Proovisõit Toyota Fortuner

Crossoverite universaalse moe ajastul tõi Toyota Venemaale veel ühe ausa raamiga maasturi. Kas kogeda saatust või tabada uuesti sihtmärki?

Hammaste rataste all krigises õhuke jää, mille alt hakkas tõusma mudane vesi. Sekundiks oli soov "R" sisse ja tagasi kleepida. Kes teab, kui sügav siin on ja mis seal põhjas on? Uudishimu aga valitses. Lisasin gaasi, jättes "automaatse" kangi "Drive'i", ja hakkasin tiiki tormama. Lõpuks oleks mul pidanud vedama, sest ma sõitsin maasturiga, mille nimi oli Fortuner iseenesestmõistetav. Veelgi enam, isegi pool tundi tagasi ületas ta hõlpsalt väikeste stepijõgede kanaleid. Peaasi, et selle väikese Baškiiri metsa kaduma läinud tiigi sügavus ei ületa 70 cm.

Muide, Fordi maksimaalse sügavuse märkimisväärne väärtus ei ole ainus näitaja Fortuneri tõsistest maastikusuutlikkustest. Toyotal on hea geomeetriline maastikuoskus. Niisiis, kliirens ulatub siin 225 mm, sisenemisnurk on 29 kraadi ja väljumisnurk on 25 kraadi.

Kuid tõsisel maastikul ei piisa ainult geomeetriast. Mida Fortuner veel pakub? Tegelikult on üsna palju asju. Fakt on see, et see Toyota on ehitatud IMW platvormile. See, mis on Hiluxi pikapi aluseks. See tähendab, et Fortuneril on Toyota tootevalikust tugevaim ja vastupidavam raam, mida jaapanlased ise nimetavad raskeveokiks, samuti uskumatult energiamahukad vedrustused. Maastur jagab "Haylaxiga" mitte ainult veermiku arhitektuuri, vaid ka jõuüksuste liini ja jõuülekannet.

Fortuneril on 2,8 hj võimsusega 177-liitrine turbodiisel, mis töötab paralleelselt ainult “automaatidega”. Pärast aastavahetust lubavad jaapanlased tuua meile bensiiniga "nelja" (2,7 liitrit, 163 hj) auto, mida lisaks kuuekäigulisele automaatkäigukastile saab kombineerida ka "mehaanikaga". Pärast praeguse versiooniga tutvumist hakkate aga kahtlema sellise muudatuse tagasivõtmise otstarbekuses.

Ja ärge laske end petta diiselmootori mitte eriti suure võimsuse tõttu - see pole siin peamine. Kõigepealt peate vaatama hetke omadust, mille tippväärtus ulatub 450 Nm. Just tema võtab kaaluka maasturi mänguliselt kätte ja lükkab selle hõlpsalt edasi.

Kuid entusiasm mootori vastu ei kesta kaua ja see hakkab hapnema kohe, kui väntvõll pöörleb üle 2500 p / min. Kuid siin tuleb appi adekvaatne "automaat", mis oma läbimõeldud ümberlülitamisega võimaldab tahhomeetri nõelal peaaegu pidevalt aktiivses tööpiirkonnas püsida.

Kui peate minema ühte madalamatest käikudest, saate rooliratta mõla abil lülituda manuaalrežiimile. Muide, ta on siin aus - lolli eest on kaitse olemas, mis ei luba kuuendalt kohe esimesele täiskiirusel kallata, kuid fikseeritud käiguga saab mootorit keerata peaaegu piirini.

Nendele jõuallika kindlasti kasulikele maastikulistele oskustele tasub lisada, et Fortuneril on ka Hiluxiga sarnane ülekanne. Vaikimisi on auto tagaveoline, kuid siin - osalise koormusega nelikvedu. Selle huvitav omadus on see, et esisilla saab liikumisel ühendada kiirusega kuni 100 km / h. See tugineb Fortunerile ja langetatud reale ning isegi tagumisele diferentsiaalilukule.

Sellise arsenaliga sõitsime hõlpsalt läbi madalast metsatiigist, kunagi isegi kinni ei jäänud. Kuid siin tasub öelda ka tänu spetsiaalsetele maastikurehvidele. Muide, nad toetuvad ainult nooremale versioonile. Ja vanem versioon on varustatud teeratastega.

Fortuneri sisustus on eeldatavasti keeruline - nii kaunistuses kui ka kaunistuses. Kolmas rida on pigem väljamõeldis kui päris koht. Isegi lapsed ei mahu sinna vaevalt, täiskasvanutest rääkimata. Puudutusega multimeedia ilma ühe analoogvõtmena on loid ja nõuab üsna palju harjumist - nii ekraani tundlikkuse kui ka konkreetse menüü osas.

Samuti võite ära märkida tagavedrustuste mitte eriti mugava töö teravate asfaldi ebatasasuste korral. Energiamahukad amortisaatorid näivad väikeste pikivibratsioonide filtreerimisel olevat nõrgad. Kuid uus Toyota on maastikusõiduks nii hästi ette valmistatud, et võimaldab teil siksakiliselt stepis sõita, teed valimata.

Tüüp	Maastur
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm	4795/1855/1835
Teljevahe, mm	2745
Pagasiruumi maht, l	480
Oma mass, kg	2215
mootori tüüp	Diisel, ülelaadimisega
Töömaht, kuupmeetrit cm	2755
Maks. võimsus, hp (p / min)	177 2300-3400
Maks. lahe. hetk, Nm (p / min)	450 1600-2400
Ajami tüüp, jõuülekanne	Täielik pistikprogramm, AKP6
Maks. kiirus, km / h	180
Kiirendus 0–100 km / h, s	n.a.
Kütusekulu (segatsükkel), l / 100 km	8,6
Hind alates, USD	33 600