DS Autod

Sisu AsutajaEmblemAutomargi ajalugu mudelites DS Automobiles kaubamärgi ajalugu pärineb täiesti erinevast ettevõttest ja kaubamärgist Citroën. Selle nime all müüakse suhteliselt noori autosid, mis pole jõudnud veel maailmaturule levida. Sõiduautod kuuluvad premium segmenti, mistõttu on ettevõttel üsna raske teiste tootjatega konkureerida. Selle kaubamärgi ajalugu algas enam kui 100 aastat tagasi ja katkes sõna otseses mõttes pärast esimese auto väljalaskmist - sõda takistas seda. Kuid ka sellistel rasketel aastatel jätkasid Citroëni töötajad tööd, unistades, et peagi tuleb turule ainulaadne auto. Nad uskusid, et ta suudab teha tõelise revolutsiooni, ja arvasid ära - esimesest mudelist sai kultus. Pealegi aitasid presidendi elu päästa tolle aja jaoks ainulaadsed mehhanismid, mis tõmbasid avalikkuse ja autogurmaanide tähelepanu tootjale. Meie ajal taaselustati ettevõte, esitledes omalaadseid unikaalseid mudeleid, mis võitsid noorema põlvkonna tähelepanu ja armastuse tänu originaalsele disainile ja headele tehnilistele omadustele. Asutaja DS Automobilesi juured kasvavad otse teisest Citroeni firmast. Selle asutaja Andre Gustav Citroen sündis jõukas juudi perekonnas. Kui poiss oli 6-aastane, päris ta isalt tohutu varanduse ja äri, mis oli seotud vääriskivide müügiga. Tõsi, ettevõtja ei soovinud tema jälgedes käia. Vaatamata arvukatele seostele ja juba olemasolevale olekule. Ta kaldus hoopis teise valdkonda ja tegeles mehhanismide tootmisega. Esimese maailmasõja ajal ehitas Andre oma šrapnellmürsutehase, see asus Eiffeli torni lähedal. Hoone ehitati kõigest 4 kuuga, neil päevil oli see rekordaeg. Šrapnellid olid väga kvaliteetsed, ilma ühegi abieluta ja tarnete hilinemiseta. Pärast sõja lõppu asutas Andre autotootmisettevõtte. Ettevõtja jaoks oli väga oluline, et need oleksid võimalikult vähenõudlikud ja hõlpsasti kasutatavad. 1919. aastal tutvustas ettevõte esimest autot. Sellel oli vedrustus, tänu millele tunnevad juhid konarlikul teel end mugavalt. Tõsi, kaubamärk tulistas alles teisel katsel. 1934. aastal läks Andre pensionile: Michelinile kuulus ettevõte ja uus omanik Pierre-Jules Boulanger tuli välja teise projektiga. Algul kandis see nime VGD, aga siis DS. Citroeni juht soovis masstootma premium-autosid, milles oleks ühendatud ilus disain, uuenduslikud lahendused ja lihtsus. Esilinastuse ettevalmistused katkestas Teine maailmasõda, kuid ka tollal ei lõpetanud entusiastid projekti kallal töötamist. Selleks, et DS Automobilesi omanikud saaksid sõita ka katkistel teedel, mõtlesid disainerid välja uuendusliku vedrustuse, mille analooge ei esindanud ükski vähem tuntud kaubamärk. Autod võitsid potentsiaalsete ostjate huvi, seda enam, et Citroeni töötajad mõtlesid pidevalt välja uusi võimalusi alambrändi täiustamiseks. Nad ei tahtnud sellega peatuda, sest uskusid alati sellise idee arendusse. DS Automobilesi arengu rasvapunkt oli 1973. aasta kriis, mil ettevõte oli pankroti äärel. Seejärel loodi PSA Peugeot Citroeni kontsern, mis aitas ettevõttel pinnal püsida. Tõsi, alambrändi all autode tootmine seiskus paljudeks aastateks. Kontserdil osalenud firmad keskendusid ellujäämisele, kuna turul püsimine oli väga raske. Alles 2009. aastal tehti oluline otsus alambrändi taaselustada. Sellel olid