Kettad, rehvid, rattad
Millal on õige aeg piduriketta lihvimiseks?
Kogelevad, tõmblevad pidurid võivad olla seotud piduriketta lainelise kulumisega. See ei nõua tingimata uut piduriketta komplekti. Teatud asjaoludel saab pidurikettad lihtsa, kiire ja odava lahendusega täiesti töökorras muuta. Iga pidurdusmanööver annab materjalile suure koormuse, mis põhjustab alati mõningast hõõrdumist. Selle tulemusena võivad pidurikettad kuluda ebaühtlaselt, mille tagajärjed võivad olla surmavad: pikeneb pidurdusteekond ning tugeval pidurdamisel on selgelt tunda auto ja rooli vibratsiooni. Miks lihvida piduriketta? Lihvida või mitte lihvida pole küsimus, vaid lihtne võrrand: Piduriketta lihvimiseks pole vaja lahti võtta. Seda teenust pakkuvates töökodades on tavaliselt olemas vajalikud seadmed pidurikettade töötlemiseks ilma neid eemaldamata. Peate eemaldama ainult ratta ja pidurisadula. Professionaalne pinna lihvimine…
Kallis, aga igavesti: keraamilised pidurikettad
Maa atmosfääri sisenev kosmoselaev kogeb tugevat õhutakistust. Seetõttu on kosmosekapslitel ja süstikutel termiline kaitse, mis talub kõrgeid temperatuure. Need keraamilised plaadid on leidnud tee autotööstusesse piduriketaste kujul. Pidurisüsteemi mõjutab ju kõige rohkem hõõrdumisest tingitud kõrge temperatuur. Mis on keraamilised pidurid? Kui kuulete sõna "keraamika", võite mõelda keraamikale. Tõepoolest, keraamiliste komponentide järele on tööstuses suur nõudlus. Nende eriti tugev isoleeriv toime voolupingete ja kuumuse vastu teeb neist sobiva materjali ekstreemsetes keskkondades. Pidurites kasutatakse spetsiaalset keraamilist materjali: süsinikkiust ja ränikarbiidist koosnev komposiit on ideaalne segu suure hõõrdeenergia neelamiseks. Seega on keraamilised pidurid varustatud ühe või mitme sellest materjalist komponendiga, mis annab mõlemale…
Ei mingit jama – perforeeritud piduriketaste eelised
Kõigi nelja ratta ketaspidurid on nüüdisaegsete sõidukite standardvarustuses. Trummelpidurid toimivad ainult seisupidurina. Isegi kompaktsetes sõidukites on liikuv mass ja mootori võimsus liiga suured, et lihtsad trummelpidurid tagaksid ohutu pidurdamise. Kõiki pidureid puudutaval probleemil on aga nimi: brake fade. Pidurite kulumise vältimine suure jõudlusega piduritega Piduri kadumine on pidurdusefekti kadumine pidurisüsteemi kuumenemise tõttu. Kui pidurdamisel tekkivat soojust ei õnnestu piisavalt kiiresti hajutada, tekib ohtlik olukord: piduriketta temperatuur läheneb sulamistemperatuurile ning piduri hõõrdkatte ja piduriketta vaheline hõõrdumine halveneb oluliselt. Trummelpidurite puhul viib see sageli täieliku rikkeni. Kuid ka lihtsad, perforeerimata ja tugevad pidurikettad…
Kahjustuste ennetamine on õige viis rehvide hoidmiseks!
