Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Golf pole muidugi erand: nelikvedu on umbes kaks tuhandikku kallim ja ka tarbimine on paar detsiliitrit suurem. Kuid mõnedel klientidel ei ilmne neid kahte puudust. Mõni vajab tõepoolest nelikvedu, teine ​​hindab kehvades sõidutingimustes piisavalt head, et selle eest maksta, kuigi seda ei pruugi kunagi vaja minna.

Ja kui otsite keskklassi nelikveolist universaali, on Golf Variant võimalike kandidaatide edetabeli tipus – välja arvatud juhul, kui otsite muidugi nelikveolist kombot. ajam ja automaat. Sel juhul tuleb vaadata Alltracki sildi alt, kuna klassikalisel Golf Variantil seda kombinatsiooni pole. Kõik rajad? Muidugi 4Motioni nelikveoga Golfi “veidi maastikulisem” versioon.

Alltracki olemus seisneb mõistagi pisut suuremas (2 sentimeetri võrra) auto kõhu kauguses maapinnast, mis asfaldil ei põhjusta märgatavalt kehvemat asendit teel ega liigset kere kallet, kuid killustiku peal siiski tuttav. ja röövikud kärudele. Kui Golf Variant ninaliigutusega maad künnab, pole Alltrackil midagi vastu. Tundub isegi enam-vähem ilusal killustikusel, kus 184-hobujõuline diiselmootor (ainus, mis on saadaval kombinatsioonis topeltsiduriga käigukastiga) nõuab veidi konarlikumat kurvide läbimist – mis puutub mitte-täielikult lülitatavasse ESP-sse. . lubab. 4Motioni nelikveol on XDS elektrooniline diferentsiaalilukk, sest see on kõige võimsam Golf Alltrack.

Tänu võimsale mootorile on Golf Alltrack muidugi väga suveräänne isegi maanteel, kus see peidab suurepäraselt oma maastikusõidukit ja on tänu mootorile, käigukastile ja mugavale interjöörile hea valik pikkadeks vahemaadeks. ... Oleksime soovinud, et standardvarustuses oleks rohkem turvavarustust (vähemalt pimedate alade jälgimissüsteemi pole), kuid kahjuks peavad nad lisavarustuse loendi läbi vaatama.

Muidu on varustus üsna rikkalik: konditsioneer, vihmaandur, parkimisabi süsteem, püsikiiruse hoidja, bluetooth, 16 cm värviline LCS-ekraan, puutetundlik ekraan, info- ja meelelahutussüsteemi juhtimiseks... On kabiin, väheste detailidega, eriti Alltrack kiri.üsna klassikaline, kuid tarbimine on peaaegu sama: tavaringil peatus ta umbes viie liitri peal, mis on mootori suurust ja nelikvedu arvestades igati aktsepteeritav. Hind läheb aina kõrgemaks: 31 35 baasmudeli eest (Testi Alltrack maksaks XNUMX XNUMX, kuid ainus tõsine kaup nimekirjas, mida ma märkaks, on bi-xenon esituled) pole väike summa. Seetõttu kehtib see, mida alguses kirjutasime: selline masin on neile, kes teavad, miks neil seda vaja on.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	31.122 €
Testimudeli maksumus:	35.982 €
Võimsus:	135 kW (184 KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 135 kW (184 hj) pööretel 3.500 - 4.000 p/min - maksimaalne pöördemoment 380 Nm pööretel 1.750 - 3.250 p/min.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast – 6-käiguline DSG käigukast – rehvid 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Mahutavus:	219 km/h tippkiirus - 0 s 100–7,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.584 kg - lubatud täismass 2.080 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.578 mm – laius 1.799 mm – kõrgus 1.515 mm – teljevahe 2.630 mm – pakiruum 605–1.620 55 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 9.041 km
Kiirendus 0-100 km:	8,6s
402 m kaugusel linnast:	16,5 aastat ( 139 km / h)
testi tarbimine:	6,4 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	5,0 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	39,8m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	58dB

оценка

• See Golf pole kõigile mõeldud, kuid need, kes soovivad sellist autot, saavad muljet avaldada. Ainuüksi kaitsevahendite eest peate maksma palju.

Kiidame ja heidame ette

mootor

Edasikandumine

välimus võrreldes Golf Variantiga

liiga vähe standardseid turvavarustust

üsna viljatu interjöör