvige peale kantud liimikiht krokodilliga traadiga.
   

   Pind pärast flokeerimist muutub katsudes sametiseks ja näeb üsna stiilne välja.
8. Seadke soovitud võimsus, lülitage sisse ja alustage karja pihustamist, hoides flokaatorit pinnast 10–15 cm kaugusel.
9. Puhuge üleliigne parv fööniga ära.
10. Kandke järgmine kiht.

Video: flokeerimine

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Saksa autosid eristavad töökindlus, kõrge ehituskvaliteet, kasutuslihtsus ning mure juhi ja reisijate ohutuse pärast. Volkswagen Boral on kõik need eelised. Aastatel 2016 ja 2017 toodeti seda VW Jetta nime all ning see toodi Venemaa turule luksuslike ja kallite autode sektoris hinnaga 1200 tuhat rubla. Mudel pakub omanikele suurepäraseid häälestamisvõimalusi. Suurema osa tööst saab ise ära teha.