Suvi on tulemas ja koos sellega ka suverehvid. Suvel on lubatud sõita talverehvidega, kuid seda ei soovitata teha. Hooajarehvidel on positiivne mõju kulumisele, sõiduomadustele ja kütusekulule. Tekib küsimus: kuidas hoida talverehve nii, et need sobiksid kasutamiseks ka järgmisel talvehooajal. Ebaõige ladustamise tagajärjed Rehvid on terastraatvõrgust koosnevad komposiitmaterjalist struktuurid, nn karkass, mida ümbritseb kummist kate. Kummikatte tugevdamist nimetatakse "vulkaniseerimiseks". Kummi kuumutatakse tugevalt, kuni see on piisavalt vedel, et luua rümba ümber õhukindel kest. See on väga tähtis. Raam on stabiilne ja vastupidav, kui see on korrosiooni eest kaitstud. Kui õhk ja niiskus on terastraadist läbi tunginud, on rehv peagi valmis. IN…
Hernia rattal: kas on võimalik sõita ja mida sellega teha?
Enamik autojuhte on rattasongide mõistega tuttav juba lapsepõlvest, kui jalgrattal kummub rehv. Tavaliselt juhtus see külgmises osas, kuid otsa moodustumise juhtumid pole haruldased. Kuigi auto on varustatud tugevamate rehvidega, on ka nende koormus palju suurem, mistõttu võib juhtuda, et ratas ühel pool paisub. Mõelge, miks see võib juhtuda ja kas kahjustatud ratast on võimalik kasutada? Mis on ratta song? Ratta herniatsioon viitab kummi deformatsioonile turse kujul. See kahjustus võib ilmneda nii rehvi küljel kui ka turvisel. Sõltuvalt sellise kahjustuse asukohast võib see põhjustada põrutusi, peksmist, vibratsiooni ja muid mõjusid, mis panevad sõiduki liikuma…
Millest tehakse autorehvid?
Rehvitootjad varjavad oma valmistamise täpset retsepti. Põhikomponendid jäävad muutumatuks. Erinevate mudelite omadused on erinevad. Seda tuleb autole rehve valides arvestada. Kummi tüübid Olenemata tootjast on turul kahte tüüpi rehve. Nende tehnilised omadused on praktiliselt samad. Kummi tüübid: Looduslikust toorainest. Kompositsioon põhineb taimsel kummil. See on looduslik aine, mida ekstraheeritakse puude mahlast. Autorehvide tootmise algfaasis kasutati ainult taimset päritolu kummi. Sünteetilisest toorainest. Kaasaegsed rehvid on valmistatud kummist, mille valmistamisel kasutatakse kemikaale. Materjal on vastupidav taimsetele ja loomsetele õlidele. Sünteetilisest kummist valmistatud tooted hoiavad hästi õhku. Tänu sellele on materjal saanud laialdase…
Kuidas rehve õigesti hoida
Kaks korda aastas seisavad autoomanikud silmitsi vajadusega kummi vahetada. Raskusi ei teki mitte niivõrd vahetusega (seda tehakse igas rehvimontaažis), vaid rehvide ladustamise spetsiifikast erinevatel aastaaegadel. Uus auto "kingade" komplekt on väga kallis. Seetõttu peate eelnevalt hoolitsema rehvide ladustamise eest. Üldpõhimõtted Esimese asjana peab iga autohuviline selgeks õppima, et rehve ei tohi kuskile selleks ebasobivatesse kohtadesse vedelema jätta (kui siis ainult sinna: maamajja, rõdule vms). Nende hoidmiseks tuleb valida jahe pime ruum. Samal ajal peaks ruumi niiskusnäidik olema madal – niiskus mõjub rehvidele halvasti. Samuti mustus, kõrge temperatuur ja pikaajaline kokkupuude ultraviolettkiirgusega. Ükskõik milline…
Ratastel lumekettide funktsioonid ja variandid
Teatud teeoludes ei piisa auto enda potentsiaalist. Lumega kaetud teelõik, jääkoorikuga kaetud järsk tõus, mudane ala – kõigis neis olukordades aitavad hädast välja ratastele paigaldatud lumeketid. Sellised rataste "tarvikud" annavad sõidukile maastikuomadused. Autode lumekettide põhiülesanne on parandada rataste haardumist teepinnaga. Mis on rattaketid ja millised on nende funktsioonid Libisemisvastane kett on konstruktsioon, mis pannakse sõiduki ratastele selle läbipaistvuse parandamiseks. Toote peamine pluss on see, et kette saab kasutada ainult vastavalt vajadusele. Ketid kinnitatakse ratastele piki rehvi laiust väljastpoolt spetsiaalse kinnitustega vööga. Rattaketid täidavad tänu täiustatud veojõule järgmisi funktsioone: ...
