Õli vahetus käigukastis
Sõiduki seade

Õli vahetus käigukastis

Autos on osi ja komponente, millest paljud juhid pole kuulnudki või millel on väga ähmane ettekujutus. Käigukast on üks selline sõlm.

Sõna vähendama tähendab alandama, vähendama. Sõiduki käigukast on mehaaniline seade, mille eesmärk on suurendada pöördemomenti, mis edastatakse sisepõlemismootorilt ratastele, vähendades pöörlemiskiirust. Pöörlemiskiiruse vähendamine saavutatakse paari hammasratta kasutamisega, millest juhtival on väiksem suurus ja vähem hambaid kui käitataval. Käigukasti kasutamine vähendab sisepõlemismootori ja käigukasti koormust.

Õli vahetus käigukastis

В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).

diferentsiaali eesmärk on jaotada pöörlemine veorataste mõlemale teljevõllile (1) suvalise nurkkiiruste suhtega. See võimaldab sama telje ratastel pöörelda erinevatel kiirustel, näiteks kurvides. Lisateavet seadme ja diferentsiaalide tüüpide kohta leiate eraldi.

Tagaveolistel sõidukitel on käigukast paigaldatud tagasillale ja töötab sarnaselt.

Nelikveo olemasolul paigaldatakse käigukastid nii käigukasti kui ka tagasillale ning need on omavahel ühendatud kardaanvõlli abil.

Käigukasti peamiseks parameetriks on ülekandearv, see tähendab suurema (vedatava) ja väiksema (sõidu) hammaste arvu suhe. Mida suurem on ülekandearv, seda rohkem pöördemomenti rattad saavad. Suure ülekandearvuga seadmeid kasutatakse näiteks kaubaveol, kus võimsus on kiirusest palju olulisem.

See seade töötab üsna intensiivsel režiimil ja seetõttu kuluvad selle osad järk-järgult. Kui masinat kasutatakse rasketes tingimustes, kulumisprotsess kiireneb.

Humin on iseloomulik purunenud laagritele. Kiiruse kasvades muutub see tugevamaks.

Käigukasti pragunemine või lihvimine on hammasrataste kulumise sümptom.

Samuti on võimalik, et tihendid on defektsed, mida saab tuvastada käigukasti määrdeaine jälgede järgi.

Iga mehaanik vajab määrimist. See vähendab interakteeruvate osade hõõrdumist, kaitseb neid korrosiooni eest, soodustab kuumuse ja kulumistoodete eemaldamist. Käigukast pole selles mõttes erand. Õli puudumine või selle halb kvaliteet mõjutab paratamatult montaažiosade seisukorda.

Kõrge temperatuur halvendab aja jooksul määrdeaine jõudlust, kulumisproduktid kogunevad sellesse järk-järgult ning tihendite kulumise tõttu võib õli lekkida läbi tihendite. Seetõttu on vaja aeg-ajalt käigukasti õli taset ja kvaliteeti diagnoosida ning see välja vahetada.

Autotootjate soovitatud tüüpiline vahetuste intervall on 100 30 kilomeetrit. Ukraina tingimustes tuleks määrdeainet vahetada poolteist kuni kaks korda sagedamini. Ja kui autot kasutatakse raskes režiimis, on parem vahetusintervalli vähendada 40 ... XNUMX tuhande kilomeetrini. Loogiline on kombineerida käigukasti õli kontrollimine ja vahetus järgmise hooldusega.

Reeglina valatakse käigukasti sama, mis käigukasti. Kuid on ka erandeid. Seetõttu on konkreetse sõiduki töödokumentatsioonis parem täpsustada määrdeaine tüüp ja selle maht.

Käigukasti määrdeaine ostmisel ärge unustage loputusõli. Seda läheb vaja, kui tühjendatud õli on tugevalt saastunud.

Õlitaseme kontrollimiseks keerake täiteava kork lahti. Õli peaks olema auguga samal tasemel või millimeetrit madalamal. Siin pole spetsiaalset sondi, seega kasutage eksprompt. Äärmuslikel juhtudel võite seda lihtsalt sõrmega katsuda, kuid olge ettevaatlik: kui käigukast on hiljuti töös olnud, võib õli olla kuum.

Õli kvaliteeti saab diagnoosida süstlaga veidi välja pumbates. Tavaliselt peaks see olema läbipaistev ja mitte väga tumenenud. Tume, hägune vedelik võõrkehade jälgedega tuleks välja vahetada, isegi kui vahetuskuupäev pole veel saabunud.

Soe õli tühjeneb kiiremini, seega peate esmalt sõitma 5 ... 10 kilomeetrit.

1. Asetage auto vaateavasse või tõstke tõstukile.

2. Et mitte saada põletust, hoolitse oma käte kaitsmise eest.

Asendage sobiva mahuga anum ja keerake äravoolukork. Kui õli hakkab välja voolama, keerake lahti ka täiteava kork.

Õli vahetus käigukastis

Kui õli vaevu tilgub, keerake tühjenduskork kinni.

3. Kui välja voolanud määre on määrdunud, loputage käigukasti. Loputusõli puudumisel võite kasutatud õli asemel kasutada täidetavat õli. Valage loputusvedelik suure süstla või voolikuga lehtri abil täiteavasse. Helitugevus peaks olema ligikaudu 80% normist.

Õli vahetus käigukastis

Keerake pistik kinni ja sõitke autoga 15 kilomeetrit Järgmiseks tühjendage loputusvedelik. Vajadusel korrake loputusprotsessi.

4. Täitke uus määre nii, et selle tase ulatuks täiteava alumise servani. Kruvige pistik kinni. Kõik, protsess on lõpule viidud.

Nagu näete, on käigukasti määrdeaine vahetamise protseduur üsna lihtne ega nõua erilisi oskusi. Õli enda hind ei riku teid, kuid see säästab väga kallist seadet enneaegse rikke eest.

Lisa kommentaar