10 vormel 1 pilooti, ​​kes otsustasid sidrunid omada (ja 10 haigete sõitudega)

Vormel 1 sõitjad on huvitav seltskond, kui rääkida nende isiklikest teekondadest. Ühest küljest on teil tõsised autokollektsionäärid nagu Lewis Hamilton, kellele kuulub 15 superautot. Ja siis on veel autojuhte nagu Lance Stroll, kellel ei ole ühtegi autot. Mõned inimesed eelistavad hübriidautosid, teised aga sõidavad autodega, mis pole teedel sõitmiseks kuigi legaalsed.

Lisaks on nad planeedi ühed enimtasustatud sportlased (kui olete kunagi hobuste võiduajamise pileti ostnud, saate aru, miks). Millega nad nädalavahetustel sõidavad, arvestades, et nad veedavad suurema osa ajast kiireimates autodes, mis kunagi tehtud? Mõned nende valikud üllatavad teid veidrate ja lausa naljakate fotodega, nagu näiteks Kimi Räikkönen pole ilmselgelt vaimustuses oma sponsorilt Fiat 500X hankimisest ja üks F1 piloot räägib oma miljonidollarise hüperauto kohta jama. .

Seda nimekirja läbi vaadates hakkate sügavamalt mõistma iga juhi isiksust, milline neist juhib luksuslikku elustiili ja milline motosport on nende soontes sügaval. On hämmastav näha, kui paljud elukutselised juhid naudivad pärast päeva lõppu oma lõbuks sõitmist.

Kui olete kunagi ette kujutanud, et kõigil neil kõrgelt tasustatud spordistaaridel peab olema laitmatu maitse ja nad sõidavad superautodega, siis pange kinni ja valmistuge üllatuma, kui näitame, millistel vormel-1 staaridel on sidrunid ja millistel sõitjatel on sõidud kõige halvemad. võistlusrajalt maha.

20 Hind: Hind Pagani Zonda 760 LH

Pagani Zonda on paljude entusiastide unistuste auto, miks me siis nimetame seda sidruniks? Noh, Lewis Hamilton ütles, et tema Zondaga on kohutav sõita. Ta jätkas oma julge avalduse selgitamist, öeldes, et see võib olla tema kollektsiooni kõige paremini kõlav auto, kuid juhitavuse poolest on see kõige hullem. Ja mis puudutab seda, kuidas autot juhtida, siis arvame, et vähesed teavad paremini kui vormel-1 edukaim teine ​​sõitja. Samuti ei avaldanud talle Zonda automatiseeritud manuaalkäigukasti muljet ja ta nõudis, et Zonda annaks talle manuaalkäigukasti. versioon. Hamilton nentis, et on harjunud kiiresti vahetavate autodega ja naljatas, et tal on kiirem ise käike vahetada.

19 Haige sõit: Lando Norrise McLaren 720S

Lando Norris on 2019. aasta vormel-1 hooaja üks nooremaid piloote, kuid tal tasub silma peal hoida, sest erinevalt mõnest sõitjast ei võta ta ennast liiga tõsiselt. See on McLareni vaimuga kooskõlas, kuna ettevõte ise kipub olema üsna ebatavaline. Lando eest hoolitses tema McLareni meeskond, kes kinkis talle selle aasta ühe lahedama auto, McLaren 720S. Nurgad, mille all saab 720S-s nurki rünnata, võivad Pythagorase segadusse ajada. 4-liitrise kahe turboga koletise kiirustunne on lihtsalt lummav. 720S on ballistiliselt nii kiire, et Ferrari ja Lamborghini söövad McLareni tolmu veel kaua.

