Detroit-Electric

Sisu Detroit Electric Company asutamine ja arendamine Likvideerimis- ja taaselustamismuuseumis eksponeeritakse Detroit Electricut Autobrändi "Detroit Electric" toodab Anderson Electric Car Company. See asutati 1907. aastal ja sai kiiresti oma tööstusharu liidriks. Ettevõte on spetsialiseerunud elektrisõidukite tootmisele, seega on sellel kaasaegsel turul omaette nišš. Tänapäeval saab populaarsetes muuseumides näha paljusid ettevõtte algusaastate mudeleid ning vanemaid versioone saab soetada tohutute summade eest, mida saavad endale lubada vaid kollektsionäärid ja väga jõukad inimesed. Autod said XNUMX. sajandi alguses autotootmise sümboliks ja pälvisid autosõprade tõelise huvi, kuna need olid tol ajal tõeline sensatsioon. Tänapäeval peetakse “Detroit Electricut” juba ajalooks, hoolimata sellest, et 2016. aastal ilmus piiratud koguses vaid üks moodsate elektriautode mudel. Detroit Electricu ettevõtte asutamine ja arendamine Ettevõtte ajalugu algas 1884. aastal, kuid siis oli see rohkem tuntud "Anderson Carriage Company" nime all ning 1907. aastal alustas tööd "Anderson Electric Car Company" nime all. Tootmine asus Ameerikas, Michigani osariigis. Algselt kasutasid kõik Detroit Electricu kaubamärgiga autod pliiakusid, mis tol ajal olid taskukohase hinnaga suurepärane ressurss. Mitme aasta jooksul said autoomanikud lisatasu eest (mis oli 600 dollarit) paigaldada võimsama raud-nikkelaku. Siis suudaks auto ühe akulaadimisega läbida umbes 130 kilomeetrit, kuid tegelikud numbrid on palju suuremad – kuni 340 kilomeetrit. Autod "Detroit Electric" võivad jõuda kiiruseni kuni 32 kilomeetrit tunnis. Päris XNUMX. sajandi alguses linnas sõitmiseks oli see aga väga hea näitaja. Kõige sagedamini ostsid elektriautosid naised ja arstid. Sisepõlemismootoritega valikud polnud kõigile kättesaadavad, kuna auto käivitamiseks tuli teha palju füüsilist pingutust. Selle põhjuseks oli ka see, et mudelid olid väga ilusad ja elegantsed, kumera klaasiga, mille valmistamine oli kallis. Bränd saavutas oma populaarsuse tipu 1910. aastal, mil ettevõte müüs igal aastal 1–000 eksemplari. Elektrisõidukite populaarsust mõjutas ka pärast Esimest maailmasõda tõusnud bensiini tohutu hind. Detroit Electric mudelid ei olnud mitte ainult mugavad, vaid ka taskukohased hoolduse osas. Neil päevil kuulusid need John Rockefellerile, Thomas Edisonile ja Henry Fordi naisele Clarale. Viimases oli ette nähtud spetsiaalne lasteiste, milles sai sõita kuni noorukieani. Juba 1920. aastal jagati ettevõte tinglikult kaheks osaks. Nüüd toodeti kered ja elektrilised komponendid üksteisest eraldi, nii et põhiettevõte sai nimeks "The Detroit Electric Car Company". Likvideerimine ja elavnemine 20. aastatel langes sisepõlemismootoriga autode hind oluliselt, mis tingis elektrisõidukite populaarsuse languse. Juba 1929. aastal halvenes olukord tugevalt, kui algas suur majanduslangus. Siis ei õnnestunud ettevõttel pankrotti välja kuulutada. Töötajad jätkasid tööd vaid üksikute tellimustega, mida oli niigi vähe. Alles 1929. aasta börsikrahhiga läks asi päris halvaks. Viimane Detroidi elektriauto müüdi 1939. aastal, kuigi paljud mudelid olid saadaval kuni 1942. aastani. Kogu ettevõtte eksisteerimise jooksul on valmistatud 13 000 elektrisõidukit. Tänapäeval võivad kasutusloa saada haruldased töökorras autod, kuna kiirust 32 kilomeetrit tunnis peetakse liiga väikeseks. Neid kasutatakse ainult lühikeste vahemaade läbimiseks ja harvadel juhtudel, kuna patareide vahetamisega on probleeme. Modellide omanikud ei kasuta neid isiklikuks otstarbeks, enamasti ostetakse need kollektsiooni ja museaali osana. 2008. aastal taastasid ettevõtte töö Ameerika firma "Zap" ja Hiina firma "Youngman". Seejärel plaanisid nad uuesti toota piiratud seeria autosid ja 2010. aastal käivitada täieõiguslik tootmine. Samuti on alustatud tööd uute elektrisõidukite, sealhulgas sedaanide ja busside müügi suurendamiseks. 2016. aastal ilmus turule "Detroit Electric" eksemplar mudelis "SP: 0". Kaherattaline roadster oli huvitav kaasaegne lahendus, seda toodeti vaid 999 autot: pakkumine on väga piiratud. Sellise uudsuse maksumus võib varieeruda 170 000 eurost 200 000 euroni, summa võib varieeruda olenevalt auto disainist, selle siseviimistlusest ja osturiigist. Eksperdid hindavad "SP:0" heaks investeeringuks, sest temast suutis legend saada vaid mõne aastaga. See on kallis auto, millel on tõsised konkurendid: Tesla, Audi, BMW ja Porsche Panamera elektriautod. Ettevõtte praegune staatus on teadmata ja ametlikul veebisaidil pole alates 2017. aastast uudiseid olnud. Detroidi elektrimuuseumi eksponaadid Mõned Detroidi elektrisõidukid on endiselt teel, kuid paljud neist on ainult muuseumieksponaadid, et säilitada kõik mehhanismid ja akud. Schenectady Edisoni tehnoloogiakeskuses saab näha täielikult töötavat ja restaureeritud elektriautot, mis kuulub Union College'ile. Teine sarnane koopia asub Nevadas, riiklikus automuuseumis. Seda toodeti 1904. aastal ja sellest ajast pole autol akusid vahetatud, alles on jäänud ka Edisoni raud-nikkelaku. Veel paari autot saab näha Brüsseli AutoWorldi muuseumis, Saksamaa Autovisioonis ja Austraalia mootorimuuseumis. Autode seisukord võib igale külastajale muljet avaldada, kuna need tunduvad täiesti uued.