Pidurivedelik on spetsiaalne aine, mis täidab auto pidurisüsteemi ja mängib selle töös üliolulist rolli. See edastab piduripedaali vajutamisel tekkiva jõu läbi hüdroajami pidurimehhanismidele, mille tõttu sõiduk pidurdub ja peatub. Pidurivedeliku õige koguse ja kvaliteedi säilitamine süsteemis on ohutu sõidu võti. Eesmärk ja nõuded pidurivedelikele Pidurivedeliku põhieesmärk on jõu ülekandmine piduri peasilindrilt rataste pidurimehhanismidele. Auto pidurdamise stabiilsus on samuti otseselt seotud pidurivedeliku kvaliteediga. See peab vastama kõigile neile esitatavatele põhinõuetele. Lisaks peaksite pöörama tähelepanu vedeliku tootjale. Põhinõuded pidurivedelikele: kõrge temperatuur…

Lühend EBD tähistab "Electronic Brake Distribution", mis tähendab "elektroonilist pidurdusjõu jaotussüsteemi". EBD töötab koos nelja kanaliga ABS-iga ja on selle tarkvara lisand. See võimaldab tõhusamalt jaotada rataste pidurdusjõudu sõltuvalt sõiduki koormusest ning tagab parema juhitavuse ja stabiilsuse pidurdamisel. Kuidas EBD töötab ja disain Hädapidurduse ajal nihkub sõiduki raskuskese ette, vähendades tagasilla koormust. Kui sel hetkel on kõikide rataste pidurdusjõud samad (mis juhtub sõidukites, mis ei kasuta pidurdusjõu juhtimissüsteeme), võivad tagarattad olla täielikult blokeeritud. See toob kaasa suunastabiilsuse kaotuse külgjõudude mõjul ja ...

Iga auto oluline osa on seisupidur, mis fikseerib auto seistes paigale ja ei lase sellel tahtmatult tagasi või edasi veereda. Kaasaegsed autod on järjest enam varustatud elektromehaanilise tüüpi seisupiduriga, milles tavalist “käsipidurit” asendab elektroonika. Elektromehhaanilise seisupiduri lühend EPB tähistab elektromehaanilist seisupidurit. Mõelge EPB põhifunktsioonidele ja selle erinevustele klassikalisest seisupidurist. Analüüsime seadme elemente ja selle tööpõhimõtet. EPB funktsioonid EPB põhifunktsioonide hulka kuuluvad: sõiduki paigal hoidmine pargituna; hädapidurdus sõidupidurisüsteemi rikke korral; takistades autol mäest startimisel tagasi veeremast. EPB seade Elektromehaaniline käsipidur on paigaldatud auto tagaratastele. Struktuurselt koosneb see järgmistest ...

Vaakumvõimendi on üks sõiduki pidurisüsteemi lahutamatutest elementidest. Selle põhieesmärk on suurendada pedaalilt peapidurisilindrile ülekantavat jõudu. Tänu sellele muutub sõit lihtsamaks ja mugavamaks ning pidurdamine on tõhus. Artiklis analüüsime, kuidas võimendi töötab, uurime, millistest elementidest see koosneb, ja uurime ka, kas ilma selleta saab hakkama. Tolmuimeja funktsioonid Tolmuimeja põhifunktsioonid (seadme ühine tähistus) on: juhi piduripedaalile vajutamise jõu suurendamine; pidurisüsteemi tõhusama töö tagamine hädapidurduse ajal. Vaakumivõimendi tekitab tekkiva vaakumi tõttu lisajõudu. Ja just see tugevdus suurel kiirusel liikuva auto hädapidurduse korral võimaldab kogu pidurisüsteemil töötada ...

Seisupidur (ehk käsipidur või igapäevaelus "käsipidur") on auto pidurijuhtimise lahutamatu osa. Erinevalt peamisest pidurisüsteemist, mida juht kasutab sõidu ajal, on seisupidurisüsteem mõeldud eelkõige auto paigal hoidmiseks kaldpinnal ning seda saab kasutada ka hädaolukorra hädapidurisüsteemina peamise rikke korral. Artiklist õpime tundma seadet ja käsipiduri tööpõhimõtet. Käsipiduri funktsioonid ja otstarve Seisupiduri (või käsipiduri) põhieesmärk on hoida autot paigal pika parkimise ajal. Seda kasutatakse ka põhipidurisüsteemi rikke korral häda- või hädapidurduse ajal. Viimasel juhul kasutatakse käsipidurit ...

Veojõukontrollisüsteem on auto mehhanismide ja elektrooniliste komponentide komplekt, mis on loodud veorataste libisemise vältimiseks. TCS-süsteem (veojõukontrollisüsteem, veojõukontrollisüsteem) on Honda autodele paigaldatud veojõukontrollisüsteemi kaubanimi. Sarnased süsteemid on paigaldatud ka teiste kaubamärkide autodele, kuid neil on erinevad kaubanimed: TRC veojõukontroll (Toyota), ASR veojõukontroll (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC süsteem (Range Rover) jt. Aktiveeritud TCS hoiab ära sõiduki veorataste pöörlemise startimisel, tugeval kiirendamisel, kurvides, halbadel teeoludel ja kiirel sõidurajal. Mõelge TCS-i tööpõhimõttele, selle komponentidele ja üldisele disainile, samuti selle töö plusse ja miinuseid. Kuidas TCS töötab Üldine Kuidas veojõukontrollisüsteem töötab…

ESC on elektrohüdrauliline aktiivohutussüsteem, mille põhieesmärk on vältida auto libisemist ehk vältida järsul manööverdamisel kõrvalekaldumist etteantud liikumistrajektoorist. ESC-l on teine ​​nimi - "dünaamiline stabiliseerimissüsteem". Lühend ESC tähistab Electronic Stability Control – elektrooniline stabiilsuskontroll (ECU). Stabiliseerimissüsteem on terviklik süsteem, mis hõlmab ABS-i ja TCS-i võimalusi. Mõelge süsteemi tööpõhimõttele, selle põhikomponentidele, samuti töö positiivsetele ja negatiivsetele külgedele. Süsteemi tööpõhimõte Analüüsime ESC tööpõhimõtet Boschi ESP (Electronic Stability Program) süsteemi näitel, mida on autodele paigaldatud alates 1995. aastast. ESP jaoks on kõige olulisem õigesti tuvastada...

Hüdraulilised ketaspidurid on üks hõõrdpiduritüüpi. Nende pöörlevat osa tähistab piduriketas ja fikseeritud osa tähistab piduriklotsidega sadul. Vaatamata üsna levinud trummelpidurite kasutamisele saavutasid siiski enim populaarsust ketaspidurid. Saame aru ketaspiduri seadmest ja selgitame välja ka kahe pidurimehhanismi erinevused. Ketaspidurite seade Ketaspiduri konstruktsioon on järgmine: pidurisadul (klamber); töökorras pidurisilinder; piduriklotsid; piduriketas. Sadul, mis on malmist või alumiiniumist korpus (klambri kujul), on kinnitatud roolinupu külge. Sadula konstruktsioon võimaldab sellel liikuda piki juhikuid piduriketta suhtes horisontaaltasandil (ujuva pidurisadulaga mehhanismi puhul). Kolvid asuvad pidurisadula korpuses, mis pidurdamisel vajutavad pidurit ...