18 Sidrun: Lance Strolli jalad

Lance Stroll on küsitava sõidustiiliga huvitav tegelane. Vormel 1 halvimaks sõitjaks tituleeritud mees sõidab nii, nagu tal poleks kunagi oma autot täit kontrolli all ning selle tõestuseks on tal palju õnnetusi. Tema isal (ja meeskonna bossil) Lawrence Strollil on hämmastav vanade Ferraride kollektsioon, mistõttu tema pojal Lance'il pole isegi autot. Lance on varem tunnistanud, et tal pole lapsepõlves unistuste autot olnud ja talle ei meeldi väljaspool tööd sõita, selle asemel eelistab ta lõõgastuda ja veeta aega sõidukitest eemal.

17 Haige sõit: Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

motori.quotidiano.net kaudu

Pärast Ferrari sõiduakadeemia lõpetamist astus Antonio koos staarsõitja Kimi Räikköneniga Alfa Romeo laagrisse. Tervituskingituseks kinkis Alfa Romeo talle Giulia Quadrofolgio suure jõudlusega versiooni. Selle maanteeraketi keskmes on spetsiaalne jõujaam: Ferrari 2.9-liitrine kahe turboülelaaduriga V6 mootor, millel on üle 500 hobujõu. Lisaks meeletule sirgjoonelisusele on Quadrofogliol ohtralt rajale keskendunud funktsioone ja sensatsioonilist rooliseadet. Alfa Romeo on varustatud vaid kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ja ilma manuaalkäigukastita, kuid me ei usu, et ükski sellise käigukasti omanik pahandaks.

16 Sidrun: Valtteri Bottase Mercedes G-Wagen

Okei, ma tean, mida sa mõtled: kuidas saab keegi täie mõistuse juures G Wagonit peksjaks nimetada? Kuulake mind, sest ma olen juba deklareerinud oma armastust kõige vastu, mis on seotud AMG-ga. Kuid G Wagon ei ole vigadeta ja on professionaalsele võidusõitjale kohutav valik. Tavalisteks probleemideks on tugev raputamine ja värisemine sõidu ajal. See on märk, et veovõll on ebaõnnestunud ja ainus lahendus on see välja vahetada. Vaatamata uutele nägime ka päris roostes G-Wageneid, eriti tagaluugi ja tagatulede ümber. Muude tõsiste probleemide hulka kuuluvad katuseluugi järsk seiskumine ja vedrustusvedrude enneaegne rike.

15 Sick Ride: Robert Kubica Lamborghini Urus

Kui te pole kunagi kuulnud Robert Kubica lugu, siis see on täiesti hämmastav lugu sellest, kuidas ta ületas tohutu tagasilöögi ja tegi tööd, et ületada oma väljakutsed ja tõusta taas oma spordiala tippu. 2011. aasta võistlusel juhtus ta suurejoonelise vahejuhtumiga ja tal kulus aastaid, et taastuda. Selle aja jooksul ei lakanud ta püüdlust naasta professionaalsesse motospordi juurde ning ta tegi avastuse, mis muutis tema sõidustiili, kasutades auto parandamiseks vajalikku minimaalset tegevust ja kasutades kurvides hõõrdumist pööramiseks viisil, mida ta varem polnud teinud. enne kaalutud. Ta sõidab ka selle armsa Lamborghini Urusega.

14 Sidrun: Alexander Alboni jalgratas

Alexander Albon, kes on tuntud oma auto randumise poolest oma esimesel vormel 1 treeningul, veedab võimalikult vähe aega autoroolis, eelistades sõita rattaga. See aitab parandada ka tema südame-veresoonkonna süsteemi – vormel 1 võistluse ajal peavad sõitjad hoidma pulsi 190 löögi juures minutis. Nende soorituse jaoks on ülioluline säilitada võimalikult kõrge vormisoleku tase, sest kurvides võib nende kaela ja pea koormus ulatuda 5 G-ni. Nad võivad higiga kaotada kuni kolm liitrit vett. ühe seansi jooksul ja peaks vaatamata füüsilisele koormusele suutma otsuseid langetada välkkiirelt.

