Teie seadmega sõitmine
Mootorratta käitamine

Teie seadmega sõitmine

Biker Survival Guide või

10 käsku siseveesõidukiga sõitmiseks

Pariisi ringteel ja suurlinnade ümbersõiduteedel on oma reeglid ja käitumisjuhised. Neid ei tohiks normaalselt vaadata.

Ainuüksi Pariisi ringteel on mitmeid rekordeid, sealhulgas Euroopa tasemel, 35 km, 1,2 miljonit sõidukit päevas, 10 õnnetust päevas ja keskmiselt üks surmajuhtum kuus.

See on natuke nagu meie kaasaegse maailma areenid. See on alati maanteeruleti vorm, isegi tavalisem kui vene rulett. Ja kaherattalised sõidukid ei ole säästlikud, sest nendega juhtub rohkem kui 60% õnnetustest. Seetõttu tuleb järgida konkreetseid reegleid ja käske: ellujäämisjuhend.

  1. Esimene reegel, mis on ainus, mis võimaldab ringteel läbipääsu üle elada, sisaldub koodis: kujutage ette, et mootorratas on auto ja see asendab autot. Lühidalt öeldes järjekorras püsima (võimaluse korral kolmas: mitte kõige aeglasem ega kiireim) ja liiklusvooga samal kiirusel. Pidage meeles, et järjekordade vahel sõitmine on liiklusseadustikuga keelatud, sealhulgas mootorrataste puhul. Ja mootorrattavastaste kampaaniatega langevad vanad tolerantsid jalgratturite suhtes ükshaaval, nii et verbaliseerimine varitseb!

Kuid peaaegu keegi ei järgi seda reeglit! Seega, kui soovite tõesti kiiremini kõndida, ridade vahel sõita ja kergemini riske võtta, on siin mootorratta enesetaputerroristi 10 käsku:

  1. Keskendumine, ette vaatamine ja ennetamine, oht ees (ja külgsuunas). Õpime lahutusvõime ajal kaugele vaatama; ringteel peate liiklusummikute ennetamiseks (ja vältima hädapidurdust) oma pilku vaheldumisi allapoole suunama ja tähelepanelikult vaatama, et lähedalasuvaid sõidukeid pidevalt vältida,
  2. Pange ennast sisse koodid / lähituled ja vilkurid: Mitusada autot tuleb läbida rohkem kui paar kilomeetrit, nii et peate olema nähtav, kuid ennekõike ärge pimestage (seega mitte täistuled: täistuled pimestavad eessõitvaid sõidukeid ja raskendavad juhi hinnangut mootorratta kiirus ja vahemaa)! Vähestel mootorratastel on hoiatus, nii et peate leppima vasakpoolse suunatulega,
  3. Sõida kiiresti edasi 4. rada – kõige vasakpoolsem - ja vältige sõidurajalt sõidurajale siksakitamist.

    Õige sõidurada on kõige ohtlikum: autod ja veoautod sisenevad kiiresti, sageli ilma otsimiseta (pidage meeles, et neil on eelisõigus). See on parim viis lõbutsemiseks. Vaevalt on teine ​​sõidurada parem neile, kes äkitselt taganevad, kui näevad oma väljapääsu oodatust kiiremini saabumas. Seega on kaks välimist rada: kõige sagedamini on need 3. ja 4. rada (radade arv varieerub sõltuvalt ringtee osast 4-6). Ma ei räägigi hädaabiteest, mida ei tohiks kunagi kasutada: see on kõige ohtlikum nii õnnetuste kui ka erineva ja mitmekesise läbitorkavate allikate või enda jaoks õnnetuste allika poolest.

    Tähelepanu! Viimane rada (4.) on kiireim ja kui lohistad end sujuvalt mööda seda kiirusega 100 km/h, siis jälgi, et sõiduauto või veoauto järgneks sulle mürajõu ja esitulede helisemise ohuga tagumikul. sellesse sisse astuda. Just sel põhjusel võib mõnel juhul olla soovitatav sõita raja keskelt veidi nihkes, et mitte riskida tagant sisse sattumisega,

    Seejärel eelista kolmandat meetodit, kui oled "lopeta" (lopeta ... aga elus).
  4. Ärka üles autode vahel just kahe viimase rea vahel vasakpoolses servas... Just nende kahe viimase sõiduraja vahel on autojuhid enim harjunud mootorrattaid leidma. Seetõttu pööravad nad sellele rohkem tähelepanu. Muud marsruudid pole soovitatavad, kui te seal ei peatu,
  5. Kohandage oma kiirust vastavalt asjaoludele ja lugupidamisele mõistlik kiirus: Hoidke ringtee kiiruse ja kiiruse vahel maksimaalselt 20–30 km/h (10 km/h, ütleme mõned, kuid mitte vähem kui 5 km/h, eriti kui olete sõiduki pimenurgas). mootorratta kiirus, kui kiirusseadmed ei ületa 80 Olge ettevaatlik, kui kõik on blokeeritud ja autod seisatud: alati on mõni hull, kes arvab, et kõik on peatatud ja kes avab ukse või teeb rooli liigutuse ilma üritab sundida joont vahetama: papp on kindel

    Niisamuti läheb vahel 4. rada (suurim osa gakuest) kinni, aga seevastu 3. rada on sujuvam ... juhused ja kogemused näitavad, et alati leidub auto, mis annab roolile sõitu vaatamata või vilgub selle aja jooksul, nii et olge ettevaatlik ...

