Nissan Qashqai amortisaatorite vahetus

Amortisaatorid Nissan Qashqai - vedrustuse elemendid, kasutusiga sõltub eksperimendi tingimustest Sirgel teekattel liikudes linnateel põetab osa 80-90 tuhat kilomeetrit. Arenduse käigus vahetati välja amortisaatorid. Artiklis käsitletakse amortisaatorite tugipostide tüüpe ja nende analooge. Üksikasjalikult on kirjeldatud esi- ja tagavedrustuse amortisaatorite elementide vahetamise protsessi.

 

Esiamortisaatorid Nissan Qashqai J10 ja J11 jaoks

Qashqai krossoveritel laetakse paigaldatud eesmised amortisaatorid paremal ja vasakul. Kui me räägime esimese põlvkonna autodest (J10 tagaosas), siis tinglikult välistage kolm erinevust varda käigu kestuse normide vahel. Kõige pikem vars läheb autole, millel on halbade teede pakett (kolmas tüüp).

Esiamortisaatoritel Qashqai j10 on osanumbrid (kõigepealt parem, siis vasak):

• E4302JE21A ja E4303JE21A (käik - 159 mm);
• E4302BR04A ja E4303BR04A (182 mm käik);
• E4302BR05A ja E4303BR05A (käik 285 mm).

Teise tootja amortiseerivate maastikuautode eristamise kriteeriumiks on koosteriik (AyaRili). Erinevus seisneb selles, et auto-Peterburgi paigaldusele on paigaldatud kõrged ja meie teekattega sobitatud montaažidetailid

Numbrid esiamortisaatori Kanijskaj j11 otsimiseks (parem ratas, siis vasak):

• E43024EA3A ja E43034EA3A – ingliskeelne versioon;
• 54302VM91A ja 54303VM91A – vene versioon.

Originaalvaruosade kõrgete hindade tõttu eelistavad paljud autoomanikud analooge. Kolmandat tüüpi amortisaatori tugipostile on asendust võimatu leida. Meie riigis kokkupandud teise põlvkonna autole analoogi müügil pole.

Võimalikud artikliasendused:

• Sachs - 314037 ja 314038 (tüüp 1);
• KYB - 339196 ja 339197 (tüüp 1);
• TRW - JGM1081T (ots 2, mine mõlemale rattale);
• Sachs - 317627 ja 317626 (j11 inglise assembly).

Tagumised amortisaatorid Qashqai J10 ja J11

Esimese ja teise Qashqai tagumisi amortisaatoreid ei eristata paremale ja vasakule. Koolituse tüüp - tüve professionaalse löögi ja päritolumaa kriteeriumiks

Numbrid kataloogis, peate leidma asendamiseks vajaliku osa:

• E6210BR04A - esimene tüüp j10-l;
• E6210JE21B, E6210BR05A (Euroopa turg), E6210JD03A (Jaapani turg) - teine ​​tüüp;
• 56210BM90A - Peterburi montaaž j11;
• E62104EA2A (Kesk-Euroopa), E62104EA3B (Ida-Euroopa) - Inglise montaaž j11.

Tagaratta amortisaatorite kolleegid ostavad ka kõrge hinnaga. Osade numbrid on kirjutatud järgmiselt:

• esimene põlvkond ja tüüp - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• esimene põlvkond ja teine ​​tüüp - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• versioon Inglismaalt, teine ​​põlvkond - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Mida valida?

Qashqai eesmised ja tagumised amortisaatorid - millised on paremad? Seega selgub, et igal autoomanikul, kui küttekeha vahetamise aeg on õige, on keskmine ressurss 80 tuhat kilomeetrit, kuigi vedrustuse tugilaagrid vahetuvad.

Qashqai omanikud lasid Sachsi ja Kayaba vedrustustugedel (Saksa ja Jaapani vrent) välja lülitada. Jaapani tooted on jäigemad, kuid nende eeliseks on hea juhitavus kiirele maastikusõidukile ja teekatte väikesed ebatasasused neelamine. KYB osade kasutusiga on pikenenud. Toodete puudus turul on võltsingute rohkus.

Mugava sõidu austajatele sobivad Sachsi amortisaatorid. Selle ressursi ressursside omamisel on tootja vedrustuselementidel auto jäikuse ja juhitavuse osas kuldne kesktee.