13 Sick Ride: Charles Leclerci Ferrari 812 Superfast

Charles Leclerc on ilmselt enim potentsiaaliga F1 piloot. Ta on näidanud, et suudab sõita uskumatutel kiirustel ja on tänu keskendumisvõimele võpatu. Seega pole üllatav, et tema lemmikautoks on Ferrari 812 Superfast. Superfastil on piisavalt suur mootor, et sellel oleks oma sihtnumber, 6.5-liitrine V12. Kuid 812 Superfasti tõeline ilu seisneb selles, et see on vabalthingav. Ei mingeid kõnesid, vilesid, vilesid – lihtsalt vahetu reaktsioon gaasipedaalile ja jumalatu ulgumine. Superkiire on muidugi ülikiire. V12 mäevõimsus on 789 hobujõudu, millel on piisavalt jõudu, et hirmutada iga Lamborghini.

12 Sidrun: Kevin Magnusseni Renault Clio RS

Kevin Magnussen sõitis esimest korda kohmaka väikese Renault Clio RS-iga, kui see oli alles ideeauto, kuid ta avaldas sellest nii suurt muljet, et palus Renault’l see endale teha kohe, kui tootmine algas, ja sõidab sellega tänaseni. Vahetuseks palus Renault tal osaleda Monaco Grand Prix avamisel. Clio RS laenas mõned disaini näpunäited Renault vormel 1 autolt, nimelt F1-stiilis laba esikaitseraual ja tagumisel hajutil. Sellel on topeltsiduriga käigukast ja 197 hobujõuline turbomootor. Clio on kiire, kerge, kergesti läbitav ja sobib suurepäraselt Magnusseni üliagressiivse sõidustiili jaoks.

11 Haige sõit: Nico Hulkenbergi Porsche 918 Spyder

Nico Hulkenbergil on Renault’dega ilmselt piisavalt tegemist olnud. Mitmel võistlusel tõstis ta kiirust, et näidata, et tal on potentsiaali poodiumikohaks. Kuid tema F1 meeskond on viimased kaks aastat vaevlenud mehaaniliste probleemide käes. Siiski on üks auto, mis teda alt ei vedanud – see on tema Porsche 918 Spyder. 918-l pole seda tüüpilist Porsche vingumist, selle asemel kasutatakse hübriidmootorit ja vabastatakse Porschele tee oma täiselektrilise Taycani väljalaskmiseks. Hübriidmootori plahvatuslik kiirendus koos PDK topeltsiduriga käigukasti ja ideaalselt tasakaalustatud šassiiga teevad 918-st tõelise võidusõiduauto. Ja mis Hulkenbergile veel parem, nad ei purune.

10 Sidrun: Fiat 500X Kimi Räikkönenile

Kimi Räikkönenit, kes on ülal koos Sebastian Vetteliga, on nimetatud kõigi aegade kõige vähem entusiastlikuks Fiati pressiesindajaks. Fiat on Räikköneni isiklik sponsor ja "kinkis" talle omaenda Fiat 500X, mis võib seletada tema ilmetuid poose pildistamise ajal. Fiat 500X näeb välja nagu lõbus auto, kuid tegelikult pole see nii. Selle sidur on nii kerge, et tundub, et seda pole isegi olemas, ja see kannatab unise gaasihoova all, mis tähendab, et peate selle üles äratama ja siis võite käskida sellel minna. Fiat 500 on ideaalne auto, mille kallal nokitseda, kuigi ilmselt pole see lõbus inimesele, kes tunnistab, et F1 võidusõit on hobi.

9 Sick Ride: George Russelli Mercedes C 63 AMG

Noorem piloot George Russell armastab selgelt oma Mercedest, kas ta sõidab sellega või peseb seda. Tema lemmikauto C 63 AMG on pereauto, millel on piisavalt musklit, et väikest last hirmutada. Selle jõuallikaks on 4-liitrine kahe turboülelaaduriga V8 mootor, mis toodab veidi üle 500 hobujõu. Tüüpilise Mercedese moodi on ta sama õnnelik, et temaga targalt sõidetakse, kui tema rehvid on läbi puhutud. Sõidurežiimid on keerukamad kui eelmine pakkumine, uue süsteemiga nimega AMG Dynamics. See arvutab teie sisendi põhjal reaalajas välja, kui palju stabiilsuskontrolli ja juhiabi vajate, ning aitab teid, mitte ei ürita teie lõbu rikkuda.

