Auto ülekanne
Haldexi nelikvedu
Autotootjad lisavad kaasaegse auto seadmesse üha rohkem elektroonikakomponente. Selline auto moderniseerimine ja ülekanne ei läinud mööda. Elektroonika võimaldab mehhanismidel ja tervetel süsteemidel täpsemalt töötada ja palju kiiremini reageerida muutuvatele töötingimustele. Nelikveoga autol on tingimata mehhanism, mis vastutab osa pöördemomendi ülekandmise eest teisesele teljele, muutes selle juhtivaks. Sõltuvalt sõiduki tüübist ja sellest, kuidas insenerid lahendavad kõigi rataste ühendamise probleemi, võib käigukasti varustada piiratud libisemisega diferentsiaaliga (mis on diferentsiaal ja kuidas see toimib, on kirjeldatud eraldi ülevaates) või mitme plaadiga siduriga. , mille kohta saate eraldi lugeda. Nelikveolise mudeli kirjelduses võib Haldexi haakeseadise kontseptsioon esineda. Ta…
Kaasaegse pöördemomendi muunduri seade ja tööpõhimõte
Esimene pöördemomendi muundur ilmus rohkem kui sada aastat tagasi. Pärast palju modifikatsioone ja täiustusi kasutatakse seda tõhusat pöördemomendi sujuva ülekandmise meetodit nüüd paljudes masinaehituse valdkondades ning autotööstus pole erand. Autoga sõitmine on muutunud palju lihtsamaks ja mugavamaks, kuna nüüd pole vaja siduripedaali kasutada. Pöördemomendi muunduri seade ja tööpõhimõte, nagu kõik geniaalne, on väga lihtsad. Päritolulugu Pöördemomendi edastamise põhimõtte vedeliku retsirkulatsiooni abil kahe ilma jäiga ühenduseta tiiviku vahel patenteeris esmakordselt Saksa insener Hermann Fettinger 1905. aastal. Selle põhimõtte alusel töötavaid seadmeid nimetatakse vedelikuühenduseks. Sel ajal nõudis laevaehituse areng, et disainerid leidsid võimaluse pöördemomendi järkjärguliseks ülekandmiseks aurumasinalt tohutule laevale ...
Automaatne või mehaaniline: kumb on parem
Uue auto valimisel mängib olulist rolli sellele paigaldatud käigukasti tüüp. Praeguseks saab kõik kasutatud käigukastid jagada automaat- ja manuaalkäigukastideks. Mis on igat tüüpi käigukastid, millised on positiivsed ja negatiivsed omadused? Milline neist ülekannetest on lõpuks parem? Analüüsime neid küsimusi artiklis. Mehaaniline: töökindel ja ökonoomne Manuaalkäigukast on üks vanimaid käigukastitüüpe. Siin on juht otseselt seotud käigukasti valikuga. Käiguvahetust teostab juht käiguvaliku mehhanismi ja sünkronisaatorite abil, mistõttu käigukasti nimetatakse manuaalkäigukastiks. Liikumine algab tavaliselt esimese käiguga ja järgmised käigud valitakse, võttes arvesse hetkekiirust, mootori pöörlemiskiirust ja teed ...
Robot või automaat: milline kast on parem
Kui veel suhteliselt hiljuti võisid autojuhid autot valides loota ainult automaatsele või mehaanikale, siis tänaseks on valik märkimisväärselt laienenud. Autotööstuse arenguga on kasutusele võetud uue põlvkonna käigukastid, nagu robotkäigukast ja variaator. Mis vahe on robotkäigukastil ja automaatkäigukastil ning kumb käigukast on parem (automaatne või robotkäigukast), seda peab teadma iga autoostja. Sellest oleneb, millise valiku juht lõpuks teeb. Automaatkäigukast Automaatkäigukasti aluseks on pöördemomendi muundur, juhtimissüsteem ja planetaarkäigukast ise koos sidurite ja käikude komplektiga. Masina selline konstruktsioon võimaldab iseseisvalt pöördeid vahetada sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest, koormusest ja sõidurežiimist. Juhi osalemine pole siin vajalik. Masin on paigaldatud sõidu- ja veoautodele ...
