Cadillac

Sisu AsutajaEmblemAutobrändi ajalugu mudelitesKüsimused ja vastused: Cadillac on olnud luksusautode tootmise liider enam kui 100 aastat, peakorter asub Detroidis. Selle kaubamärgi autode peamine turg on Põhja-Ameerika. Cadillac oli autode masstootmise teerajaja. Tänaseks on ettevõttel palju autoseadmete ja -seadmete arendusi. Asutaja Ettevõtte asutasid insener Heinrich Leland ja ettevõtja William Murphy. Ettevõtte nimi tuleneb Detroidi linna asutaja nimest. Asutajad taaselustasid hääbuva Detroidi autofirma, andsid sellele uue staatusenime ning seadsid eesmärgiks toota kõrgeima klassi ja kvaliteediga autosid. Ettevõte tutvustas oma esimest autot 1903. sajandi 20. aastal. Cadillaci teist vaimusünnitust tutvustati kaks aastat hiljem ja see ei saanud vähem kiitvaid hinnanguid kui esimene mudel. Auto tunnusteks olid uus mootor ja ebatavaline puitu ja metalli kasutav kerekujundus. Pärast kuueaastast ettevõtte eksisteerimist omandas General Motors selle. Ostmine läks kontsernile maksma mitu miljonit dollarit, kuid õigustas selliseid investeeringuid igati. Asutajad jätkasid ettevõtte juhtimist ja suutsid oma ideid veelgi Cadillaci mudelitesse tõlkida. 1910. aastaks oli autode masstootmine täielikult välja kujunenud. Uuenduseks oli starter, mis päästis autojuhid auto käsitsi käivitamisest spetsiaalse käepideme abil. Cadillac sai auhinna uue elektrivalgustuse ja süütesüsteemi eest. Nii algas maailmakuulsa ettevõtte pikk teekond, mille autod on pälvinud premium-klassi segmendi parimate autode staatuse. Embleem Cadillaci embleem on mitu korda muutunud. Pärast ettevõtte asutamist oli nimi sellel kuldtähtedega kujutatud. Sild tehti ilusas kirjas ja meenutas õitsengut. Pärast omandiõiguse üleminekut General Motorsile vaadati embleemi kontseptsioon üle. Nüüd kujutati seda kilbi ja krooniga. On oletusi, et see pilt on võetud de Cadillaci perekonna harilt. Dewari auhinna saamine 1908. aastal tõi embleemi kujunduses kaasa uued muudatused. Sellele lisati kiri “maailmastandard”, millele autotootja alati vastas. Kuni 30. aastateni tehti Cadillaci märgi välimuses väiksemaid muudatusi. Hiljem lisandusid tiivad, mis tähendab, et ettevõte hakkab alati autosid tootma, olenemata olukorrast riigis ja maailmas. Pöördepunktiks oli Teise maailmasõja algus, mil kõik jõud suunati sõjaliste vajaduste rahuldamiseks. See ei takistanud ettevõtet välja töötamast uut mootorit, mis võeti kasutusele 40ndate lõpus. Selleks hetkeks oli logo muudetud V-täheks, stiliseeritud ja kaunilt kujundatud. V-twin mootori väljalaset kuvati auto uues embleemis. Alles 50ndatel tehti järgmised muudatused. Nad tagastasid vapi, mis oli varem märgil kujutatud, kuid mõningate muudatustega. Edaspidi muudeti embleemi korduvalt, kuid säilitas alati oma klassikalised elemendid. 20. sajandi lõpuks lihtsustati märki nii palju kui võimalik, jättes alles vaid pärjaga raamitud kilp. 15 aasta pärast eemaldati pärg ja alles jäi ainult kilp. Temast sai väljakutse märk kõigile teistele autotootjatele, meenutades Cadillaci autode staatust. Autobrändi ajalugu Models Companys 1903. aastal. Lelandi peamine avastus oli elektristarteri kasutamine käepideme asemel. Autode tootmine kogus kiiresti hoogu, mõne aastakümne jooksul toodeti bolo ettevõtte koosteliinidelt üle 20 tuhande auto. Müügi kasvu seostati Type 61 väljatulekuga, millele olid juba paigaldatud klaasipuhastid ja tahavaatepeeglid. Need olid alles esimesed uuendused, millega ettevõte autojuhte korduvalt üllatab. 20. aastate lõpuks oli juba organiseeritud disainiosakond, mida juhtis Harlem Earl. Ta on Cadillaci autode kuulsa "visiitkaardi" - radiaatorivõre looja, mis on tänaseni muutumatu. Esmalt rakendas ta selle LaSalle autos. Funktsiooniks oli sektsiooni spetsiaalne uks, mis oli mõeldud golfitarvikute hoidmiseks. 