kallimad ja esmaklassilised Citroeni mudelid. Brändi nimel toodeti mitmeid autosid, kuid aja jooksul muutus neil konkureerimine keeruliseks. Turule ilmusid tugevad konkurendid, millel oli juba hea maine. See jätkus kuni 2014. aastani – DS Automobiles sai omaette kaubamärgiks ja sai oma nime legendaarse Citroën DS auto auks. Täna jätkab ettevõtte juhtkond uute tehnoloogiate arendamist ja juurutamist premium segmendi autode tootmisel. DS Automobiles on üha enam eemaldumas "eellasest" Citroenist, nende erisused on selgelt näha isegi autode disainis, jõudluses ja omadustes. Ettevõtte omanikud lubavad oluliselt laiendada tootmist, suurendada mudelivalikut ja avada rohkem müügisalonge üle maailma. Embleem DS Automobilesi logo on alati püsinud muutumatuna. See tähistab kõiki ühendatud tähti D ja S, mis on esitatud metallkujunditena. Embleem meenutab mõneti Citroeni logo, kuid neid on võimalik omavahel segamini ajada. See on lihtne, arusaadav ja ülevaatlik, nii et seda on lihtne meelde jätta ka neile inimestele, kes DS Automobilesi autodest huvitatud ei ole. Automargi ajalugu mudelites Esimene auto, mis kaubamärgile nime andis, kandis nime Citroen DS. Seda toodeti aastatel 1955–1975. Siis tundus sedaanide rida uuenduslik, kuna selle disainis kasutati uusi mehhanisme. Sellel oli voolujooneline kere ja hüdropneumaatiline vedrustus. Tulevikus päästis ta mõrvakatse käigus Prantsusmaa presidendi Charles de Gaulle'i elu. Mudelist on saanud kultus, mistõttu kasutati seda sageli uute autode eeskujuks, võttes omaks disaini ja üldise kontseptsiooni. Alles 2010. aasta alguses, pärast ettevõtte taastamist, lasti välja väike DS3 luukpära, mis sai nime legendaarse auto järgi. Samuti valmistati see toona uue Citroën C3 baasil. Samal aastal võitis DS3 Top Geari aasta auto tiitli. 2013. aastal tunnistati see taas kompaktmudelite enimmüüdud autoks. Uudsus on alati keskendunud nooremale põlvkonnale, mistõttu on tootja pakkunud mitmeid võimalusi armatuurlaua ja katuse kerevärvide jaoks. 2016. aastal uuendas ettevõte disaini ja seadmeid. 2010. aastal esitleti teist Citroën DS3 võidusõiduautot, millest sai DS3 hübriid. Seda anti välja vaid 1000 eksemplari, mis teeb selle omataoliselt ainulaadseks. Autol oli madalam ja stabiilsem vedrustus, parem mootori viimistlus ja originaalne disain. 2014. aastal nägi maailm uut DS4, mis põhines oma eelkäijal, 2008. aasta Citroën Hypnosel. Autost sai teine ​​seeriaauto kogu DS Automobiles kaubamärgi mudelivalikus. Ilmumisaastal tunnistati see autofestivalil aasta kauneimaks eksponaadiks. 2015. aastal tehti mudelile uus stiil, misjärel sai see nimeks DS 4 Crossback. DS5 luukpära toodeti 2011. aastal ja sai parima pereauto tiitli. Algselt anti see välja Citroëni logoga, kuid alles 2015. aastal asendati see DS Automobilesi embleemiga. Eriti Aasia turu jaoks, kuna just sellel (eriti Hiinas) müüdi mudeleid kõige paremini, anti see välja üksikutele autodele: DS 5LS ja DS 6WR. Neid toodeti ka Citroëni logoga, kuna DS Automobilesit peeti alambrändiks. Peagi lasti autod uuesti välja ja müüdi DS kaubamärgi all. DS Automobilesi juhi sõnul plaanib ta tulevikus oluliselt laiendada toodetavate autode valikut. Suure tõenäosusega ehitatakse uued masinad samadele platvormidele, mida kasutatakse PSA-s.