8 Sidrun: Pierre Gasly tüdruksõbra Vespa roller

Vaatamata kõigile oma tõusule ja mõõnadele ning taevakõrgetele sissetulekutele on Pierre Gasly raha kulutamisel üsna kokkuhoidlik. Ta oli koos oma itaallasest tüdruksõbra Caterina Mazetti Zanniniga. Kuigi näib, et ta autoralliga ei tegele, naudib ta selle piirkonna kuulsat autosõidustiili ja on hiljuti õppinud sõitma oma Vespa rolleriga, mida Pierre julgelt kaasreisijana kasutab. Vespa pakub erinevaid rollereid kuni 150cc. cm, mis teeb need kerge kaherattalise kohta üsna kiireks. Pierre tunnistas hiljuti, et mootorratta kaasreisijaks olemine on veelgi jubedam kui sõita planeedi kiireima autoga.

7 Sick Ride: Daniel Ricciardo Aston Martin Valkyrie

Daniel Ricciardo armastab selgelt oma Aston Martinit. Ta oli üks esimesi inimesi maailmas, kes juhtis uusimat Vantage mudelit ja ka luksusautode tootja valis ta nende futuristliku Valkryie hüperauto ostmiseks. Enamasti töötati Valkyrie välja koostöös Red Bulli vormel 1 meeskonnaga. Selle jõuallikaks on Cosworthi tuunitud V12 mootor, mis on ühendatud elektrimootoriga. Valkyrie on üks kiiremaid autosid, mida raha eest osta saab, tippkiirusega 250 miili tunnis. Võimsus on umbes 1,000 hj. võimsuse ja kaalu suhtega 1:1, mis teeb Ricciardost ühe valitud inimestest, kes ilmselt selle hullumeelse sõiduga hakkama saab.

6 Sidrun: Sebastian Vetteli Suzuki T500

Greasengas.blogspot.com kaudu

Nagu arvata võis, on Ferrari staarpiloodil Sebastian Vettelil uskumatu kollektsioon parimaid Itaalia superautosid. Kuid vähesed fännid eeldasid, et tema lemmik igapäevasõitja on 1969. aasta Suzuki T500 mootorratas. Vettel mäletab oma ratast kui esimest liikumisviisi, mis andis talle mõningase iseseisvuse ning nagu paljud, kes on kaherattalise mardika käest hammustada saanud, on ka temal sama hea meel kahel rattal kui neljal ringi liikuda. Vettelil on küll hea mootorrataste kollektsioon, mis koosneb klassikutest, sportratastest, alastidest ja tuuritajatest. Ta on varem öelnud, et eelistab ajaloolisi sõidukeid ja see võlu tuleneb tema esimesest rattast Cagiva Mitost, millega ta väidab, et muutis ratta juures kõike, et see kiiremini käima saada.

5 Sick Ride: Carlos Sainzi McLaren 600LT

Ilmselgelt ootab McLaren Carlos Sainzilt tulevikus suuri asju. Lõppude lõpuks on tema perekond praktiliselt motospordi kuninglik perekond. Erinevalt oma autoralli MM-võitjast isast ei ole Carlos juunioril suurt autokollektsiooni, ta eelistab reisida "täiuslikult istuva" McLaren 600LT-ga. Vaatamata mitmesugustele väljakutsetele, millega McLarenid tavaliselt silmitsi seisavad, on üks aspekt, millega nad silma paistavad, roolimise täpsus ja kontroll. Tagasiside on välkkiire, jättes sõitjale palju ruumi kesknurgas reguleerimiseks. 600LT pole küll kiireim superauto, kuid piisavalt kiire, saavutades 0 km/h 60 sekundiga. See arendab kiirust tüüpilise superauto moodi, läbides veerandmiili 2.9 sekundiga.

