Bensiini valamine diislisse - kuidas rikkeid vältida? Aga ühisanummootoriga?

Eriti diiselagregaatide puhul on lihtne eksida - gaasijaoturi (püstoli) ots on väiksema läbimõõduga, mis teeb diiselmootoriga autol kergemini täitekaela sisenemise. Seetõttu toimub bensiini valamine diislisse palju sagedamini kui vastupidi. Õnneks ei pea see draivi kahjustama.

Bensiini valamine diislisse - millised on selle tagajärjed?

Paljude kasutajate kogemused ja ka sõltumatud testid näitavad, et vale kütus paagis ei pruugi põhjustada diisli riket. Kui saite õigel ajal oma veast aru ja valasite paaki lihtsalt väikese koguse vale kütust (kuni 20% kütusepaagi mahust), siis tõenäoliselt piisab õli täitmisest ja mootori töö jälgimisest. Vanemad mootorid peaksid väikese koguse bensiini põletamiseks sobima ning mõned juhid lisavad talvel bensiini segu, et hõlbustada käivitamist ja parandada filtri jõudlust külma ilmaga. Kahjuks tundub olukord veidi hullem, kui teil on moodne seade või paak täis.

Kas tankimine kahjustab ühisanummootorit?

Kahjuks ei ole kaasaegsed ühisanumkütusesüsteemiga varustatud seadmed bensiinimootoritele mõeldud kütusele nii vastupidavad. Düüsi liikuvad osad kasutavad määrdeainena diisliõli, millel on hoopis teised omadused kui bensiinil. Kui valate liiga vähe bensiini, kaotavad pihustid oma kalibreerimise ja selle tulemusena lakkavad korralikult töötamast. Need võivad kinni jääda avatud või suletud asendisse ja siis hakkavad remondikulud väga kiiresti tõusma. Kõige hullem on olukord, kui sissepritse kinnikiilumise tagajärjel hakkab mootor tööle, mis ei saa mitte ainult seadet välja lülitada, vaid ka liiklusõnnetuseni kaasa aidata.

Diislisse valati bensiini - mida teha vea korral?

Esiteks, jää rahulikuks. Kui olete tankinud vaid veidi ja sõidate lihtsama autoga, näiteks sellisega, mis on varustatud pöörleva või reaspumbaga või isegi pumbapihustitega, piisab tõenäoliselt õige kütuse tankimisest või vanade inimeste soovitustest. mehaanika. , lisage veidi kahetaktiliste mootorite jaoks mõeldud õli. Esimeste detonatsioonisümptomite puhul tasub roolis kuulata, kuigi enamikul tänapäevastel autodel on andurid, mis hoiatavad arvutit õigel ajal ja takistavad edasist sõitu. Kui olete paagi täis täitnud, pidage meeles, et enne mootori käivitamist ei juhtu midagi kohutavat. Seetõttu ärge kartke mehaanikut kutsuda või ise bensiini välja pumbata.

Vale kütus ja täiustatud diiseljõusüsteem

Moodsamate autode puhul ei tule bensiini ja diisli seguga autoga sõitmine kõne allagi. Kogu kütus tuleb paagist eemaldada nii kiiresti kui võimalik – ja enne mootori käivitamist! Kui professionaal ei saa sinu juurde tulla, siis ära mine tema juurde! Palju parem lahendus oleks transportida sõidukit puksiirautol või isegi lükata autot. Isegi lühike sõit mõlema kütuseliigi seguga võib põhjustada rikkeid, mille parandamine läheb maksma mitu tuhat zlotti ja need on kulud, mida saab tõesti vältida. Teise võimalusena võite proovida kütust ise paagist välja lasta.

Olen juba auto käivitanud – mida teha?

Kui saite sellest aru alles siis, kui tankisite valet kütust, lülitage mootor võimalikult kiiresti välja. Võib-olla polnud veel tõsiseid kahjustusi. Peate kogu kütusesüsteemist vale kütuse välja pumbama - mitte ainult paagist, vaid ka kütusetorudest, vahetama kütusefiltri, samuti võib vaja minna arvutidiagnostikat ja sissepritsekaartide lähtestamist. Kui aga otsustate sõitu jätkata, saavad tõenäoliselt kahjustada muud elemendid – katalüsaator, sissepritsepump, pihustid või mootor ise ning remont võib maksta kuni mitu tuhat zlotti. Seega tasub kiiresti reageerida.

Bensiini diislisse kallamine on bensiinijaamas üks levinumaid vigu. See, kuidas te reageerite, määrab, kas teie mootor jääb vigastamata või saab tõsiseid kahjustusi.