Yamaha, Honda, Suzuki ja Kawasaki töötavad koos elektrimootorratastel
Neli tuntud Jaapani ettevõtet – Honda, Yamaha, Suzuki ja Kawasaki – töötavad välja elektrimootorrataste laadimisjaamade ja pistikute standardit. Tänapäeval ei paku ükski neist sõidukitest sellist sõidukit, kuigi Honda on juba näidanud mitmeid prototüüpe ja Yamaha müüb elektrijalgrattaid.
Kuigi kõik neli on sisepõlemismootorrataste maailmas silmapaistvad ja tunnustatud, on need elektrikute maailmas vähem tähtsad kui American Zero. Ja seda hoolimata asjaolust, et Kaug-Ida riigid on elektrielementide tootmises vaieldamatud liidrid.
> Uus elektrimootorratas Zero SR / F (2020): hind alates 19 tuhandest dollarist, läbisõit linnas kuni 257 km alates 14,4 kWh akust
Seetõttu moodustavad Jaapani tootjad organisatsiooni, mis tegutseb kõigi ettevõtete nõuandeorganina (allikas). See peaks soovitama (otsustama?) ilmselt pistikute ja laadimisjaamade kohta, et vältida killustumist ja asjatut konkurentsi selles segmendis. Võimalik, et tema otsustab ka vahetatavate akumoodulite standardi – ehk siis elemendi, mis tagas Gogorole Taiwanis edu.
Organisatsiooni tulevikuplaane pole veel avalikustatud, kuid need peaksid selguma lähiajal. Elektrimootorrataste turg on täna eksootiline, kuid mõne aasta pärast hakkab see sisepõlemismootoriga mootorrataste turgu varjutama. Suurimaks takistuseks on tänapäeval madal energiatihedus rakkudes (0,25-0,3 kWh/kg). 0,4 kWh/kg taseme ületamine – ja see on juba saavutatav – muudab ICE mootorrattad aeglasemaks, nõrgemaks ja nende sõiduulatus on sama kütusepaagi või aku puhul halvem.
See võib teile huvi pakkuda:
