Valige veljed / Ärge ajage segi rummukatetega ...
Sisu
Rataste valikul on suurem mõju, kui ette kujutate, avastage peamised tegurid, mida arvestada ...
Mitte segi ajada korgiga...
See artikkel räägib alumiinium-/sulamvelgedest, mitte plastkorkidega kaetud plekkvelgedest. Pange tähele, et rummukatted, mis ei pruugi olla nii esteetiliselt meeldivad ja kasulikud kui valuveljed, saab odavalt välja vahetada, kui need on liiga kulunud. See annab teie autole sõõmu värsket õhku ilma kallast lõhkumata, erinevalt alumiiniumvelgedest, mis vajaksid keretootja remonti (mille asendamine oleks liiga kallis). Teine eelis on see, et saate visuaalset stiili muuta, lihtsalt vahetades välja rummukatted.
Milliseid plaate võin kanda?
Oma autole lubatud velgede mõõtude väljaselgitamiseks võite neid küsida igast tehnilisest juhtimiskeskusest. Aga üldiselt on müüjal kõik hästi näidatud.
Läbimõõt?
Ilmselgelt mõjutab konkreetse velje suuruse valimine otseselt teie sõiduki juhitavust ja naudingut.
Esiteks mõjutab läbimõõt (nt 15 tolli puhul R15) teie rehvide külgseina kõrgust. Mida suurem on läbimõõt, seda madalamad on külgseinad. See vähendab kere rullumist, kuid teisest küljest vähendab mugavust. See sõltub teie maitsest ja eelistustest.
Laius?
Laius on samuti oluline tegur. Tasub teada, et veljele saab mahutada erineva laiusega rehve, ilmselgelt teatud piirides. Mida laiem on laius, seda parem on teil kurvides haardumine, mis suurendab teelpüsivust. See aga suurendab ka tarbimist ja märjal teel vesiliu ohtu.
Kodara tüüp?
Kodarate valikul ja seega ka teie velgede stiilil on tagajärjed, mida te ei pruugi tingimata ette näha.
Esiteks aitavad õhukesed kodarad pidureid paremini jahutada, mis on seda kasulikum, kui on lihaseline sõit, ja veelgi enam, kui teed ringi. See võib siiski aerodünaamikat veidi mõjutada, kuid mõju on peen või peaaegu märkamatu.
Hästi ventileeritud kettad kiirendavad plaatide jahutamist
Teine oluline punkt, millele me sageli ei mõtle, on viimaste pesemine. Mida keerulisemad on kettad ja mida keerulisem on neid erinevatest osadest kokku panna, seda kauem võtab nende puhastamine aega. Ja kui tegemist on 20 kodara käsitsi valmistamisega, püüdes eemaldada kõva musta tahma, võite oma valikut kahetseda.
Vasakpoolseid velgi on lihtsam puhastada kui paremaid.
Määrdunud plaadid vähendavad oluliselt nende atraktiivsust ... Ja paljud jätavad selle aspekti tähelepanuta. Kahjuks, mida kauem nad ootavad, seda raskem on neid särama panna.
Koostis:
Tavaliselt on veljed valmistatud alumiiniumisulamist, mis võib vähendada viimaste kaalu ja seeläbi parandada sõiduki manööverdusvõimet. Rummukatetega kaetud terasveljed on tavaliselt terasest, raskemad….
Kõrgeimast klassist leiate isegi magneesium- või süsinikurattad, mis aitavad veelgi kaasa kaalu ja jäikuse suurenemisele.
Edasimüük
Ärge unustage ka seda, et ühel päeval võib tekkida vajadus oma kallis ja armastav auto edasi müüa. Sel juhul, nagu ka Capturi isikupärastamisel, on vaja meeldida võimalikult paljudele inimestele, vältides liigset ekstsentrilisust. Sama on formaadiga: kui veljega kaasas olevad rehvid on haruldased ja õhukesed, jääb edasimüügiedu kindlasti väiksemaks.
Kuid teisest küljest saavad hästi valitud ja tulusad plaadid vaieldamatuks varaks, mis võib tekitada kliendis kirge. Konsistentsi säilitamiseks on kõige parem valida autoga sama marki veljed.
Kas on velgede kohta nõu või nõu?
Jagamiseks minge lehe lõppu!
Kõik kommentaarid ja reaktsioonid
Dernier postitatud kommentaar:
Vimarko (Kuupäev: 2016, 06:09:10)
Millised head ülevaated Mezrcedese ESP kohta, mul on C klass, 4 aastat vana, mitte XNUMXmatic diisel.
Tagavedu, kas ESP töötab samamoodi, juhitavuse kaotus lumega, parkimine heinamaale, tugev muda teel..
Vasta esinduses, suuna mind 4maticu poole.
Kuid eelkõige menüüsse ESP täielik väljalülitamine on sportlik, kuid tõhus.
Lisaks võib mul olla veidi sportlik sõit, aga mu 225X45-17 rehvid on alla 18000 5000 XNUMX km, mis on vähem kui mu vanal sama varustusega autol, ilma ESP ja esiveota. .
Palun vastake mulle
Il I. 3 reaktsioon sellele kommentaarile:
- administraator SAIDI HALDJA (2016-06-09 11:32:07): Pole midagi hullemat kui sõita väga libedal pinnasel. ESP lõikamine saab mõnikord tõesti tehtud, kui rattad libisevad.
4matic (4X4) on ilmselge lahendus...
Mis puutub rehvide kulumisse, siis üldiselt kulub see tagarattaid kiiremini kui teie vana auto, kuna tegu on tagaveoga (tagarataste veojõud kulutab neid rohkem). Lisaks on kulumine seotud ka sõiduki šassii geomeetriaga, samuti kummi õrnusega.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Seega tuleb talvel ja olenevalt olukorrast esmalt valida roolimenüüst ESP “aktiveerida/deaktiveerida” ning keset kurvi reageerida ja mööda rada võnkuma hakata.
Ja kirjutan uuesti alla, et vahetada esi- ja tagarehve iga 18000 25000 km järel, isegi vähese pehme kummiga (XNUMX XNUMX km asemel, veojõuga)
Siit võib-olla ka uue A-klassi edu.
- administraator SAIDI HALDJA (2016-06-09 16:17:04): Tavaliselt ei pea te ESP-d puudutama, välja arvatud selleks, et väljuda halvast paigast või triivist (ma kahtlen, et seda teete).
A-klass on libedal pinnasel pisut enesekindlam, kuid pidage meeles, et teie C-klass on oma pikisuunalise mootori ja tagaratta veojõuga (palju üllam arhitektuur võrreldes väga populaarse A-klassi põikmootoriga) pärit teistsugusest sugupuust. mootor).
(Teie postitus on pärast kinnitamist kommentaari all nähtav)
Laiendamine 2 Kommentaarid :
LIIKUMINE (Kuupäev: 2016, 04:10:17) |
Väga väga hea sait, kust saame minu mehaaniku kohta rohkem teada. Tänan teid väga kõige eest, mida teete Il I. 2 reaktsioon sellele kommentaarile:
(Teie postitus on nähtav kommentaari all) |
Kirjuta kommentaar
Kui palju viimane redaktsioon teile maksma läks?
