Ajastuse asendus Toyota Camry 30
Toyota Camry 30 oli varustatud kahte tüüpi mootoritega 2mz ja 1az. Esimesel juhul oli rihm ja teisel - kett. Kaaluge gaasijaotusmehhanismi muutmise võimalust.
Ajastuse vahetamine mootoril 1mz
30mz mootoriga Toyota Camry 1 rihmade ja rullide vahetamise sagedus on eeskirjade kohaselt 100 tuhat kilomeetrit, kuid kogenud autojuhid teavad, et seda arvu tuleb vähendada 80 000-ni. Mida on vaja:
- peakomplekt (1/2, 3/4);
- põrkrattad, vähemalt kaks: 3/4 väikese ja 1/2 pika käepidemega;
- mitu 3/4 pikendust ja eelistatavalt 3/4 kardaan;
- mutrivõti;
- kuuskantvõti 10 mm;
- võtmed komplektis;
- tangid, lindlased, küljelõikurid;
- pikk lame kruvikeeraja;
- Phillipsi kruvikeeraja;
- väike haamer;
- kahvel;
Lisaks ülaltoodud tööriistade komplektile tasub ette valmistada ka mõned materjalid ja muud seadmed:
- VD40;
- liitiummääre;
- hermeetik keskmise keerme jaoks;
- nailonist klambrid;
- isekeermestavad kruvid kipsplaadi jaoks;
- väike peegel;
- taskulamp;
- antifriis, mis praegu valatakse jahutussüsteemi;
- löökmutrivõti;
- löökpeade komplekt;
- kui teete ise ekstraktorid - keevitusmasin;
- puurida;
- Nurklihvija;
Mõelge samm-sammult juhistele:
Tähtis!!! Iga gaasijaotusmehhanismi vahetamisega on vaja pumpa vahetada. Samuti on soovitatav vahetada generaatori rihm.
- Töö tegemiseks on vaja eemaldada ülemine vedrustushoob. Ühendage kaablid püsikiiruse regulaatori küljest lahti.
- Eemaldage generaatori rihm.
- Väntvõlli rihmaratta eemaldamine.
- Kuna väntvõlli polt on väga pingul, peate proovima seda lahti keerata. Eemaldamiseks on vaja spetsiaalset tööriista. Peate ise pildistama. Ekstraktori valmistamiseks on vaja torusegmenti välisläbimõõduga 90 mm ja pikkusega 50 mm, samuti 30 × 5 mm terasriba segmenti pikkusega umbes 700 mm, kahte M8 x 60 kruvi.
- Soovitud polt on keermetihendiga väga tugevalt kinni keeratud, isegi kuni 800 Nm jõuga löökvõti ei aita tõenäoliselt. Sellised valikud nagu lahtine rihmaratas starteriga või blokeeritud hooratas võivad põhjustada probleeme ja vajaduse mootor lahti võtta. Selleks kasutatakse tavaliselt Toyota spetsiaalset tööriista, et vältida väntvõlli rihmaratta libisemist, kuid kui see pole saadaval, saate sarnase tööriista oma kätega valmistada. Ekstraktori valmistamiseks on vaja torusegmenti välisläbimõõduga 90 mm ja pikkusega 50 mm, samuti 30 × 5 mm terasriba segmenti pikkusega umbes 700 mm, kahte M8 x 60 kruvi.
- Valmistatud tööriista abil keerake väntvõlli rihmaratas lahti.
- Pärast rihmaratta mutrite lahti keeramist keeratakse rihmaratas ise lahti, jällegi pole kõik nii lihtne, tõenäoliselt ei tööta see teie kätega. Ärge püüdke rihmaratast haamriga lüüa ega kangutada; rihmaratta materjal on väga rabe. Ekstraktori abil saate rihmarattalt voolu eemaldada või selle servad ära lõigata, nii et tööriista tuleb veidi moderniseerida, tehes rihmaratta hoidmiseks mõeldud seadmest täisväärtusliku ekstraktori. Otsamiseks on vaja terasriba pikkusega 30 × 5 mm ja 90 mm. Mutter ja kruvi M10 x 70 mm. Mutter keevitatakse riba külge.
