Yamaha Tracer 700 ja Yamaha MT-09 Tracer
Proovisõit MOTO

Yamaha Tracer 700 ja Yamaha MT-09 Tracer

Kolm silindrit, millel on tähis CP3 ja mis käivituvad hilinemisega nagu Yamaha R1, annavad kaksikutega sarnase lineaarse võimsuse ja pöördemomendi kõvera, välja arvatud see, et kolm 115 hobujõulist silindrit laulavad sportliku tooniga, kui avame gaasi. Alumiiniumist valatud kompaktne raam on jäik ega vääna hetkekski ning suurepärase vedrustusega moodustab kompaktse šassii nagu sportratas. Sportlik iseloom ilmneb ka siis, kui kolmesilindriline mootor laulab nurkades sügavates toonides. See on kurvides väga usaldusväärne, nii et esi- või tagaratas ei libiseks, kui olete liiga hoolas, ning väga hea ABS-pidurisüsteem ja libisemisvastane tagaratta rool tagavad libedal asfaldil sujuva sisenemise ega sega liiklus. mootorratta neutraalne asend. Esialgu on veidi ebamugav esiosa kurvist välja lükata, mis võib olla tingitud tagumise löögi jäikuse või kahvlite kõrguse reguleerimisest, mis teevad seda tööd väga hästi. Geomeetria, sealhulgas istumisasend, kohandub, et tagada mugav püstiasend, mis on märgatav ka pikkadel sõitudel, kuna see ei väsita juhti ega kaasreisijat selgelt. Sportlikuma kurvi jaoks on vaja veidi muuta kahvlite asendit "ristides" ja veidi langetada mootorratta esiosa. MT-09 Traceriga saate ka väga sportlikult nurka toetuda. Iste on reguleeritava kõrgusega, nagu ka juhtraud, mille kõrgust saab reguleerida või taha või kaugemale taha panna, nii et iste on mugav igas suuruses. Hea aerodünaamiline kaitse tagab, et tuuleiilid puhuvad ümber põlvede, mis peituvad ilusti mootorratta kõrvale. Laia valiku lisaseadmetega leiate täiendavaid osi, mis võimaldavad teil Traceri oma maitse järgi veelgi kohandada ja kohandada. Reisi veelgi populaarsemaks muutmiseks saate valida erinevate sporditarvikute või laia valiku matkavarustuse hulgast. See ratas võib pakkuda nii rahulikku sõitu kahele kui ka adrenaliinilaksu, seega sobib see ka nõudlikumale ja kogenumale sõitjale.

Siin peame muidugi endalt küsima: mis saab Tracer 700 -st? Suur erinevus, peale suuruse ja eriti hinna, on muidugi see, mida see pakub nõudlikumale sõitjale. Neile meeldib kahest Tracerist väiksem, kuid nad ei tunne üleliigset, mida suurem Tracer kindlasti pakub. Kuna see on oma hinna eest väga huvitav ja selle klassi keskmisest kõrgem, siis pole vaja käega vehkida ja sellest puudust tunda. Juba esimesel katsetusel Dolomiitidel avaldas see mulle muljet oma pöördemomendi ja mugavusega ning meie teedel osutus see mootorrattaks, mis sobib igapäevaseks töölesõiduks ja asjaajamiseks ning ka konkreetseteks nädalavahetusteks. reis'. Tõestatud CP2 kahesilindriline mootor, mille jõuallikaks on ka väga hästi müüdud ja populaarne MT-07, on uskumatult paindlik ja veenev madalatest kuni keskmisteni ning tagab mugava sõidu väikeste käiguvahetustega. ... Vedrustus, mis on klassikaline teleskoop, on häälestatud mugavusele, nagu ka iste ja sõiduasend, mis on püsti, piisavalt jalaruumi ja muidugi rohkem mugavust. See on kerge ja täpne käsijuhtimisel, pakkudes samas ka meelerahu kurvides pikema õõtsuva õla ja modifitseeritud tagumise amortisaatoriga võrreldes MT-07-ga. Millimeetrites tähendab see kõrgemat istet 835 millimeetri kõrgusel ja 1.450 millimeetrit teljevahe. Sellest tulenevalt on pedaal-iste-juhtraua kolmnurk mugavam pikkadeks sõitudeks võrreldes MT07-ga, mis on sellest hoolimata sportlikum jalgratas madalama istme ja juhtrauaga. Kui peaksin hüppama Tracer 700 peale ja sõitma mööda Euroopat ringi, siis ma isegi ei mõtleks, sest see saab ülesandega hakkama. Nende jaoks, kes on pikemad, on Tracer 700 poole väiksem, kuid laiema, ettepoole liikuva juhtrauaga saaks seda oluliselt parandada.