Olenevalt sellest, millised amortisaatorid on Qashqai bakteritele paigaldatud, muutuvad elena nöörid. Kui me räägime Tokikost, võib asendamine toimuda pärast 50 tuhande km läbimist. Kvaliteet Saxons õde kuni 90 tuhat.

Esivedrustuse tugede vahetamine Qashqai J10

Aegunud osade asendamise vähendamiseks on olemas sellised tööriistad: võtmed (13., 18., 19. ja kaks 21.), kuusnurk numbril 6, rattapoltide lahtikeeramise võti (nn balloon), tangid.

protseduur:

• Auto on seatud tasasele pinnale, kinnitatud käsipiduriga, tõkiskingad on sisse lülitatud tagarataste all.
• Rattapoldid lõdvenevad. Kui seda väljastpoolt ei tehta, tõstetakse pärast sisepinna tungrauaga ülestõstmist pingutatud kinnitusega auto tungrauaga üles. Poldid keeratakse lõpuni, keeratakse.
• Kapuuts avaneb ja lukustub. Anduri juhtmestiku hoidikud, mis reageerivad ratta kiiruse tuvastamisele, leitakse amortisatsioonitugi kronsteinidel olevast tuvastamisest.
• Tangidel on vedruhoidja, mis mõõdab pidurivoolikut. Voolik ise tõmmatakse kronsteinist välja.
• Stabilisaatorvarras on kinnitatud mutriga, millele on peale pandud kaitsekork. See kork tuleb eemaldada.

• Stabilisaatori lingi hinge ülaosas asuv kinnitusmutter on lahti keeratud. Hing on kinnitatud vedrustustoe kronsteini külge. Lahti keerates püüdke vältida keeramist. Vabanenud hammas on küljele sisse tõmmatud.
• Roolinupp on kinnitatud vedrustustoele. Keermestatud pind puutub kokku mustusega, mistõttu tuleb seda enne lahtivõtmist puhastada.
• Amortisaator on paigaldatud kahele ühenduspoltile (ülemine ja alumine). Pärast keerme puhastamist, püüdes vältida pea pöörlemist, keeratakse mõlemad mutrid kinni.
• Õhuvõtukastile on paigaldatud võre, mis eemaldatakse aortisaatori asendamiseks.
• Vedrustustugi varras pingutatakse mutriga (ülemine kinnitus). Mutter läheb lahti ja sellise suurusega vars on keeramisest. Ülemine tugi on kruvitud Kashka korpuse külge, seega rullub lahti ka ühendusühendus.
• Viimasel vedrustusel tõstetakse vedrustustugi üles. Selle asemel paigaldatakse originaalvaruosa või asendus.

Vedrustustoe asendamine hõlmab järgnevat esirataste kalde pööramist. Asi on lagunemises. Protseduuri on kõige parem teha autoteeninduses ettevaatlikult. Kui esivedrustuse amortisaatorite vahetamise tulemusena on rataste paigutus muutunud, siis võib kumm kiiresti muutuda. Sel põhjusel ei tasu kontrolli tähelepanuta jätta.

Tagumise amortisaatori vahetamine

Nissan Qashqai tagumiste amortisaatorite vahetamine toimub vastavalt hoolduseeskirjadele (või teie valikul). Töö kiiruseks: võtmed "18" kahes tükis, läbipaistva piluga kruvikeeraja. Tagumise vedrustuse osad on täheldatud sõiduki amortisatsiooni ja amortisatsiooni suhtes, muutused

Asendusalgoritm on järgmine:

1. Rattapoldid keeratakse lahti ja masin tõstetakse tungrauaga üles. Pikliku tugiõla all tõuseb auto kergelt üles. Selle tulemusena saab vedrustus koormuse.
2. Ratas on lahti võetud. Avatud amortisaatori kinnitusel olev mutter keeratakse lahti, ühenduspolt võetakse välja. Ülemine polt areneb samamoodi.
3. Lahtine amortisaatori tugi on eemaldatud. Selle asemel paigaldas ta uue. Protseduuri korratakse teise ratta jaoks. Kokkupanek viidi läbi vastupidises järjekorras.