- Me eemaldame rihmaratta istmelt.
- Pärast rihmaratta lahti keeramist demonteerime alumise ajastuskaitse.
- Liigutame kaablikasti.
- Keerake lahti ja eemaldage ülemine hammasrihma kaitsekate.
- Eemaldage generaatori kinnitus.
- Panime mootori seiskale ja eemaldame mootori kinnituse.
- Määra ajatemplid.
- Eemaldas rihmapingutilt tolmuka ja mõõtis varda ulatust. Pingutusseadme korpusest lingi otsani peaks olema 10–10,8 mm kaugus. Pinguti tuleb sisse ajada varre uputades. See nõuab tõsiseid pingutusi, vähemalt 100 kg. Seda saab teha kruustangis, kuid keeratuna peab pöördlukk olema "varras üles" asendis. Seetõttu lükkame varre aeglaselt, kuni varre ja korpuse augud ühtivad, ning kinnitame selle auku sobiva kuuskantvõtme sisestamisega. Seejärel eemaldage nukkvõlli ketirattad. Selleks, et ketirattad ei pöörleks, on vaja spetsiaalset tööriista, kuid seda saab teha vana hammasrihma ja sobiva puutükiga. Selleks kruvitakse rihm isekeermestavate kruvidega plaadi külge ja plaat lõigatakse otsast kaarega nii, et see sobiks ketiratta raadiusega.
- Tühjendage jahutusvedelik.
- Keerame veepumba kinnitused lahti ja eemaldame selle istmelt.
- Tühjendage plokk pommipaigas. Paigaldame tihendi ja olulise pumba enda.
- Rulli vahetus.
- Paigaldage ketirattad ja uus rihm.
Me ehitame üles. Ärge lisage süsteemi külmutusagensit.
Ajastuse valik
Algne hammasrihma katalooginumber on 13568-20020.
Analoogid:
- Contitech CT1029.
- PÄIKE W664Y32MM.
- LINSavto 211AL32.
Ajastusrulli möödaviigu number on 1350362030. Ajastusrullik on pingutatud numbri 1350520010 all.
Ajastuse asendamine mootoril 2AZ
Erinevalt 1mz-st on 2az-l ajastuskett. Selle vahetamine on sama keeruline kui rihmamehhanismi. Keskmine vahetusvälp on 150 000 km, kuid pingutamist tuleks teha iga 80–90 000 km järel. Mõelge samm-sammult juhistele:
Teeme asendus:
- Soovitatav on esmalt akult eemaldada minutiklemm.
- Tühjendage mootoriõli.
- Eemaldage parem esiratas.
- Eemaldage õhufiltri korpus koos õhukanaliga.
- Eemaldage generaatori rihm.
- Panime rõhku mootorile, et see maha ei kukuks ja eemaldame parempoolse kronsteini.
- Järgmisena peate eemaldama generaatori ja võtma ühenduskaablid küljele.
- Eemaldage parempoolne pidurivedeliku paak.
- Me võtame süütepoolid lahti.
- Lülitage karteri ventilatsioonisüsteem välja.
- Eemaldage klapi kate.
- Märgistame TTM-i.
- Eemaldage ketipinguti. Hoiatus: Ärge käivitage mootorit, kui pinguti on eemaldatud.
- Eemaldage mootorikinnitus klambritega täielikult.
- Oleme intelligentse abiseadme rihma eemaldanud.
- Eemaldage väntvõlli rihmaratas.
- Eemaldage hammasrihma kate.
- Eemaldage väntvõlli andur.
- Eemaldage siiber ja ketiklots.
- Demonteerime ajastusahela.
Panime kokku uute osadega.
Varuosade valik
Toyota Camry 2 ajamiketi 30az algne katalooginumber on 13506-28011. Hammasketi pinguti Toyota 135400H030 art. Hammasketi siiber Toyota, tootekood 135610H030. Hammasketi juhiku number 135590H030.