Automaatkäigukastide tüübid
Autotööstus täiustab kiiresti põhikomponentide ja koostude disaini, muutes juhtide elu lihtsamaks ja parandades sõidukite tehnilisi omadusi. Üha enam kaasaegsed autod loobuvad manuaalkäigukastidest, jättes eelistuse uutele ja arenenumatele käigukastidele: automaat-, robot- ja CVT-käigukastidele. Artiklis käsitleme käigukastide tüüpe, kuidas need üksteisest erinevad, kuidas need töötavad, tööpõhimõte ja töökindlusaste. Hüdrauliline "automaat": klassika oma puhtaimal kujul Hüdrauliline automaatkäigukast on automaatkäigukasti maailma esivanem ja ka nende tuletis. Esimesed automaatkäigukastid olid hüdromehaanilised, neil polnud "ajusid", neil ei olnud rohkem kui neli astet, kuid need ei olnud töökindlad. Järgmisena tutvustavad insenerid täiustatud hüdraulilist automaatkäigukasti, mis on kuulus ka oma töökindluse poolest, kuid selle töö põhineb paljude ...
Multitronic käigukasti struktuur ja tööpõhimõte
Iga auto liikuma hakkamiseks on vaja mootori tekitatav pöördemoment korralikult üle kanda sõiduki veoratastele. Selleks on ülekanne. Üldist seadet ja selle masinasüsteemi tööpõhimõtet käsitletakse teises artiklis. Paarkümmend aastat tagasi polnud enamikul autojuhtidel nii palju valikut: autotootjad pakkusid neile kas manuaalset või automaatset. Tänapäeval on palju erinevaid ülekandeid. Süsteemi põhielement on käigukast. See seade tagab mootorilt õige jõuvõtu ja edastab pöörlevad liikumised veoratastele. Sõltuvalt käigukasti modifikatsioonist võib see töötada ilma jõuvoolu katkestamata või käigukasti ja mootori perioodilise lahtiühendamisega / ühendamisega käiguvahetuseks. Levinuim modifikatsioon...
Easytronic ülekande struktuur ja tööpõhimõte
Iga uue põlvkonna sõidukite väljalaskmisega juurutavad tootjad oma toodetesse üha enam uuenduslikke tehnoloogiaid. Mõned neist suurendavad teatud autosüsteemide töökindlust, teised on mõeldud mugavuse suurendamiseks sõiduki juhtimise protsessis. Ja veel teisi on täiustatud, et pakkuda maksimaalset aktiivset ja passiivset ohutust kõigile, kes on sõidu ajal autos. Ka auto käigukasti uuendatakse pidevalt. Autotootjad püüavad parandada käiguvahetust, mehhanismi töökindlust ja pikendada ka selle tööiga. Käigukasti erinevate modifikatsioonide hulgas on mehaanilised ja automaatsed (automaatsete käigukastitüüpide erinevust käsitletakse üksikasjalikult eraldi artiklis). Automaatne käigukastide tüüp töötati välja peamiselt mugavussüsteemi elemendina, kuna mehaaniline vaste teeb endiselt suurepärast tööd ...
Ümbrussiduri seade ja tööpõhimõte
Mõne auto mehhanismi seade sisaldab ülekäigusidurit. Eelkõige on see generaatori lahutamatu osa. Nüüd keskendume sellele, milline mehhanism see on, mis põhimõttel see töötab, millised rikked sellel on ja ka sellele, kuidas uut sidurit valida. Mis on vabakäigugeneraator Enne kui mõistate, miks see varuosa generaatoris on, peate pisut terminoloogiasse süvenema. Nagu tuntud Wikipedia teenus selgitab, on vabakäik mehhanism, mis võimaldab pöördemomenti ühelt võllilt teisele üle kanda. Aga kui vedav võll hakkab ajamist kiiremini pöörlema, siis jõud ei liigu vastupidises suunas. Selliste mehhanismide lihtsaimat modifikatsiooni kasutatakse jalgratastes (viis on paigaldatud tagaratta või ...