30. aastatel tõusis Cadillac oma sõidukitesse luksuslike ja tehnoloogiliste uuenduste rakendamisel. Ettevõte on USA autoturul liidripositsioonil. Sel perioodil paigaldati autodele uus Owen Neckeri disainitud mootor. Esimest korda testiti paljusid arendusi, mis hiljem leidsid massilise rakenduse. Näiteks esirattapaari jaoks loodi iseseisev vedrustus, mida sel ajal peeti revolutsiooniliseks lahenduseks. 30. aastate lõpuks tutvustati uut Cadillac 60 Specialit. See ühendas esindusliku välimuse koos lihtsa kasutamisega. Sellele järgnes sõjaline etapp, mil Cadillaci konveieritest toodeti tanke, mitte staatusautosid. Teise maailmasõja ajal õppisid paljud autotootjad ümber sõjalisteks vajadusteks. Ettevõtte esimene sõjajärgne uuendus oli tagumiste poritiibade aerodünaamilised "uimed". Samal ajal vahetatakse mootor välja, asendatakse kompaktse ja ökonoomse vastu. Tänu sellele saab Cadillac kiireima ja võimsaima Ameerika auto staatuse. DeVille'i kupee on võitnud Motor Trendis mainekaid auhindu. Järgmiseks pöördepunktiks uudsete tehnoloogiate rakendamisel sai rooli tugevdamine, mis muudab juhitavuse lihtsamaks. 1953. aastal välja antud auto Eldorado viis ellu kaassõitjaistmete elektrilise tasandamise ideid. 1957. aastal lasti välja Eldorado Brougham, mis kehastas kõiki Cadillaci ettevõtte põhiväärtusi. Auto oli väga staatuse ja ilusa välimusega, auto välis- ja siseviimistluses kasutati parimaid materjale. 60ndatel täiustati varasemaid avastusi. Järgmise kümnendi jooksul võeti kasutusele palju uuendusi. Nii lasti 1967. aastal välja uus Eldorado mudel. Uudsus üllatas autojuhte taas inseneriuuendustega. Ettevõtte insenerid on alati keskendunud viimaste uuenduste ja avastuste testimisele. Siis tundus see revolutsioonilise lahendusena, kuid tänapäeval leidub seda peaaegu igal automudelil. Kõik uuendused aitavad Cadillaci kaubamärgil teenida kõige mugavama ja hõlpsamini juhitava auto staatust. Ettevõte tähistas oma seitsmekümnendat aastapäeva kolmesaja tuhande auto väljalaskmisega. Oma eksisteerimise aastate jooksul on autotootja end tõestanud usaldusväärse ettevõttena, mis areneb ja täiustab end pidevalt, kinnitades oma staatust autoturul. Uued disainilahendused võeti kasutusele alles 1980. aastal, kui välja tuli uuendatud Sevilla, ning 90ndatel sai ettevõte Baldrige’i auhinna. Seitse aastat pälvis selle auhinna autotootja ainsana. Cadillac on loonud endale uuendusliku staatuse autotööstuse arendamisel, mis toodab töökindlaid, kvaliteetseid ja ilusaid autosid. Iga uuendus muudab autokontserni veelgi paremaks. Arvesse võetakse nii disaini peensusi kui ka tehnilisi omadusi. Ootamatu otsus oli Catera mudel, mida peetakse tippautode seas väikseimaks mudeliks. Alles 200. aastatel lasti selle mudeli asemel välja sedaan CTS. Samal ajal lasti autoturule mitu maasturit. Nii pika tööaasta jooksul pole ettevõte kunagi autode tootmisel oma põhiprintsiipidest kõrvale kaldunud. Konveierilt on alati lahkunud ainult usaldusväärsed, uusimate tehnoloogiatega varustatud ja staatuse välimusega mudelid. Cadillac on valik autojuhtidele, kes hindavad mugavust ja töökindlust, mugavust ja ohutust. Autotootjal on alati õnnestunud "märki hoida", mitte kunagi kõrvale kalduda oma peamistest arengusuunistest. Täna jätkab ettevõte uute autode tootmist, mida hindavad kõrgelt ameeriklased, kes soovivad oma staatust rõhutada. Nad räägivad Cadillacist kui võimsa maailma autost. Selle kaubamärgi valik võimaldab teil oma staatust rõhutada. Kvaliteetsed materjalid, elegantsed disainilahendused, autode kaasaegne varustus on alati Cadillaci autode eripäraks. See bränd armus mitte ainult ameeriklastesse, vaid teenis ka kõrgeid hindeid kogu maailmas. KKK: Kes on Cadillaci tootja? Cadillac on Ameerika kaubamärk, mis on spetsialiseerunud luksussedaanide ja maasturite tootmisele. Bränd kuulub General Motorsile. Kus valmistatakse Cadillaci autosid? Ettevõtte peamised tootmisüksused on koondunud Ameerika Ühendriikidesse.