Väljalaske- ja otseläbisummuti, st. rohkem müra ja suitsu, aga rohkem jõudu? Mis on selle läbimõõt?

Otsevooluga väljalaskesüsteem on tuuninguhuvilistele tuntud lahendus, mis on loodud heitgaasidest kiiremini vabanemiseks. Miks need muudatused tehakse? Täiustatud gaasivoolud parandavad mootori sujuvust, mis on elavam, teeb paremaid pöördeid ja on suurema võimsusega. Ka tema heli muutub. Mis on otseläbilaskev summuti ja kas saate seda ise valmistada? Uurige, kas sellistest muudatustest on tõesti kasu!

Kuidas on korraldatud otsevoolu väljalaskesüsteem?

Traditsiooniline väljalaskesüsteem sisaldab tavaliselt:

• väljalaskekollektor;
• katalüsaator(y);
• faderid (esialgne, keskmine, lõplik);
• torud, mis ühendavad kõiki elemente.

Mida lendamine tegelikult tähendab? Kõikide väljalaskeosade läbimõõtu on vaja suurendada, summutites heliisolatsioon eemaldada või üldse eemaldada ning paigaldada nn. äravoolutoru.

Teed läbi heitgaasi autos

Millised on järgmised sammud? Esimene on catback, st. täis seeriat kuni katalüsaatori ilmumiseni. Täiustused seisnevad voolude läbimõõdu suurendamises ja summutite väljavahetamises. Teine häälestusviis (seda tööd saab tavaliselt teha kodugaraažis) on tagasild. Kui see on teie valik, saate varu summutist lahti ja asendate selle otseläbilaskva summutiga. Viimaseks võimaluseks on eelmainitud vihmaveetoru. See asendab katalüsaatorit ja sellel on reeglina suurenenud ristlõikega toru kuju.

Summuti keskmine sissepääs – mida see annab?

Heitgaaside muutmine muudab auto heli erinevatel mootori pööretel. Mõnele meeldib väga metalne heli, teised aga tahavad madalat bassi tooni. Selleks looge keskmise läbipääsu summuti. Modifitseerimata sõidukites summutab see element vibratsiooni tänu selles sisalduvale heliisolatsioonile. Kui asendate standardelemendid ja otsustate summuti läbi, võidate kõigepealt heli pealt. See on aga liiga väike muudatus suurema võimsuse saavutamiseks.

Mida teile summutite kaudu annab?

Saate iseseisvalt lahti võtta kõik auto summutid ja eemaldada neilt heliisolatsiooni ning seejärel tagasi keevitada. Milliseid mõjusid te sel viisil saavutate? Auto enda heli muutub kindlasti. Tõenäoliselt muutub see bassimaks ja ennekõike valjemaks. See protseduur suurendab ka turboülelaaduri kuuldavust, kui see on mootorisse paigaldatud. Sa juba tead, kuidas teha otseläbilaskvat summutit, aga kuidas on lood ülejäänud heitgaasiga?

Kuidas teha täisvooluga heitgaasi? Kuidas saavutada parim efekt?

Siin pole asi enam nii lihtne. Teil on vaja palju ruumi. Tooted nagu:

• pesa või suur kanal;
• keevitaja;
• Bender;
• materjal (roostevaba teras).

Otsevooluga heitgaasiga töötamisel on aga eelkõige vaja teadmisi. Miks? Heitgaasi ei saa silma järgi kujundada. Heitgaaside voolu igas mootoris juhib inseneride meeskond, kes arvutab välja mitte ainult torude läbimõõdu, vaid ka heitgaaside optimaalse tee. Nii et kas on võimalik üksinda sama täpne olla?

Väljalaske- ja otseläbilaskev summuti – iseseisev disain

Mootori optimaalsete töötingimuste säilitamise võti on õige väljalasketee. Me räägime kõige vähem häiritud voolust, kuid oluline on ka heitgaasi moodustavate torude läbimõõt. Kogu süsteemi ja iga läbiva summuti suurus ei tohiks olla meelevaldne. Sellepärast peate veenduma, et teate, mida teete. Terve väljalaskesüsteemi loomine pole lihtne. Sa peaksid:

•  asetage pistikud välja;
•  luua summuteid;
•  keevitada riidepuud ja korraldada need;
• Asetage tükid nii, et need sobiksid põrandaplaadiga.

Kas otsevooluga väljalaskesüsteem annab teile võimsust juurde?

Läbiv summuti ja väljalasketoru annavad rohkem jõudu, kuid teatud olukordades. Sellised auto modifikatsioonid koosnevad enamasti mitte ainult heitgaaside vahetamisest, vaid ka mootori häälestamisest. Saate mootorit veidi "puhastada", eriti kui seda on varem muudetud. Kui heitgaasi voolukiirus muutub ja ruum heitgaasis suureneb, hakkab mootor paremini "hingama". Vähendatakse heitgaaside vaakum, mida ei tõmmata nii palju, mis aitab kaasa paremale süüte sulestikule. Üksinda lendamine võib anda teile jõudu, kuid suurema kohandamisega saate rohkem.

Lennata või mitte lennata?

Kui plaanite muuta ainult mootorikaarti ilma mehaaniliste muudatusteta, siis võib heitgaasi ja summuti ära jätta. Kulud on tuludega ebaproportsionaalsed. Aga suuremad muutused? Lend on mõttekas peamiselt turbiini suurema vastu vahetades. Siis saad ülemises kiirusvahemikus maksimaalse tõukurõhu. Seetõttu on suuremate modifikatsioonide puhul lend kohustuslik.

Nagu näha, on otseläbilaskev summuti üsna levinud modifikatsioon, mis aga nõuab teadmisi ja täpsust. See, kas otsustate kohandada või mitte, sõltub peamiselt sellest, milliseid efekte soovite saavutada. Kui teile meeldib heli, võite proovida muudatusi peaaegu iga seadmega. Kui aga otsite rohkem jõudu, peaksite esmalt kontrollima, kas see on teile kasulik.