FAW

Sisu AsutajaEmblemBrandi ajalugu mudelites FAW on Hiina riigile kuuluv autofirma. Autotehase nr 1 ajalugu algas 15. juulil 1953. aastal. Hiina autotööstuse algust tähistas Mao Zedongi juhitud delegatsiooni visiit NSV Liitu. Hiina juhtkond imetles tõsiasja, et sõjajärgne (ja mitte ainult) autotööstus oli oma parimas vormis. Nõukogude autotööstus avaldas reisil osalejatele nii suurt muljet, et selle tulemusena sõlmiti kahe riigi vahel rahvusvaheline vastastikuse abistamise ja sõpruse leping. Selle lepingu alusel nõustus Venemaa aitama Hiinal ehitada Hiinasse esimene autotehas. Asutaja Hiinas esimese autotehase rajamise akt allkirjastati 1950. aasta aprillis, mil Hiina autotööstus ametlikult oma ajalugu alustas. Kivi esimesse autotehasesse pandi Mao Zedongi enda kätega. See avati Changchunis. Esialgu kinnitati kolmeaastane tööplaan. Esimese tehase nime andis First Automotive Works ja margi nimi ilmus esimestest tähtedest. Viiskümmend aastat hiljem sai ettevõte tuntuks kui China FAW Group Corporation. Tehase ehitamisel mängisid riikide vahel olulist rolli Nõukogude spetsialistid, toimus kogemuste ja tootmistehnoloogiate vahetus varuosade ja materjalide loomiseks ja tarnimiseks. Muide, tehas ehitati veoautosid tootvaks ettevõtteks. Ehituses osalesid Hiina inseneriväed. Ehitus kulges kiires tempos. Esimese partii osi valmistasid autotehase töötajad 2. juunil 1955. Vähem kui kuu aega hiljem sai Hiina autotööstus valmistoodangu – Nõukogude ZISil põhinev veoauto Jiefang veeres konveierilt maha. Masina kandevõime on 4 tonni. Tehase pidulik avamistseremoonia toimus 15. oktoobril 1956. aastal. Hiina autotööstuse esimene tehas tootis umbes 30 XNUMX autot aastas. Algselt juhtis tehast Zhao Bin. Ta suutis kavandada ja näidata paljutõotavaid suundi kogu Hiina tööstuse autotööstuse arenguks. Esimene autotehas spetsialiseerus lühikest aega veoautode ehitamisele. mõne aja pärast ilmusid siiski sõiduautod nimedega "Dong Feg" ("idatuul") ja "Hong Qi" ("punane lipp"). Turg pole aga Hiina autodele avanenud. Kuid juba 1960. aastal oli pädev majandusplaneerimine ajendiks, et teostuse tase tõusis. Alates 1978. aastast hakkas tootmisvõimsus kasvama 30 tuhandelt autolt 60 tuhandele aastas. Esimese Hiina autotehase autode embleem oli sinine ovaal, millele oli kirjutatud üksus. mille külgedel on tiivad. Märk ilmus 1964. aastal. Brändi ajalugu mudelites Nagu juba märgitud, keskendus FAW algselt veoautodele. Kümmekond aastat hiljem nägi maailm uudsust – 1965. aastal veeres konveierilt maha piklik Hoggi limusiin. Sellest sai kiiresti Hiina valitsuse esindajate ja väliskülaliste kasutatav auto, mis tähendab, et see omandas prestiižse tiitli. Auto oli varustatud 197 hobujõulise mootoriga. Järgmine mudel oli avatud topsita limusiin. 1963 kuni 1980 CA770 mudelit muudeti, kuigi üsna piiratud koguses. Alates 1965. aastast on auto sündinud pikendatud teljevahega ja varustatud kolme reisija istmereaga. 1969. aastal nägi soomustatud ümberkujundus valgust. Hiina autotööstuse autode müük on levinud Lõuna-Aafrikasse, Pakistani, Taisse, Vietnami. Samuti ilmusid FAW autod Venemaa ja Ukraina turgudele. Alates 1986. aastast võttis Hiina autotehas üle Dalian Diesel Engine Co, mis on spetsialiseerunud veoautode, ehitus- ja põllumajandusmasinate osade tootmisele. Ja 1990. aastal lõi Hiina autotööstuse esimene juht ettevõtte selliste kaubamärkidega nagu Volkswagen ja hakkas seejärel koostööd tegema selliste kaubamärkidega nagu Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW on ilmunud Venemaa avamaal alates 2004. aastast. Esimesena tulid müüki veokid. Lisaks lõi Hiina autotööstuse esindaja koos Gzheli tootjaga "Irito" ettevõtte, mis hakkas veoautosid kokku panema. Alates 2006. aastast hakati Biyskis tootma maastureid ja pikapi ning seejärel alates 2007. aastast hakati tootma kallurautosid. Alates 10. juulist 2007 on Moskvas tekkinud tütarettevõte - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Alates 2005. aastast on konveierilt maha veerenud hübriid-Toyota Prius. See autotööstuse saavutus oli Sichuani FAW Toyota Motorsi ühisettevõtte tulemus. Pärast seda ostis Hiina ettevõte Toyotalt litsentsi, mis võimaldas tal välja töötada ja turule tuua veel ühe mudeli: sedaani - Hongqi. Lisaks toodi turule Jiefang hübriidbussid. Ettevõttel on ka eraldi kaubamärk Besturn, mis toodab Mazda 2006 seadmel põhinevat keskklassi sedaani B70 alates 6. aastast. Mudel on varustatud 2-liitrise neljasilindrilise mootoriga, mille võimsus on 17 hobujõudu. Tegemist on töökindla masinaga, mida on Hiinas müüdud alates 2006. aastast ja mis ilmus siseturule 2009. aastal. Alates 2009. aastast on toodetud ka Besturn B50. See on kompaktne mudel, millel on 1,6-liitrine neljasilindriline mootor. Selle masina võimsus võrdub 103 hobujõuga 2. põlvkonna Volkswagen Jetta kaubamärgilt. Auto on varustatud vastavalt 5- või 6-käigulise manuaal- või automaatkäigukastiga. See masin on asunud Venemaa turule alates 2012. aastast. 2012. aastal toimunud Moskva autonäitusel näitas Hiina autofirma esmakordselt luukpära FAW V2. Vaatamata väikestele mõõtmetele on autol üsna ruumikas salong ja 320-liitrine pagasiruum. varustatud 1,3-liitrise mootoriga, võimsus 91 hobujõudu. Mudel on varustatud ABS-, EBD-süsteemide, peeglite ja elektriakendega, samuti konditsioneeri ja udutuledega. Praegusel etapil on Hiina ettevõttel tehased kogu Kesk-Kuningriigis ja see hõlmab maailmaturgu. Ettevõtte prioriteetseks suunaks on uute ja ümberehitatud vanade konkurentsivõimeliste automudelite tootmine.