Mõlemad rattad on enamasti suurepärased spordireisijad, kuid Yamaha kataloogi tarvikute abil saab neist sportlikuma või rohkem reisile orienteeritud mootorratta muuta minimaalse varustusega. Pehmed külgkestad, sportlik heitgaas, lisatuled või udutuled, kõrgendatud esiklaas, mugavam iste, soojendusega käepidemed või lihtsalt ilusad anodeeritud alumiiniumist lisaseadmed, mis muudavad jalgratta toksilisemaks. Kütusekuluga alla nelja liitri 700 km kohta on Tracer 100 ka mugav kasutada. Suurem, sportlikum kolmesilindriline annab suurema läbisõidu, kuid siiski korraliku viie liitri 100 kilomeetri kohta pole see siiski liiga ahne.

Yamaha Tracer 700 ja Yamaha MT-09 Tracer

Primoж манrman: Esmapilgul näeb Tracerite paar natuke välja nagu Yamaha TDM, mis sarnaselt Traceriga oli kõrgema kallakuga, kuid üsna hästi kontrollitud kaksik. Hm, ka Fazeri geenid on nähtavad. Mõlemat mudelit oleks raske väljakujunenud kategooriatesse sobitada, need on enamasti stiilide segu. Suuremal, MT-09 Traceril on 35% osalus selles crossoveri segmendis, kus konkurendid on Suzuki V-Strom või Triumph Tiger. Vanem õde, keda kolmesilindriline mootor õnnelikult reas sõidab, on samuti vanem ning ratas on mõeldud eelkõige käänuliste maanteede avastamiseks. Isegi kahele. Seade on piisavalt võimas ja paindlik, et muuta sõitmine nauditavaks, mitte lõbusamaks ja samas piisavalt mitmekülgne, et saaksite seda oma igapäevategevusteks kasutada. Kompromissi otsivad väiksema kasvu juhid, neile on saadaval madalam iste. Isegi väiksema Traceriga seotud arvud pole välistatud: kahe aasta jooksul pärast 689 kuupmeetrise seadme kasutuselevõttu, mis sumiseb ka MT 07 ja XSR 700 mudelites, on müüdud veidi alla 100.000 20 ühiku. globaalselt. Mootorratas töötab kätes lihtsalt ja reipalt, kuna on konkurentidest ligi 700 kilogrammi kergem ning samas on seade mitu "hobust" võimsam. Mõne lisavarustusega on XNUMX reisimiseks hästi varustatud, nii et saate reisida isegi kaugemale kui lihtsalt Bled.

Yamaha Tracer 700 ja Yamaha MT-09 Tracer

Yamaha MT-09 jälgimisseade

  • Põhiandmed

    Testimudeli maksumus: 10.195 XNUMX € XNUMX €

  • Tehniline teave

    mootor: 3-silindriline, 4-taktiline, vesijahutusega reasmootor, kütuse sissepritse

    Võimsus: 86 kW (115 km) kiirusel 10.000 p / min

    Pöördemoment: 87,5 Nm kiirusel 8.500 p / min

    Energia ülekanne: märg mitme plaadiga sidur, tross, 6-käiguline käigukast, kett

    Raam: kast, alumiiniumisulam

    Pidurid: ees kaks ketast läbimõõduga 298 mm, radiaalselt paigaldatud pidurisadulad, tagumine ühekettaline pidur läbimõõduga 245 mm, ABS standard

    Vedrustus: USD ees reguleeritav teleskoopkahvel, alumiiniumist tagumine õõtshoob ja reguleeritav ühekordne amort

    Rehvid: müük 120/70 ZR 17, sisestage 180/55 ZR 17

    Kasv: 845-860 mm

    Kütusepaak: 18 l, 5,3 l / 100 km

    Teljevahe: 1.440 mm

    Kaal: 210 kg (koos kõigi vedelikega)

yamaha tracer 700

  • Põhiandmed

    Testimudeli maksumus: 8.295 XNUMX € XNUMX €

  • Tehniline teave

    mootor: 4 silindrit CP2 (süüte maht), 4 lööki, vedeliku jahutus, 689 cm3, kütuse sissepritse, mootori käivitamine

    Võimsus: (kW / km kiirusel 1 / min): 55 kW / 74,8 km kiirusel 9.000 p / min.

    Pöördemoment: 68 Nm kiirusel 6.500 p / min

    Energia ülekanne: ajam: 6-käiguline käigukast, kett

    Raam: alumiiniumisulam, karp

    Pidurid: ees 2 ketast 282 mm, radiaalselt kinnitatud lõuad, taga 1 ketas 245 mm, ABS standard

    Vedrustus: ees klassikaline teleskoopkahvel, taga üks šokk

    Rehvid: 120/70-17, 180/55-17

    Kütusepaak: 17 l, 3,8 l / 100 km

    Teljevahe: 1.450 mm

    Kaal: 196 kg

Lisa kommentaar