ZAZ

Sisu AsutajaEmblemZAZ-i autode ajaluguKüsimused ja vastused: Zaporožje autotehas (lühend ZAZ) on autotootmisettevõte, mis ehitati NSVL-i ajal Ukraina territooriumil Zaporožje linnas. Tootmisvektor on suunatud sõiduautodele, bussidele ja kaubikutele. Tehase loomisest on mitu versiooni: Esimene põhineb sellel, et algselt loodi tehas, mille spetsialiseerumine oli põllumajandusmasinate tootmine. Selle ettevõtte asutas Hollandi tööstur Abraham Koop 1863. aastal. Teises variatsioonis jääb asutamise kuupäev 1908. aastani, kui asutati Melitopoli mootoritehas, mis tulevikus oli toodetud jõuallikate tarnija ZAZile. Kolmas variant on seotud 1923. aastaga, mil põllutöömasinatele spetsialiseerunud firma Koopa muutis oma nime Kommunariks. Nikita Hruštšov tuli välja ideega alustada selles tehases autode tootmist. Esimesed autode väljalasked olid väikesed, identsed "Hruštšovi ideoloogiaga" tolleaegsete väikeste korterite kehastuses. Juba 1958. aasta sügisel võttis NSV Liidu valitsus vastu otsuse muuta Kommunari tootmisvektorit põllumajandustehnikalt väikeautode loomisele. Algas tulevaste automudelite kujundamise protsess. Tootmise põhiprintsiibid olid auto kompaktsus, kompaktsus, lihtsus ja kergus. Tulevase mudeli prototüübiks võeti Itaalia firma Fiat mudel. Autot hakati looma 1956. aastal ja järgmisel aastal tuli välja mudel 444. Kuulus Moskvich 444 vastas peaaegu kõigile prototüübi mudeli omadustele. Algselt plaaniti mudelit kokku panna Moskva tehases MZMA, kuid suure koormuse tõttu anti projekt üle Kommunarile. Mõni aasta hiljem hakati tootma veel ühte subkompaktset mudelit, mille kere tõttu kandis auto ZAZ 965 rahvasuus hüüdnime “Küürakas”. Ja tema selja taga toodeti ka üks mudel ZAZ 966, kuid ta nägi maailma alles 6 aastat hiljem võimude majanduslikel kaalutlustel, kes pidasid autode iga-aastast tootmist mõeldamatuks suuremeelsuseks. Ajaloo järgi katsetas iga uut välja antud mudelit Krymlis valitsus, sel ajal oli ministrite nõukogu esimees Nikita Hruštšov. Ühel sellisel üritusel kandis 965 nime "Zaporožets". 1963. aastal tekkis idee kujundada väike esiveoline auto. Selle idee korraldaja oli insener Vladimir Stoshenko ja mõne aasta pärast toodeti mitu mudelit. Samuti alustati lisaks sõiduautode tootmisele ka kaubikute ja veoautode tootmist. 1987. aastal nägi maailma kuulus "Tavria". Pärast NSV Liidu lagunemist algasid ZAZis rahalised probleemid. Otsustati leida partner mõne välisfirma isikus ja korraldada oma ettevõtmine. Oluline hetk ettevõtte ajaloos oli koostöö Daewooga. Ja ZAZ hakkas selle ettevõtte mudeleid litsentsi alusel kokku panema. Ja 2003. aastal toimus kaks olulist sündmust: ettevõte muutis oma omandivormi ja sai nüüd CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant ning lepingu sõlmimine Saksa autofirmaga Opel. Sellel koostööl oli suur mõju autode tootmisele, kuna avati juurdepääs Saksa ettevõtte uutele tehnoloogiatele. Tootmisprotsessi on oluliselt täiustatud. Lisaks Daewoo ja Opeli autode tootmisele alustati 2009. aastal KIA kontserni autode tootmisega. 2017. aastal lõpetati autode tootmine, kuid varuosade tootmine ei peatunud. Ja 2018. aastal kuulutati ta välja pankrot. Zaporožje autoehitustehase asutaja loodi Nõukogude võimude poolt. Embleem ZAZ-embleemil on hõbedase metallraamiga ovaal, mille sees on kaks metallriba, mis jooksevad ovaali alt vasakult paremale. Algselt esitleti embleemi Zaporožje hüdroelektrijaama kehastusena. ZAZ autode ajalugu 1960. aasta sügisel andis ZAZ välja mudeli ZAZ 965. Kere originaalsus tõi talle kuulsuse hüüdnimega "Küürakas". 1966. aastal tuli välja 966-hobujõulise mootoriga sedaankerega ZAZ 30, veidi hiljem oli 40-hobujõulise jõuseadmega varustatud modifitseeritud versioon, mis oli võimeline kiirusteks kuni 125 km / h. ZAZ 970 oli väikese tõstukiga veoauto. Ka sel perioodil toodeti kaubikuid 970B ja 970 V mudelit, 6-kohalist väikebussi. Viimane tagaruumis asuva mootoriga kodumaine auto oli ZAZ 968M mudel. Auto disain oli vananenud ja väga lihtne, mis kutsus mudelit rahva seas "Soapbox". 1976. aastal töötati välja esiveoline sedaan ja nelikveoga varustatud luukpära auto. Need kaks mudelit said "Tavria" loomise aluseks. 1987 oli sellesama "Tavria" debüüt ZAZ 1102 mudelis, millel on kena disain ja soodne hind. 1988 kujundas "Slavuta" "Tavria" baasil, varustatud sedaankerega. Tehase vajadusteks toodeti 1991. aastal mudeli 968 M - 968 PM modifikatsioon, mis oli varustatud pikapi kerega ilma tagumise kabiinita. Koostöö Daewoo'ga andis välja sellised mudelid nagu ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Küsimused ja vastused: Mida ZAZ 2021 toodab? 2021. aastal hakkab Zaporožje autotehas tootma piirkonna jaoks uusi busse ja hakkab tootma ka linnalähibusse ZAZ A09. Selle bussi eripära Mercedes-Benzi mootoris ja käigukastis. Milliseid autosid ZAZ toodab? See tehas hakkas kokku panema Lada Vesta, X-Ray ja Larguse. Lisaks ZAZ-i uute mudelite väljatöötamisele ja busside tootmisele pannakse tehases kokku prantsuse Renault Arkana krossoverid. Millal ZAZ suleti? Viimane kodumaine auto tagumise mootori paigutusega ZAZ-968M ilmus 1994. aastal (1. juulil). 2018. aastal lõpetas tehas Ukraina autode kokkupanemise.