Auto roolilattide ja otste vahetus

Roolisüsteemi eesmärki ja tähtsust ei pea kellelegi selgitama. Auto juhitavus ja ohutus teel sõltuvad otseselt selle õigest toimimisest. 

Rooli keerates aktiveerib sõiduki juht roolimehhanismi. Seda on erineva kujundusega, kuid sõiduautodes kasutatakse tavaliselt hammaslatt-mehhanismi. 



Rooli keerates liigub hammaslatt (6) vasakule või paremale. Rööpa nihutamiseks vajaliku füüsilise pingutuse vähendamiseks kasutatakse erinevaid võimendeid, enamasti hüdraulilisi ().

Käiguvahetusega edastab hammaslatt jõu rooliseadmele.

Ajamit on ka erineva kujundusega, kuid enamasti koosneb see roolivarrastest (4) ja kuulliigenditest. Ühena neist hingedest kasutatakse eemaldatavat otsikut (3), mis ühendab varda rattarummu roolinupuga (2). Vardal endal on veel üks hing, mis ühendab selle roolilatiga. 

Juhtub, et varras ja ots on üks osa, mis muutub täielikult. Mõnes teostuses on konstruktsioonis ette nähtud reguleeritav sidur.

• Suunastabiilsuse kaotus, see tähendab auto spontaanne kõrvalekaldumine sirgjoonelise liikumise ajal.
• .
• Väikestest konarustest läbi sõites lööge vedrustus sisse.
• Tagasilöök rippuva ratta õõtsumisel horisontaaltasapinnas.

Kui sellised sümptomid ilmnevad, peate diagnoosima roolisüsteemi ja ennekõike näpunäiteid, kuna need on need, mis kõige sagedamini ebaõnnestuvad. 

töötamise ajal kogevad nad tõsist koormust ja tegelikult on need tarbekaubad, mis läbivad keskmiselt umbes 50 tuhat kilomeetrit.

Tõmbejõud võib deformeeruda löökide tõttu takistustele - šahtidele, äärekividele, rööbastele.

Vigased vardad ja otsikud võivad kahjustada eelkõige teisi komponente, seega ei tohiks te nende vahetamist lõputult edasi lükata.

Roolivarraste või otste vahetamine viib paratamatult esirataste nurkade rikkumiseni, seetõttu on pärast sellist remonti hädavajalik reguleerida kallet / varba. Et seda protseduuri varsti mitte korrata, on parem vahetada osi mõlemal küljel korraga.

Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu:

• ja ;
• rataste eemaldamiseks;
• ;
• ;
• metalltoru – võib osutuda vajalikuks otsa kiigutamine enne lahti keeramist;
• metallhari - mustuse eemaldamiseks;
• WD-40 - vajalik hapendatud keermestatud ühenduste jaoks.

Vaja läheb ka roolinuki tõmmitsat. Neid on erineva kujundusega – universaalsed või teatud suuruse jaoks.



Kui lifti pole võimalik kasutada, on lisaks vaja tungrauda.

Otsikute vahetamise protseduur võib olenevalt sõiduki mudelist ja konkreetsest rooliseadme konstruktsioonist veidi erineda, kuid üldiselt see nii on.

1. Vahetatud osadele vaba juurdepääsu saamiseks peate ratta eemaldama.
2. Kõik ühendused tuleb metallharjaga mustusest puhastada.
3. Kandke WD-40 otsatihvti ja varda keermestatud ühendustele ning oodake veidi, kuni vedelik hakkab mõjuma.
4. Eemaldage tangide või külglõikurite abil tihvt, mis kinnitab mutri sõrme külge, ja keerake see soovitud suurusega mutrivõtme või peaga lahti. 
5. kasutades spetsiaalset tõmmitsat, surume tihvti roolinuki kangist välja. 
   
   
   
   Äärmuslikel juhtudel võite kasutada haamrit.
6. Järgmisena peate lahti keerama lukustusmutri, mis kinnitab otsa varda külge.
   
   
   
   Mõne konstruktsiooni puhul peate lahti keerama poldi, mis kinnitab otsa reguleerimishülsi külge.
7. Keerake ots lahti. Lahti keeramise hõlbustamiseks võid seda esmalt sõrmele pandud metalltoruga veidi kõigutada.
   
   Tuleb meeles pidada, et niit sellega seoses.Juhtub, et see on vastupidine (vasakul), see tähendab, et lahti keeratakse päripäeva.
   
   Lahti keerates loe pöördeid nii, et kokkupanemisel pinguta sama palju. See väldib rataste joonduse liigset rikkumist ja võimaldab suhteliselt normaalselt teenindusjaama jõuda peeneks kaldenurga/varba reguleerimiseks.  
8. Paigaldage uus ots. Ärge unustage kinnitada mutrit splindiga ja pingutada varda lukustusmutrit.

Pärast töö lõpetamist läheme autoteenindusse ja reguleerime rataste nurki.

Kuidas veojõudu asendada

1. Eemaldage kaelarihmad ja nihutage tolmukat.
2. Töötle keermestatud ühendust WD-40-ga.
3. Painutage lukustusplaadi sakid tagasi ja keerake varras sobiva mutrivõtmega riiuli küljest lahti. Et mitte kogemata rööpa lõhkuda, on parem hoida seda teise võtmega.
   
   
   
4. Vajadusel vahetage tolmukas välja. 
5. Määrige niit anaeroobse liimiga. 
6. Keerake sisse uus varras ja pahteldage lukuplaadi kroonlehed. 

Tehke edasine kokkupanek lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.