Proovisõit Volkswagen Tiguan – Maanteekatse
Sisu
Volkswagen Tiguan – teekatse
Pagella
|
|
Facelift juhib tähelepanu Volkswagen Tiguan mis toetab kvaliteetkõrge, ohutu sõitmineja pere helistamine ilma mammutita.
Kuigi paljud moeaksessuaarid on saadaval nõudmisel, nõuab turvavarustus tagasihoidlikku integreerimist.
1,4-liitrine mootor on optimeeritud, nii et kui teil on kerge jalg, ei suurene tarbimine palju.
Lisaks valik KTK 122 hj. vähendab osa hoolduskulud.
Põhiline
La Kompaktne maastur kohta Volkswagen uuendab ennast, omandades DNA, mis iseloomustab Saksa maja uusimaid mudeleid. Alates eesmis sisaldab palju suuremat võret ja uut esilaternate ümbrust (koos juhitud päevasõidutuled).
Ka tagatuled kujundati ümber: lihtsamad ja lineaarsemad, kahe sisemise graafikaga, lahendus, mis on päritud tema vanemalt õelt. Touareg.
La uus tiguannagu eelmine versioon, on see saadaval kahes erinevas konfiguratsioonis: üks sobibMaastikul, 28-kraadise ettepoole suunatud ründenurgaga ja kere all oleva kaitsega, mis võimaldab ületada kergeid maastikuolusid. Või Kannatav versioonja meie test, vähem kindla ninaga (ründenurk 18 °), kuid kainem.
Ja tee võimaluste hulgast valisime asfaldile kõige sobivama, koos Esirattavedu ja 4-liitrine 1,4-silindriline ülelaadimise ja otsepritsega bensiinimootor 122 hobujõuga.
Ülekande valik on samuti piiratud manuaalne vahetus 6. märtsilkuna DSG pole selle versiooni jaoks saadaval.
A. TiguanSeega maksab see "ainult" 22.900 EUR ja ei nõua liiga suuri tegevuskulusid. See on ideaalne neile, kes kasutavad seda nagu tavalist autot.
linn
La juhi tõstetud asend iga Maastur meeldib see linnas, kuid sellel on hind ja maksate selle otse linnamüüride vahel: isegi kui see pole raskekaal, Tiguan See on segamini nagu keskmise suurusega sedaan ja autode vahel kaherealisel sõidurajal navigeerimine pole lihtne ülesanne.
See maastur jätab aga hüvasti tänu комфорт: Vedrustus neelab suurepäraselt muhke ja kergelt langetatud rehve, kuigi mitte esteetikahuviliste apoteoos, vaid vähendab vibratsiooni ja põrutust.
Parkimiskoha leidmine pole kunagi lihtne, kuid manööverdamine on lihtsam hea nähtavus tagant: soovi korral on olemas ka automaatne parkimissüsteem (530 eurot).
Ja täiendava abina on olemas ka Tagumine kaamera.
Mootori võimendus ja peatage ja käivitage süsteem need tagavad hea pöördemomendi (200 Nm alates 1500 p / min) ja vastuvõetava tarbimise.
Väljaspool linna
Kakskümmend sentimeetrit jagavad põrandat Tiguan maapinnast, ei ole need kurvides ja vastassuunalistel kurvidel töötamisel probleemiks.
Tõepoolest, Volkswageni maastur käitub päris hästi, tundub nagu sõidaks kompaktse sedaaniga. Tegelikult juhitakse vedrustuse abil koormuse ülekandmist (1.501 kg) hästi. Auto kere veereb veidi ja auto jääb üsna tasaseks.
Haardepiir saavutatakse aga kiiresti ja eesmised veoratad muutuvad ebaefektiivseks. ASR käivitub ja osa tõukejõust kaob.
Lo roolimine see reageerib hästi, kuid on madalal ja ei ole väikeste pöördenurkade korral eriti tundlik.
38 hobuse kadumine, keda mõjutas mootor (võrreldes 160 -ndaga) on tunda eelkõige ülesmäge ja möödasõidu manöövritel teeb 122 hobust kõik, mis võimalik, kuid viienda ja kuuendaga kiiruse tõstmiseks peab olema kannatlik.
Õnneks on mootori etteanne õrn ja hästi jaotunud kogu kaare ulatuses.