Rehvikoormuse indeks: kõik, mida peate teadma
Rehvid on teie sõiduki haardumise ja ohutuse tagamisel oluline element. Erinevaid rehvimudeleid on palju olenevalt ilmastiku tüübist (suve-, talve- ja 4-hooaja rehvid), kiirusest ja ka talutavast kaalust: see on rehvi koormusindeks. 🚗 Mis on rehvikoormuse indeks? Rehvi koormusindeks võib koosneda kahest või kolmest numbrist. Sel juhul on ülaloleval fotol koormusindeks 88. See indeks näitab teie autorehvi kandevõimet ehk maksimaalset koormust, mida see talub. See arv on indeks, millele vastab kaal kilogrammides. Näiteks koormusindeks 88 vastab maksimaalsele kaalule 560 kg. See indeks...
Energiasäästlikud rehvid: omadused
Kütuse säästmiseks paigaldavad sõidukiomanikud energiasäästlikud rehvid. Need rehvid on loodud selleks, et vähendada kahjulike heitmete hulka keskkonda. Mis on energiasäästlikud rehvid Euroopas karmistatakse igal aastal üha enam nõudeid auto kahjulike heitmete kohta. Sisepõlemismootori töö käigus satuvad atmosfääri kahjulikud ained. See on tingitud asjaolust, et naftasaaduste süttimisel tekivad põlemissaadused. Selleks, et sõidukid vastaksid eeskirjadele, teevad tootjad nende disainis muudatusi. Ülemaailmsed kaubamärgid paigaldavad oma autodele rohelisi rehve. Valmistamiseks mõeldud materjal ja turvisemuster võimaldavad teil sõidu ajal takistust vähendada. See vähendab kütusekulu ja muudab auto keskkonnasõbralikumaks. Kuidas see töötab? Sisepõlemismootoriga autoga sõites ...
Mida tähendab rehvidel märgistamine?
Autorehvi märgistus võib selle kohta palju öelda: nii rehvimudeli, selle mõõtmete ja kiirusindeksi kui ka päritolumaa ja rehvi väljaandmise kuupäeva kohta. Neid ja muid parameetreid teades saate rehve turvaliselt osta, kartmata oma valikuga viga teha. Aga tähistusi on bussis nii palju, et tuleb osata neid õigesti dešifreerida. Neid tähistusi, samuti rehvi värvimärke ja triipe käsitletakse artiklis. Rehvide märgistus ja nende tähiste dekodeerimine Rehvide tähistused märgib tootja küljele. Sel juhul on märgistus kõigil rehvidel. Ja see vastab rahvusvahelisele standardile, mis on üldtunnustatud. Rehvidel kasutatakse järgmisi silte: teave tootja kohta; rehvi mõõtmed ja disain; indeks…
Mis on torudeta rehv?
