Proovisõit VW Tiguan: ametlikud fotod ja esimesed reaalajas muljed
4,43 meetri pikkune, 1,81 meetrit lai ja 1,68 meetrit kõrge Tiguan on tegelikult suurem kui Golf Plus (mis on täpselt 4,21 meetrit pikk), kuid siiski oluliselt kompaktsem kui tema suurem Touaregi kolleeg Selle keha pikkus on 4,76 meetrit. Auto motor und sport esindajal oli au osaleda Namiibias auto lõpukatsetel.
Ettevõtte turundusosakonna teatel kuulub uus mudel linnade multifunktsionaalsete sõidukite kategooriasse, mis sobivad täielikult kasutamiseks vabal ajal aktiivset eluviisi harrastavatele inimestele. Tagaistme saab viia 16 horisontaalasendisse ja pakiruum mahutab 470–600 liitrit. See kontseptsioon on laenatud Golf Plusilt (muide, Tiguani sisemus näitab sellele mudelile üsna lähedast paigutust), kuid VW-lt lubavad need tunduvalt rohkem emotsioone.
Funktsionaalsus ja keerukas tehnoloogia
Maastikusõidunavigatsioonisüsteem RNS 500 on varustatud 30 GB kõvakettaga ja paljude funktsioonidega maastikusõiduks. Selle süsteemi juhtimine põhineb uuel põhimõttel, sealhulgas peamenüü nupud, kaks pöördnuppu ja puutetundlik ekraan ning seda tehnoloogiat kasutatakse tulevikus mudelitel Touran, Touareg ja Passat.
Nelikveosüsteem põhineb Haldexi siduril ja tehniliselt on auto lähemal Passatile kui Golfile: näiteks veermik on laenatud Passat 4motionilt ja saanud tugevdatud alumiiniumist alamraami. Brändi inseneride eriliseks uhkuseks on uue põlvkonna elektromehaaniline juhtimine, mille nad esmakordselt sellesse mudelisse investeerisid. Spetsiaalne tehnoloogia hoolitseb rooli vibratsiooni vähendamise eest, kui sõidate üle ebatasastest konarustest või takistustest, nagu kivid, mullaklombid jne.
Teel peaks auto käituma nagu Golf ja Turan.
VW lubab suurepärast nähtavust kõikides suundades ning laitmatut ergonoomiat igas mõttes. Tiguani põhiversioon põhineb 16-tollistel 215/65 rehvidega Zoll-ratastel, 17-tollistel 235/55-rehvidel ja 18-tollistel 235/50-rehvidel, sõidumugavus püsib hea ka suurimate rataste korral ning käitumine maanteel praktiliselt ei erine Golfi ega Turani omast. 1.4 TSI mootori uue versiooni võimsus on 150 hj. alates. ja rohkem kui 1,5-tonnise masina raskused. Seade reageerib gaasivarustusele spontaanselt ja tagab suurepärase dünaamika. Huvitav on märkida, et selle mudeli ajamil on esimene käik lühem kui ühelgi teisel VW mudelil.
Spetsiaalne maastikupakett
Tiguani saab tellida ka spetsiaalses Track & Field modifikatsioonis, mis uhkeldab 28-kraadise eesmise lööginurgaga. Veel üks huvitav detail maastikupaketis on täiendav töörežiim, mis muudab auto kõigi elektroonikasüsteemide omadusi, et parandada käitumist keerulisel maastikul. Startimiseks on olemas ka elektrooniline abimees, kuid siiski: auto kliirens on 190 millimeetrit, nii et vaatamata linnamaasturi muljetavaldavale varustusele ei tasu unustamatut maastikusõitu oodata.
Tekst: mootorratas ja sport
Fotod: Volkswagen