Suurepärane modulaarsus pidurid ja pehmus, millega 6 marssi suurendada sõidurõõmu.
Tähelepanu, ärge mõelge selle auto kasutamisele maastikul: ainult esiveoga ei jõua kaugele.
maanteel
Kilomeetrite kaupa võib ahmida, aga pardal Tiguan kodus pole väsimust, sest комфорт kõrge: bensiinimootor on vaevu kuuldav.
Samuti meeldiv tunne turvalisus это Maastur käigukast võimaldab teil pingevabalt pikka aega sõita: pidurisüsteem on võimas, isegi kui see kipub kiiresti üles soojenema.
Le peatamisedsiis on need õiges kohas pehmed, et kõik ebakorrapärasused välja filtreerida, kuid takistavad tõhusalt sõiduki rikkeid kõige karmimate pidurduste või hädapäraste manöövrite ajal.
Kiirteedel on utoopiline küsida bensiinimootorit tarbimine diiselmootorist (see sõidab 12 km / l), kuid 64-liitrine paak annab hea autonoomia (768 km).
Elu pardal
Uus kabiin Tiguan, just sisse disainfunktsionaalne ja avar, pole see eelmise versiooniga võrreldes muutunud.
Там piisavalt ruumi viiele inimeseleaga kangast istmed on natuke minimalistlikud. Draiver on konfigureeritud käsitsi, kuid laiades piirides.
Diivan, mida saab pikendada, kokku voltida ja kallutada, ulatub ka 16 cm, et anda rohkem jala- või pagasiruumi.
Il navigaator (puuteekraan) konsooli ülaosas on mugav mitte ainult nõustamiseks, vaid ka seadistamiseks: kahju, et see maksab 2.087 eurot.
See tuleb kokkuvõttes hästi välja viimistlus.
Hind ja kulud
Il hind 22.900 евро 1.4 Suundumused ja meelelahutusPõhivarustus on juba konkurentsist kõrgem: Nissan Qashqai 1.6 Visia maksab 18.980 eurot.
Lisaks seadmed kohta Volkswagen integreeritakse: Peegli pakett vihmaanduri, elektriliste välispeeglite ja valgustundliku sisepeegliga (182 €), raadio (290), tagumised turvapadjad (320), rooliseadmed (350), udutuled koos suunatuledega (179), automaatne kliimaseade (387) ) ja püsikiiruse hoidja (413).
Seega ulatub hind 25.021 XNUMX euroni.
Õnneks on kasutatud autode maksumus üle keskmise ja katse ajal mõõdetud vahemaa üle 11 km / l ei ole hirmutav.
Kuid olge ettevaatlik, et mootorit ei pigistaks ... Ja kui soovite garantii pikendada, alustate 355 eurost veel 2 aastat.
turvalisus
La Tiguan võtab positsioonile turvalisus: 6 standardset turvapatja (sh kardina turvapadjad), veojõukontrolliga ESP, uued intelligentsed turvavööde süsteemid ja reguleeritava kõrgusega peatoed.
Kõik see võimaldas hankida Euroopa kokkupõrketestides 5 tähte (Euro NCAP).
Dünaamilise turvalisuse tase on huvitav: teepidamine ja stabiilsus, kõrgem keskmisest kõrgema auto puhul, annab tunde, et saate alati autoga sõita.
La pidurdamine see on võimas: 61,5 meetrit kuni peatuseni 130 km / h. Kuid olge ettevaatlik, et mitte süsteemi üle koormata: kaal mõjutab soojuse teket ja seega ka lohistamist.
Nähtavust sõidu ajal ei piira tugipostide olemasolu.
Meie leiud
Kiirendus
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Taastumine
| Kiirus 20-50 km / h 2a | 3,34 |
| Kiirus 50-90 km / h 4a | 9,05 |
| Kiirus 80-120 km / h 4a | 14,12 |
| Kiirus 90-130 km / h 6a | 21,71 |
Pidurdamine
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
müra
| vähemalt | 51 |
| Maksimaalne kliimaseade | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Kütus
Saavutada
Teekond
| Meedia | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Läbimõõt
Giri
| rataste taga | 2,2 |
| Kiirus 130 km / h 6a | 2.600 |
