Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Auto remont

Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!

Kui mootori temperatuur ületab pidevalt ideaalset taset, hoides mootorit ohtlikult keemistemperatuuri lähedal, on oluline põhjus võimalikult kiiresti leida. Selle edasilükkamine põletab paratamatult peatihendi. Lugege seda juhendit selle kohta, kuidas juhtida oma auto radiaatorit mootori ülekuumenemise korral, enne kui on liiga hilja.

Töötemperatuur on oluline

Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!

Mootor peab jõudma oma kohale töötemperatuur nii kiiresti kui võimalik ja hoidke seda normaalseks toimimiseks ühtlasel tasemel. Peamine põhjus peitub kuumutatud metalli omadustes. Kõik mootori metallist osad laienevad kuumutamisel. . Eriti kõrged on sisehõõrdumisest ja põlemisest tingitud temperatuurid.

Seetõttu laienevad kõik mootori komponendid paratamatult . Sooja mootori kinnikiilumise vältimiseks on kõigil külmas olekus osadel teatud kliirens. See lõhe annab nn libisev sobivus kui osad on töötemperatuuril optimaalselt paisunud. Kui mootorit jahutatakse liiga palju, mistõttu see jääb alla töötemperatuuri, toimub sisemine kulumine varem. Seetõttu on vajalik piisav temperatuuri reguleerimine, et mootor saaks kiiresti töötemperatuuri saavutada ja hoida seda ühtlasel tasemel.

Sõiduki jahutusring

Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!

Vedelikjahutusega sõidukil on kaks ühendatud jahutusringi. Väike ringkond tsirkuleerib jahutusvedelikku läbi mootori ja väikese voolikutüki väljaspool mootorit, võimaldades mootoril võimalikult kiiresti töötemperatuurini jõuda.

Suur jahutusring sisaldab nii radiaatorit kui ka paisupaaki. Ühendus või ventiil kahe jahutuskontuuri vahel on termostaat, mis asub kolme vooliku ristmikul. Termostaat on automaatne ventiil, mis avaneb või sulgub sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist.

Auto jahutamise etapid:

Mootor külm → väike jahutusring aktiivne → mootor ei jahtu
Mootor saavutab töötemperatuuri → termostaat avaneb → auto radiaator alandab jahutusvedeliku temperatuuri
Mootori temperatuur jõuab jahutusvedeliku kõrge piirini → auto radiaatori ventilaator lülitub sisse.
Mootori temperatuur ületab töötemperatuuri → kontrollige, kas mootori märgutuli põleb.
Mootori temperatuur tõuseb jätkuvalt → paisupaak puruneb, jahutusvedeliku voolik puruneb, rõhualandusklapp avaneb ( olenevalt auto margist )
Auto jätkab liikumist → kolvid jäävad silindrisse kinni, silindripea tihend põleb läbi - mootor on rikkis, auto seisab.

Kui mootori hoiatussignaale liiga kaua eirata, kukub see lõpuks kokku.

Otsime mootori ülekuumenemise põhjust

Mootori ülekuumenemisel võib olla kolm põhjust:
- mootor kaotab jahutusvedelikku
– Vigane jahutusring.
– ebapiisav jahutusvõimsus

Jahutusvedeliku kadu tekib lekete tõttu . Leke võib esineda nii väliselt kui ka sisemiselt. Väljaspool olevat leket on lihtne leida: lihtsalt järgige kogu külmutusringi. Erksavärviline antifriis näitab kahjustatud ala .

Kui jahutusvedelikust on pidev puudus kuid leket ei leita, võib silindripea tihend olla kahjustatud. Seda näitab pidev valge heitgaas ja jahutusringi liigne siserõhk. Salongis leviv antifriisi magus lõhn viitab salongi küttesüsteemi talitlushäirele.

Ringlus võib katkeda vigane termostaat, ummistunud jahutusahel või vigane veepump . Termostaadid võivad järk-järgult lakata töötamast. Õnneks on nende asendamine väga lihtne. Ummistunud vooluringi diagnoosimine on keeruline. Tavaliselt on ainus võimalus kõigi voolikute ja torustike järkjärguline asendamine . Veepump tuleb alati välja vahetada vastavalt hooldusgraafikule. See on teatud kasutusiga kuluv osa.

Halva jahutuse põhjuseks on tavaliselt vigane auto radiaator, mis peaks olema üsna ilmne:
– radiaator on kahjustatud ja mõlkis
- radiaator on tugevalt roostetanud
– jahutuslamellid (lamellid) kukuvad välja.

