Nädalavahetus rajal: parimad sportautod - Sportautod
Sportautod

Nädalavahetus rajal: parimad sportautod - Sportautod

Rada on koos Mottarone ja Walesi teedega üks parimaid kohti oma jooksmissoovi väljendamiseks. Arvestades aga seda, et umbes 99% maailma elanikkonnast ei ela Wales või jalamil Mottarone, parem on valida esimene võimalus. Kuigi kaasaegsetel sportautodel on tohutu jõud ja väga võimsad pidurid, ei sobi need kõik rajal intensiivseks kasutamiseks. Maanteel auto võimete piirini sõites on tegutsemisjõud sellised, et suudavad proovile panna ka kõige ekstreemsema auto.

Isegi kaliibriga superautosid McLaren, Lamborghini e Ferrari kannatavad piitsutamisprobleemide käes. Elektroonika tegelikult saadab auto kergesti "kaitsesse", sundides väga kiiresti mängu läbima.

Seega, pidurid ja rehvid, olenemata sellest, kui tõhusad need maanteel on, on rajal tohutu pinge all ja piduripedaali on lihtne vajutada "pika" pedaaliga, millega kaasneb südameatakk (kui kõik läheb hästi) ja bam (kui see läheb valesti).

Kui olete rajapäeva fänn, vajab teie auto olulisi muudatusi, mida te ei saa enam tagasi lükata. Unustage heitgaasid, filtrid ja erinevad pallid: piduritega pidurikettad, võidusõiduklotsid ja sobivad rehvid on parim viis oma autost maksimumi võtta.

Siiski on autosid, mis võtavad hästi igasugust kuritarvitamist äärekividel ja sõidavad koju, kaotamata ühtki detaili.

Megane RS trofee

La Megane RS esivardade kuninganna. Trophy versioon sobib rohkem raja kuritarvitamiseks, isegi kui see jääb rohkem teele kui rööbasteele orienteeritud sõidukiks; kuid ta võib siiski jätta hea mulje. Kuum!

Lotus Elise

Vähe sellest Lotus Eliza sellel on lisatalent: kerge, keskmine mootor, tagasihoidlik võimsus ja ilmselt kõige puhtam ja otsesem rool, mida maanteesõidukil soovida võiks. Pole ime, et igal endast lugupidaval rajapäeval pole Elisest kunagi puudust.

Kuigi mugavus on peaaegu null, on Elise ka suurepärane sissesõidutee, mis võib teid lõbustada igal asfaltteel.

Caterham (ükskõik milline)

Struktuur Caterham Sevens see võib tunduda vana, kuid mehaaniliselt on see pärl. Seitse tagab puhta ja läbipaistva sõidu. Mootoreid ja võimsusi on igale maitsele, alates 80 kuni 300 hj. Igihaljas.

Ariel Atom

L 'Ariel Atom see on samaväärne Jumala vedruga mänguautoga. Tegemist on professionaalse, täpse ja väga kiire autoga, tõelise surmava roomikutega sõidukiga. Kerena töötab auto šassii ning 2.0-liitrine Honda mootor on saadaval 245 ja 310 hj. Samuti on olemas 8 hj V500 versioon. ja võimsuse ja kaalu suhe 1,1 kg hobujõu kohta. Hull.

KTM X-BOW

La X-vibu sündis, et seista vastu "rajamänguasjade" Atomi ja Caterhami domineerimisele, kuid selle iseloom on kahest esimesest väga erinev. Dallara disainitud šassii on valmistatud süsinikkiust ja mootoriks on 2.0-liitrine turboülelaaduriga Audi 240 või 300 hj.

Kuigi X-Bow on loodud keskkonnasõbralikuks sõiduks, on see väga altid meresõidule, seega nõuab see palju hooldust ja püsivat kätt. Hingemattev.

Buck Mono

Vähesed inimesed tunnevad tootjat ära BAC (Briggs Automotive Company), kuid see, et see pole kuulus, ei tähenda, et see ei tee häid autosid. Mono on kõrgtehnoloogiline süsinikkiust ja terasest skulptuur, mille 280 hj Cosworthi mootor suudab 0–100 km/h kiirendada 2.8 sekundiga ja saavutab kiiruse kuni 274 km/h. Erinevalt seni nähtud mänguasjadest on see ühel on ka nutikas aerodünaamika, mis suudab selle kiiresti maa külge liimida. Futuristlik.

Radikaalne SR3

See tundub uskumatu Radikaalne võib seaduslikult teel liikuda, aga nii see on. SR3 on midagi enamat kui auto, see on isiklikuks kasutamiseks mõeldud spordiala prototüüp. Kui aeglustusaste on kuni 2 G pidurdamisel ja 2,1 G külgsuunas pööramisel, on kiireks liikumiseks vaja keppi (ja kaela). Sõidu ajal veidi üle 500 kg kaaluva 252 hobujõu võimsusest, mis on saadud ratta 1.500 cmXNUMX mootorist, piisab, et maksta iga rajal oleva superauto eest. ületamatu

Lisa kommentaar