Powershifti jõuülekande struktuur ja tööpõhimõte
Sõidumugavuse parandamiseks töötavad autotootjad välja erinevaid süsteeme. Muuhulgas pööratakse suurt tähelepanu ülekandele. Tänaseks on erinevad kontsernid välja töötanud suure hulga automaatkäigukaste. Nimekirjas on variaator, robot ja automaat (rohkem selle kohta, milliseid modifikatsioone käigukastil olla saab, kirjeldatakse teises artiklis). 2010. aastal tõi Ford turule uue automaatkäigukasti, mille nad nimetasid Powershiftiks. Vaid kaks aastat pärast selle käigukasti tootmise algust hakkasid uute automudelite ostjad saama kaebusi mehhanismi ebapiisava töö kohta. Üksikasjadesse laskumata oli paljude kasutajate negatiivne tagasiside, et käigukasti tööga kaasnes sageli libisemine, aeglased käiguvahetused, tõmblused, ülekuumenemine ja elementide kiire kulumine ...
Mis on käigukasti lavatagune koht, kus on
Kui auto liigub, juhib juht mootori ja käigukasti tööd. Manuaalkäigukastiga autod kasutavad linki, mille kaudu juht käike juhib. Järgmisena kaaluge lavatagust seadet, remondi- ja tööfunktsioone. Mis on nool käigukastis? Lavatagune hõlmab mehhanismi, mis käigukangi nupu kaudu ühendab käigukahvlit liigutava varda. Kui auto on esiveoline, asub klapp kapoti all, käigukasti peal või küljel. Kui auto on tagaveoline, siis lava taha pääseb vaid alt. Käiguvaliku mehhanismi mõjutab pidevalt koormus: vibratsioon, läbi käiguvahetuskahvlite ja käe löögist tulenev jõud ...
Käigukasti hooldus
Iga auto nõuetekohaseks tööks peab iga sõidukiomanik mitte ainult jälgima mehhanismide rikete ilmnemist, vaid ka neid õigeaegselt hooldama. Iga protseduuri ajastuse määramise hõlbustamiseks koostab autotootja hooldusgraafiku. Plaanilise hoolduse käigus kontrollitakse kõiki komponente ja sõlmede talitlushäireid. See protseduur on mõeldud auto avariiliste rikete vältimiseks teel. Mõne mehhanismi puhul võib see põhjustada õnnetuse. Kaaluge käigukastide hooldusega seotud toiminguid. Tavaliselt jaguneb sõiduki hooldus kolme kategooriasse: Esmane hooldus. Sel hetkel vahetatakse välja enamus tehnilisi vedelikke ja filtreid. Kontrollitakse kinnitusdetailide pingutamist kõikidel mehhanismidel, milles tekib tugev vibratsioon. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka kontrollpunktid.…
Automaatkäigukasti peamiste andurite eesmärk ja tööpõhimõte
Auto automaatkäigukasti juhib elektrohüdrauliline süsteem. Käikude vahetamise protsess automaatkäigukastis toimub töövedeliku rõhu tõttu ning töörežiimide juhtimine ja töövedeliku voolu reguleerimine ventiilide abil toimub elektroonilise juhtseadme abil. Töötamise ajal saab viimane vajaliku teabe anduritelt, mis loevad juhi käsklusi, sõiduki hetkekiirust, mootori töökoormust, aga ka töövedeliku temperatuuri ja rõhku. Automaatkäigukasti andurite tüübid ja tööpõhimõte Automaatkäigukasti juhtimissüsteemi peamist eesmärki võib nimetada optimaalse hetke kindlaksmääramiseks, millal käiguvahetus peaks toimuma. Selleks tuleb arvestada paljude parameetritega. Kaasaegsed kujundused on varustatud dünaamilise juhtimisprogrammiga, mis võimaldab teil valida sobiva režiimi sõltuvalt töötingimustest ja auto praegusest sõidurežiimist, mis on määratud ...