Kui auto radiaator on tõsiselt kahjustatud, tuleks see esimesel võimalusel välja vahetada. Ohutuse huvides vahetatakse ka termostaat ja jahutusringi põhjalikult loputatakse.

Auto radiaatori vahetus

Auto radiaatori vahetamine pole keeruline ja osad pole nii kallid, kui arvata võiks. Need on piisavalt odavad, et õigustada nende uue osana ostmist. Ise-ise lahendusi prügila kasutatud radiaatoritega ei soovitata.

1. Jahutusvedeliku äravool
Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Avage paisupaagi või auto radiaatori kork. Jahutusvedelik voolab läbi radiaatori. Põhjas on äravoolukork. Vesi kogutakse ämbrisse. Kontrollige hoolikalt jahutusvedelikku.
2. Jahutusvedeliku kontrollimine
Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Kui jahutusvedelik on määrdunudpruun ja hägune , see on õliga saastunud. Tõenäoline põhjus on defektne silindripea tihend või kahjustatud klapp.
Kui jahutusvedelik on roostes , siis täideti ebapiisav kogus antifriisi. Antifriisil on tugev korrosioonivastane funktsioon. Sel juhul tuleks jahutussüsteemi loputada, kuni loputamiseks kasutatav vesi on selge. Lihtsalt ühendage aiavoolik oma auto radiaatorivoolikuga. Korrosioon tuleb vooluringist täielikult eemaldada, et vältida edasisi probleeme. Jahutusvedeliku rooste korral vahetatakse ka veepump ja termostaat.
3. Ventilaatori eemaldamine
Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Auto radiaatori eemaldamine on palju lihtsam, kui ventilaator on enne eemaldatud. See on kinnitatud nelja kuni kaheksa poldiga radiaatori kõrvale ja on kergesti ligipääsetav, kuigi alumiste poltide juurde pääseb vaid sõiduki alt.
4. Auto radiaatori demonteerimine
Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Jahutusradiaator on kinnitatud mõne olemasoleva kruviga. Radiaatori demonteerimine ei tohiks kesta kauem kui pool tundi. Olge alati ettevaatlik, et mitte kahjustada kinnitusklambreid . Neid on väga raske parandada.
5. Uue auto radiaatori paigaldamine
Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Kui jahutusringis avastatakse roostet, on soovitatav lisaks läbipesule läbi viia põhjalik töötlemine jahutusringi puhastusvahendiga. Nüüd saab paigaldada radiaatori.Paigaldatud on ka ventilaator ja jahutusring on täidetud veega.
 Kasutage alati õiget antifriisi. Sobimatu antifriisi kasutamine võib kahjustada tihendeid ja voolikuid!Pärast auto radiaatori ja ventilaatori paigaldamist ning vooluringi täitmist jahutusvedelikuga tuleb süsteem õhutada.
6. Jahutusringi õhutustamine
Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Jahutusringist õhu tühjendamiseks käivitage mootor avatud paisupaagiga ja lisage vett, kuni tase on konstantne. Olenevalt sõiduki tüübist võib vaja minna lisameetmeid. Jahutussüsteemi nõuetekohaseks ventileerimiseks peaksite alati teadma konkreetse sõidukitüübi nõudeid.
7. Jahutussüsteemi kontrollimineNüüd katsetatakse jahutussüsteemi. Külmutusahel töötab adekvaatselt, kui töötemperatuur tõuseb kiiresti ja seda hoitakse optimaalsel tasemel. Kui töötemperatuur on saavutatud, laske sõidukil tühikäigul töötada, kuni ventilaator käivitub. Ärge oodake, kuni silindripea läbi põleb. Kui ventilaator ei lülitu sisse maksimaalsel lubatud töötemperatuuril, seisake mootor ja laske sellel jahtuda. Seejärel tuleb ventilaator üle vaadata ja parandada.

Ohutu sõit terve jahutusringiga

Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!

Terve jahutusring, õigeaegne hooldus aitab oluliselt kaasa ohutule sõidule. Pole midagi häirivamat kui töötemperatuuri pidev jälgimine. Autode radiaatori vahetamise korral on usaldusväärse lahenduse saavutamiseks vaja hoolikalt tegutseda. Uus veepump, termostaat ja värske jahutusvedelik muudavad auto aastateks muretuks sõiduks sobivaks. .

Lisa kommentaar