    Isiklikult alates 80 km/h ma enam järjekordade vahel ei sõida, risk muutub liiga suureks võrreldes lühikese säästetud ajaga.
  6. Leidke vedur, ehk siis jalgrattur, kes sõidab hästi, aga mitte liiga kiiresti ja avab seetõttu teed (autod püüavad sageli neile natuke ruumi jätta). Parimal veduril on ka sertifitseerimata heitgaasid; pealegi on seda hästi kuulda! Siis piisab, kui talle järgneda umbes paarikümne meetri kaugusel üksteisest (mitte liiga vähe - juhuks kui ta piduri peale läheb - mitte liiga kaugele, sel juhul on ta kasutu),
  7. Hoiduge aukude eest ja üle 10 meetri vahed kahe auto vahel: alati on keegi, kes väga kiiresti sisse hiilib ja viimasel hetkel, olge veokitega samamoodi ettevaatlik, et ei näe ette,
  8. Jälgi oma selga: autod, mis kleepuvad liiga palju ja mõned jalgratturid, kes alati leiavad, et te ei sõida piisavalt kiiresti ja kus on palju esitulesid; las nad mööduvad esimesel võimalusel, st. riskivaba ja ohutu, kui näete kahe auto vahel piisavalt suurt auku (ja seega mitte hiire auku, mis on alati
  9. vältima provintsid ja välismaalased: nad on ohtlikumad, kuna pole harjunud sellises liikluses olema. Neil on raske olla nii ettevaatlik kui teistel ja neil võivad olla väga halvad refleksid. Siis on nende maabrokaat ohu sünonüümiks (aga keskendu kõigepealt sellele hetkele),

    Sellega kaasneb valvsuse kahekordistamise reegel pühadsest autojuhtidel on kiire Pariisist lahkuma (saame neist aru) ja pealegi on nad väsinud, mistõttu teevad suurema tõenäosusega mootorratastele saatuslikke sõiduvigu,
  10. Kardan ja/või paranoiline olemine: see on suurepärane stimulant, mis paneb meid ette nägema, ennetab tarbetuid riske ja paneb meid arukalt, nagu autoga, järjekorras püsima ning julgustab mitte autode vahel kahlata ning välis- ja videomänge segamini ajama.

Lisaks nendele spetsiifilistele välisseadmete näpunäidetele on standardseid sõidunäpunäiteid, mis vajavad veel tugevdamist ja võivad omandada tavapärasest veelgi suurema tähtsuse:

  • kohandage oma sõit ajaga (eriti kui sajab),
  • mootorratas on ideaalses korras: pidurid, tuled, suunatuled, retro, sarved ...
  • omama head sõiduasendit, vaatama kaugele, valmis pidurdama või vältima,
  • ära riski (näiteks ukerda järjekordade vahel), kui oled väsinud, haige, vormist väljas: refleksid vähenevad,
  • tänan teid reisi ajal ja vältige absoluutselt igasugust antisotsiaalset käitumist, nagu retro-murdmine või uksele koputamine.

Järeldus:

See võib olla 11. käsk: lugege Basenat purskkaevu kohta: jänes ja kilpkonn... See võib panna teid mõtlema, kui kasulik on säästa sihtkohta jõudmiseks aega 5 minutit või võita ühesuunaline reis hauataguse ellu 🙁

Toores ja palju vähem naljakas stiilis soovitan tungivalt lugeda lugusid ja lugusid jalgratturitest, kes lõbutsevad – ja mitte ainult ringteel –, et mõtiskleda mootorrattaga tarbetu riskivõtmise väärtuse üle. See on ajatu lugu raudpotist versus savipott. Rattur kogeb ringteel harva kukkumist, sest tal on alati auto või veoauto... Peatumiseks pole piisavalt ruumi... Ja ausalt öeldes on seda kole vaadata. Lõpuks saate lugeda hiljutist lennuõnnetuse uuringut.

Igal aastal saab Pariisi ringteel vigastada 800 jalgratturit (välja arvatud rollerid) ja liiga palju hukkub. Ära ole üks neist.

Need artiklid võivad teile huvi pakkuda

Lisa kommentaar