Lamellrehvid kaotavad hooajarehvidele – uuri, miks
Lamellrehvid ei tööta oma aastaajal nii hästi kui suve- või talverehvid. Samuti kulub kiiremini. Aga kui te ei sõida palju, võiksite kaaluda selle hankimist.
Lamellrehvid, üldtuntud kui lamellrehvid, ühendavad endas suve- ja talverehvide omadused. Need on ehitatud nii, et töötavad hästi nii suvel kui talvel. Siiski tuleb meeles pidada, et nagu iga kompromisslahendus, pole ka see täiuslik. On võimatu toota rehvi, mis toimiks hästi nii suvel kui talvel.
REKLAAM
Kompromiss suve- ja talverehvide vahel
Talverehvi kummisegu peab olema elastne, et tagada haardumine madalatel temperatuuridel ning turvis peab lumel liikumise hõlbustamiseks olema kaetud tiheda lamellide võrgustikuga. Suverehv peaks omakorda hästi vett välja laskma ja kuumadel päevadel kuival pinnal optimaalselt toimima. Lamellrehvidel on vähem lamelli ja need on valmistatud kõvemast segust, mis vähendab nende talvist jõudlust. Teisest küljest ei sobi need lamellid suvel ja kompromisssegu ei sobi kõrgel temperatuuril töötamiseks. See halvendab haardumist ja kiirendab kulumist. Lamellrehvid imavad hästi vett.
Poolas kohustuslikud talverehvid? Parlamendiliikmed on poolt
Damian Nawrocki veebipoest Oponeo.pl rõhutab, et lamellrehvid on vastavatel aastaaegadel alati nõrgemad kui talve- või suverehvid.
„Lamorrehvid töötavad kõige paremini pluss kümne Celsiuse kraadi juures ja märjal pinnal, kuid mitte sügavates lompides,” lisab Navrotsky.
Teras- ja alumiiniumveljed – faktid ja müüdid
Huvitavad rehvitesti tulemused - lamellrehvide võrdlus suve- ja talverehvidega
Rehvitestid kinnitavad, et lamellrehvid on suverehvidest nõrgemad hiliskevadest varasügiseni ja talverehvid hilissügisest varakevadiseni. Kui võrrelda talviseid suvi- ja lamellrehve, siis loomulikult on lamellrehvid paremad. Sarnane olukord oleks suvel - siis oleksid lamellrehvid paremad kui talverehvid.
Näiteks Saksa Autoklubi Europa ja GTU 2010. aasta lamellrehvide test näitas, et need rehvid sobivad palju paremini väikeautodele ning laiemate rehvidega autod tuleks varustada hooajarehvidega. Testi käigus kontrolliti rehvide 185/65 R15H omadusi.
AutoBild uuris tänavu ka kümmet lamellrehvide komplekti. Sakslased võtsid luubi alla populaarsed 175/65/14 mõõdus rehvid. Nende käitumist testiti lumega kaetud pinnal, vihmas ja kuival teel, õhutemperatuuril 35 kraadi Celsiuse järgi. Tulemusi võrreldi talve- ja suverehvide käitumisega.
Professionaalsed autojuhid toetavad talverehvide kohustuslikku kasutamist
Talvistes tingimustes toimisid hästi vähemtuntud Euro-Tyfooni kaubamärgi lamellrehvid. Hästi esinesid nad talvistes oludes, kui ainsana võitsid katsel neljast võistlusest kolmel kõige nõrgemad talverehvid. Huvitav on see, et selliste rehvidega varustatud Ford Fiesta vajas lumes kiiruselt 40 km/h peatumiseks 16,4 m, samal ajal kui nõrkade talverehvidega auto vajas 10 cm rohkem. Võrdluseks, Herse rehvidega peatus auto kõigest 26,3 m. Samades tingimustes hooajaliste suverehvidega peatus auto vaid 33,3 m. Bridgestone'i lamellrehvid olid lumekatses üllatavalt nõrgad. Talvistes oludes osutusid kehvemaks vaid Herse rehvid ja kõik suvised mudelid.
Uued rehvimärgised. Kontrollige, mida sildilt õppisite
Pidurdusteekonna võrdlusest võib teha huvitavaid järeldusi. Vihmastel pindadel kiirusel 100 km/h peatus Bridgestone'i lamellrehvidega Ford Fiesta 56 m pärast.Nõrgal suvistel teedel nõuti 10 cm rohkem ja see oli katse teine tulemus. Herse rehvid tegid tulemuseks koguni 69,9 m! Märjal ringteel ja roolikatsel osutusid ületamatuteks suverehvid, kusjuures kõige kehvemini näitasid Herse ja Euro-Tyfooni rehvid. Pole raske ennustada, et suverehvid toimisid kõige paremini ka kuival teekattel. Näiteks käänulisel teelõigul roolimistestil käitus selliste rehvidega varustatud auto stabiilselt keskmisel kiirusel 102,6 km/h. Võrdluseks, eelviimase koha sellistes tingimustes hõivasid talverehvid ja viimase terve hooaja Star Performer.
Talverehvid – millal paigaldada, kuidas osta?
Kuival pinnal alates kiirusest 100 km/h peatub auto kõige kiiremini suverehvidel. Tema pidurdusteekond oli 39,6 m. Tulemusega 48,6 m jäid talverehvid viimaseks. 42,3 m on Vredesteini kaubamärgi tulemus, mis on testi parim mitme hooaja kott. Halvemad, kuid siiski paremad kui talverehvid, olid Kleberi lamellrehvid, mille tulemus oli 46,9 m. Üksikasjad selle testi üksikrehvide tulemuste kohta on artikli allosas.