4 Sidrun: BMW R80 Romena Groszana

Pole üllatav, et pärast tiiva purunemisest tingitud rehvirikke eelistab Grosjean veeta aega kaherattalisel autodest võimalikult kaugel. BMW R80 on klassikaline mootorratas, millega on mugav sõita ja mille 50 hobujõudu on piisavalt sportlik, et lõbutseda. 70ndate keskel mõistis BMW, et nad ei suuda kunagi hobujõuvõistlustel võita ühtegi Jaapanist pärit jalgratast, keskendudes selle asemel härrasmeeste ristleja ehitamisele. Tänapäeval naudib R80 ​​uut edu, kuna osad on hilisemate mudelitega hõlpsasti vahetatavad. Neid saab hõlpsasti kohandada nii, et need näeksid välja nagu kohvikuvõidusõitjad või bobbers ja need toovad kindlasti naeratuse ka kõige pettunud F1-piloodi näole.

3 Haige sõit: Sergio Perezi Ferrari 488 GTB

Kui vaatate Sergio Perezit, on selge, et jälgite selle äri üht parimat mõistust. Ta on uskumatult läbimõeldud ja täpne juht ning tema auto sobib talle ideaalselt – Ferrari 488 GTB. 488 oli Ferrari jaoks eksperiment, kuna maailm armus nende vabalthingavatesse V8 mootoritesse ja nende tekitatud suurepärasesse helisse. Kuidas suhtub avalikkus keskmise mootoriga kahe turboga Ferrarisse pärast nii palju aastaid? Muretsemiseks polnud tõesti põhjust, sest Ferrari oli ta juba ikooniks muutunud autoga pargist välja ajanud. 488-l on kiiruse ja välkkiire jõuallika poolt tekitatud kuni 325 kg survejõudu, millest piisab Sergio Pérezi võidusõidust eemale hoidmiseks.

2 Sidrun: Daniil Kvjati Nissan 370Z

Olenemata sellest, kas ta töötab välja liikluspileteid või konflikteerib teiste võidusõitjatega, jääb Daniil Kvjat tänapäeval harva tähelepanu keskpunkti. Üks auto, mis teda kindlasti probleemidest eemal hoiab, on tema Nissan 370Z. Paljudele inimestele meeldib 370Z, kuid kuigi ma olen suur Nissani fänn, ei kuulu ma nende hulka. Osaliselt on see tingitud sellest, et hea kõlaga 370Z-sid pole kusagil maailmas. Mida iganes heitgaasiga teete, kõlavad need kõik nagu keegi mängiks plekkpurgi sees suupilli. Võimsus on hinnanguliselt 323 hobust, mis pole halb, kuid kogu selle aja, mil sellega sõidad, tuletab hääl kuklas meelde, et oleks pidanud Audi ostma.

1 Sick Ride: Max Verstappeni Porsche GT3 RS

Verstappen võitis oma esimese Grand Prix 2016. aastal Barcelonas, pälvides sellega Red Bull Racingu tähelepanu, kes temaga lepingu sõlmis ja tulusa lepingu sõlmis. Selle tähistamiseks ostis Max uhiuue Porsche GT3 RS-i. Kuid mingil põhjusel kimbutas teda juurdehindlus – võib-olla täiendavate imporditollimaksude tõttu – ta pidi maksma 400,000 176,895 dollarit, mis on tunduvalt kõrgem kui USA 3 1 dollari soovituslik jaehind. Ta juhtis Renault Clio RS-i enne oma GTXNUMX-i ostmist ja ostu maksumuse tõttu pidi ta saama oma isa loa. Tema isa Jos on endine vormel-XNUMX piloot ja töötab Maxi finantsnõustajana.

Allikad: MSN, Racefans ja Petrolicious.