4Matic nelikveosüsteem
Sõiduki juhitavus on üks olulisemaid tegureid, millest liiklusohutus sõltub. Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud käigukastiga, mis edastab pöördemomendi ühele rattapaarile (esi- või tagavedu). Kuid mõne jõuallika suur võimsus sunnib autotootjaid tootma nelikveolisi modifikatsioone. Kui pöördemoment tootlikult mootorilt ühele teljele üle kanda, hakkavad veorattad paratamatult libisema. Auto stabiliseerimiseks teel ning sportliku sõidustiili puhul töökindlamaks ja ohutumaks muutmiseks on vaja tagada pöördemomendi jaotumine kõikidele ratastele. See parandab sõidukite stabiilsust ja juhitavust ebastabiilsel teekattel, nagu jää, muda või liiv. Kui jaotate jõupingutused igale rattale õigesti, ei karda auto isegi ...
Mida valida: robot või variaator
CVT ja robot on kaks uut ja paljulubavat arengut automaatkäigukastide vallas. Üks on omamoodi kuulipilduja, teine on mehaanika. Mis on parem variaator või robot? Teeme mõlema ülekande võrdleva kirjelduse, selgitame välja nende eelised ja puudused ning teeme õige valiku. Kõik variaatorseadme kohta Variaator on omamoodi automaatkäigukast. See on loodud pöördemomendi sujuvaks ülekandmiseks mootorilt ratastele ja ülekandearvu astmeliseks muutmiseks kindlas vahemikus. Sageli leiate auto tehnilisest dokumentatsioonist käigukasti tähisena lühendi CVT. See on variaator, tõlgitud inglise keelest - "pidevalt muutuv ülekandearv" (pidevalt muutuv jõuülekanne). Variaatori põhiülesanne on tagada sujuv pöördemomendi muutus mootorist, ...
Siduriseadme seade ja tööpõhimõte
Manuaalkäigukastiga varustatud auto oluline komponent on sidur. See koosneb otse siduri (korv) sidurist ja ajamist. Vaatleme üksikasjalikumalt sellist elementi nagu siduri ajam, mis mängib siduri üldises koosluses olulist rolli. Just rikke korral kaotab sidur oma funktsionaalsuse. Analüüsime ajamiseadet, selle tüüpe, samuti igaühe eeliseid ja puudusi. Siduriajam ja selle tüübid Ajam on mõeldud siduri kaugjuhtimiseks otse juhi poolt sõitjateruumist. Siduripedaali vajutamine mõjutab otse surveplaati. Tuntud on järgmised ajamitüübid: mehaaniline; hüdrauliline; elektrohüdrauliline; pneumohüdrauliline. Kaks esimest tüüpi on kõige levinumad. Veoautod ja bussid kasutavad pneumaatilist-hüdraulilist ajamit. Elektrohüdraulika paigaldatakse robotkäigukastiga masinatele. Mõnes sõidukis, et hõlbustada ...
Mitmeplaadilise hõõrdsiduri seade ja tööpõhimõte
Paljude maasturite ja mõne nelikveolise käigukasti erineva modifikatsiooniga auto tehniliste omaduste kirjeldusest võib sageli leida mitme plaadiga siduri kontseptsiooni. See hõõrdeelement on osa nn pistikühendusega nelikveost. Selle elemendi töö võimaldab vajadusel muuta passiivse telje juhtivaks. Seda konstruktsiooni kasutatakse näiteks xDrive süsteemis, mida kirjeldatakse eraldi artiklis. Lisaks autodele kasutatakse mitme plaadiga sidureid edukalt ka erinevates mehaanilistes seadmetes, milles võimsus võetakse kahe erineva mehhanismi vahel. See seade on paigaldatud üleminekuelemendina, mis nivelleerib ja sünkroniseerib kahe mehhanismi ajamid. Mõelge selle seadme tööpõhimõttele, millised on sordid, samuti nende plusse ja miinuseid. Siduri tööpõhimõte Mitme plaadiga hõõrdsidurid on seadmed, mis…