Kaamerata rehv on tänapäeval autode standardrehv. See töötati välja 1950. aastatel, asendades vanad torurehvid. Erinevalt sellest pole tubeless rehvil nähtavat toru. Selle tiheduse tagab sisemine membraan ja rehv surutakse vastu velge. 🔍 Mis on tubeless rehvi tööpõhimõte? Le tubeless rehv on tänapäeval kõige levinum rehvitüüp. Tõenäoliselt on teie enda auto sellega varustatud! Tegemist on tubeless rehviga, mille analoog on otse rehvi sisse ehitatud. Toruvaba rehvi leiutas 1928. aastal uusmeremaalane Edward Bryce Killen. 1930. aastal patenteeritud tubeless rehv levis järk-järgult kõikidesse autodesse, osaliselt tänu sellistele tootjatele nagu Michelin. Kas sa teadsid? Tubeless rehvid pole mõeldud ainult autodele.…
Mis on mahajääja - miks on vaja auto jaoks varuratast
Iga kaasaegse auto komplekt sisaldab palju erinevaid elemente, mis võivad kasuks tulla, kui olukord nõuab juhilt erakorralisi meetmeid. Niisiis peaks auto pagasiruumis olema pukseerimistross (selle valikut kirjeldatakse siin) ja tööriistade komplekt (mida see peaks sisaldama, on kirjeldatud eraldi ülevaates). Teine oluline ese, mis võib hädaolukorras abiks olla, on tagavararehv. Sellega väldib juht lisakulutusi sõiduki evakueerimiseks spetsiaalselt varustatud puksiirauto abil. Vaatleme, mille poolest erineb klassikaline ratas dokatka veljest, samuti kuidas kasutatakse teatud tüüpi autode puhul tagavararehvi. Mis on tõend? Dokatka on sama varuratas, ainult sel juhul hoolitses tootja auto pakiruumis ruumi kokkuhoiu eest.…
Madala profiiliga autorehvid
Autode häälestamise sortide hulgas on üks esimesi muudatusi, mida sõidukid läbivad, kaunite mittestandardse läbimõõduga ketaste paigaldamine. Tavaliselt on see parameeter suunatud ülespoole. Kui autoomanik paigaldab suuri velgi, tuleb selleks, et ratas kaare sisse mahuks, asetada veljele spetsiaalsed madala profiiliga rehvid. Sellistel rehvidel on nii oma plusse kui ka miinuseid. Mõelge, mis on sellistes rehvides erilist ja kuidas selline moderniseerimine mõjutab auto tehnilist seisukorda. Mis on madala profiiliga rehvid? Madala profiiliga rehv on modifikatsioon, milles kummi kõrguse ja laiuse suhe on 55 protsenti (on ka madalama suhtega valikuid). Siin on näide madala profiiliga rehvist: laius 205 / kõrgus 55 (mitte millimeetrites, vaid protsendina laiusest) / raadius 16 tolli ...
Autorehvide seade ja tüübid
Autoratta üks põhielemente on rehv. See on paigaldatud kettale ja tagab auto stabiilse kontakti teepinnaga. Sõiduki liikumise ajal neelavad rehvid tekkivat vibratsiooni ja tee ebatasasusest tingitud vibratsiooni, mis tagab reisijate mugavuse ja ohutuse. Olenevalt töötingimustest saab rehve valmistada erinevatest materjalidest, millel on keeruline keemiline koostis ja teatud füüsikalised omadused. Rehvidel võib olla ka turvisemuster, mis tagab usaldusväärse veojõu erineva hõõrdeteguriga pindadel. Teades rehvide ehitust, nende tööreegleid ja enneaegse kulumise põhjuseid, saate tagada kummi pika eluea ja sõiduohutuse üldisemalt. Rehvifunktsioonid Autorehvide põhifunktsioonid on: teepinna ebatasasustest tingitud ratta vibratsiooni summutamine; ...
Rattaketaste tüübid ja parameetrid
Iga auto üks põhielemente, ilma milleta transport ei suuda meetritki sõita, on ratas. Autoosade ja komponentide turg pakub tohutut valikut autodele mõeldud velgi. Iga autojuht saab olenevalt oma materiaalsetest võimalustest valida rataste stiili, mille saab tema autole selle ilu rõhutamiseks paigaldada. Lisaks saab autoomanik kasutada mitte ainult mittestandardse läbimõõduga, vaid ka laiusega kettaid. Splaissimine on autode tuunimishuviliste seas väga populaarne. Selle kategooria ketaste eeliste ja puuduste kohta on juba eraldi ülevaade. Praegu keskendume autoosade tootjate pakutavatele standardratastele. Need erinevad üksteisest mitte ainult disaini poolest. Esiteks seisnevad nende erinevused nende…