Iga ilmaga rehvid neile, kes sõidavad vähe
Skoda autokooli ohutu sõidu juhendaja Radoslav Jaskolski arutleb, et lamellrehvide ostmine pole raha säästmise viis. Kahe komplekti rehve - suve- ja talverehve ostes maksame tema sõnul kaks korda. Kuid me kasutame neid rehve vaheldumisi, vahetades neid iga poole aasta tagant. Ja me sõidame vahetpidamata lamellrehvidega.
"Seetõttu kuluvad neli talve- ja neli suverehvi sama ajaga kui kaheksa lamellrehvi," ütleb Yaskolsky.
Rehvitestide autorid omakorda leiavad, et lamellrehvide ostmisele peaksid mõtlema vaid väikese võimsusega mootoriga väikeautode juhid. Inimesed, kes sõidavad vähe, peamiselt linnas, teedel, mida regulaarselt lumest puhastatakse.
«Need on vaiksele juhile mõeldud rehvid. Agressiivsed juhid peaksid ostma hooajarehve, ütles Navrotski.
Autokooli juhendaja hoiatab, et ekstreemsetes olukordades võivad lamellrehvid kergesti üles öelda.
– Kahe komplekti rehvide ostmise kasuks räägib ohutus. Rehvid on auto ainus osa, mis maad puudutab. Neil on otsustav mõju juhitavusele ja peatumisteekonnale, ütleb Yaskulsky.
Sama meelt on ka rallisõitja ja Poola mägisõidumeister Roman Baran.
“See, mida tehakse paljude ülesannete jaoks, ei sobi kunagi kõigeks,” rõhutab ta.
AutoBildi testi tulemused
Soovitatavad rehvid: Goodyear Vector 4Seasons ja Sava Adapto.
Soovitatavad rehvid: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.
Rahuldavad rehvid: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Rehvi ei soovitata: Eurotaifuun terve hooaja.
Defektne rehv: Äke 4 hooaega.
Bartoszi kubernerkond
foto Bartosz Guberna
Teksti ettevalmistamisel kasutasime oponeo.pl avaldatud rehviteste.
Vaata talve- ja suverehvide hindu saitidel regiomoto.pl ja motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
fondiperekond: Arial, sans-serif;
fondi suurus: 14 pikslit;
Kirja kaal: tavaline;
rea kõrgus: 18 pikslit;
värv: #333;
}
.rec-bus-1 valige {
fondi suurus: 12 pikslit;
font: paks;
laius: 90 pikslit;
veeris vasakul: 0;
veeris parem: 13px;
ülemine veeris: 0;
alumine veeris: 0;
taustavärv: #fff;
äärised: ühtlane #ccc 1px;
Ekraan: sisseehitatud plokk;
polsterdus: 4px 6px;
värv: #555;
vertikaalne joondus: keskel;
-veebikomplekti piiri raadius: 3 pikslit;
-moz-border-radius: 3px;
piiri raadius: 3px;
fondiperekond: Arial, sans-serif;
väli: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Ekraan: sisseehitatud plokk;
polsterdus: 4px 12px;
alumine veeris: 0;
fondi suurus: 12 pikslit;
rea kõrgus: 18 pikslit;
teksti joondamine: keskel;
värv: #333;
tekstivari: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-veebikomplekti piiri raadius: 3 pikslit;
-moz-border-radius: 3px;
piiri raadius: 3px;
-webkit-box-shadow: sisestus 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kast-vari: kast 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
äärised: ühtlane #ccc 1px;
taustavärv: #faa732;
taustpilt: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(lineaarne, 0 0,0 100%, alates (#fbb450), kuni (#f89406));
taustpilt: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
taustpilt: lineaarne gradient(alla, #fbb450, #f89406);
background-repeat: kordus-x;
äärise värv: #f89406 #f89406 #ad6704;
äärise värv: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
filter: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (lubatud = false);
}
.rec-bus-1 {
laius: 300 pikslit;
Kõrgus: 250 pikslit;
taustpilt: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
asend: suhteline;
}
.rec-opony-1 märgendivahemik {
fondi suurus: 11 pikslit;
Ekraan: plokk;
}
.rec-opony-1 .custom väli{
positsioon: absoluutne;
}
.rec-opony-1 .custom-field select {
laius: 80 pikslit;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
ülemine: 115 pikslit;
vasakul: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
ülemine: 115 pikslit;
vasakul: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
ülemine: 115 pikslit;
vasakul: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
paremal: 10 pikslit;
ülemine: 172 pikslit;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
fondi suurus: 13 pikslit;
alumine: 14px;
vasakul: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Ekraan: sisseehitatud plokk;
asend: suhteline;
fondi suurus: 13 pikslit;
ülemine: -2 pikslit;
}
.rec-opony-1 .cf-winter sisend{
taane: 0;
väli: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer {
fondi suurus: 13 pikslit;
alumine: 14px;
vasakul: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Ekraan: sisseehitatud plokk;
asend: suhteline;
fondi suurus: 13 pikslit;
ülemine: -2 pikslit;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
taane: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Ekraan: sisseehitatud plokk;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
laius: 217 pikslit;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
positsioon: absoluutne;
alumine: 10px;
paremal: 10 pikslit;
}
laius:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profiil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
läbimõõt:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
tootja:
iga
APOLLO
BAARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEEBIT
Firestone
TÄIS
HEA AASTA
Hankook
GLUE
KORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROAALNE
MIRASTEIN
Suvi
зима
Rehviotsing
