14 lihasautot Bill Goldbergi garaažis (ja 6 muud armsat autot)

Bill Goldberg oli 1990. aastate üks populaarsemaid elukutselisi maadlejaid, kes tegutses esmaspäevaõhtuste sõdade haripunktis World Championship Wrestlingi (WCW) peatähe ja avaliku näona. Enne seda oli ta tegelikult elukutseline jalgpallur, mängides 1990. aastal esimesel aastal Los Angeles Ramsis ja seejärel aastatel 1992–1994 Atlanta Falconsis. 1995. aastal valis ta uue laienemismeeskonna Carolina Panthersi poolt välja. aga pole kunagi nendega mänginud.

Pärast WCW sulgemist 2001. aastal sai Goldbergist ühekordne WWE raskekaalu maailmameister. Ta naasis 16 aastat hiljem WWE-sse ja on ainus inimene, kes on võitnud WCW raskekaalu meistritiitli, WWE raskekaalu maailmameistrivõistlused ja WWE universaalse meistritiitli.

Kulisside taga on Goldberg ka osav mehaanik, omades hulgaliselt muskelautosid, mida iga kollektsionäär kadestaks. Talle meeldib autode kallal nokitseda ja ta ei karda käsi määrida ning tänu oma maadlusedule võib ta endale lubada peaaegu iga autot, mille poole ta sihiks võtab. Üks tema autodest oli isegi ajakirja kaanel. Hot Rod ajakirja ning ta andis oma kollektsiooni kohta arvukalt intervjuusid ja videointervjuusid. Tema muljetavaldav autokollektsioon pärineb aegadest, mil muskliautod olid kõneaineks ja ta kohtleb oma autosid nagu oma lapsi. Samuti parandab ta neid sageli ise või ehitab need nullist uuesti üles, sest paljud neist autodest on tema jaoks sentimentaalse väärtusega.

Siin on 20 fotot Goldbergi vapustavast autokollektsioonist.

20 1965 Shelby Cobra koopia

See auto võiks olla kunagise maadleja kollektsiooni parim. Selle 65. aasta Shelby Cobra jõuallikaks on NASCAR mootor ja selle ehitas Birdie Elliot, NASCARi legendi Bill Ellioti vend.

Goldberg on ka NASCARi fänn, seega on loogiline, et ta kasutaks autode loomisel NASCARi legende.

Goldberg tunnistab, et teda ajab närvi juhikabiini väiksus ning suure kehaehituse tõttu ei mahu ta autosse vaevu ära. Cobra koopia on värvitud mustaks kroomiga, et see vastaks värvile ja selle hinnanguline väärtus on 160,000 XNUMX dollarit.

19 1963 Dodge 330

63 Dodge 330 on valmistatud alumiiniumist ja Goldberg tunnistas, et sellega sõitmine oli pisut veider. See on "nupuga" automaat, mis tähendab, et peate käigu vahetamiseks kummarduma ja nuppu vajutama, mis on omamoodi imelik. Goldbergi Dodge 330 oli Hot Rodi kaanel, kus ta rääkis veidi autost. Isegi veidra "nupu" käiguvahetusega hindas Goldberg seda autot artiklis 10-st 10. Tema enda sõnul on see kindlasti üks Godlbergi erilisemaid autosid. Autot toodeti ainult aastatel 1962–1964, nii et see pole mitte ainult Goldbergi jaoks eriline, vaid ka üsna haruldane.

18 Shelby GT1967 500

Kuigi Goldbergi kollektsioonis olev Shelby Cobra koopia on üks tema lemmikuid, on sellel 67 Shelby GT500-l tema garaažis olevatest autodest kõige sentimentaalsem väärtus. See oli esimene auto, mille Goldberg ostis, kui ta WCW-s edukaks sai. Goldberg ütles, et nägi GT500-t lapsena oma vanema auto tagaaknast.

Sel päeval lubas ta endale, et ostab vanemaks saades samasuguse ja seda ta loomulikult ka tegi.

Auto osteti Steve Daviselt Barrett-Jacksoni autooksjonilt. Auto väärtus on ka üle 50,000 XNUMX dollari, nii et sellel on mõni väärtus, mis ületab sentimentaalset väärtust.

17 1970 Plymouth Barracuda

läbi klassikaliste kiirrea autode

Seda 1970. aasta Plymouth Barracudat kasutati enamasti võidusõiduks, enne kui see maadleja kätte sattus. Tegemist on Plymouthi kolmanda põlvkonna autoga ja Goldbergi sõnul peaks see olema iga muskelauto entusiasti kollektsioonis. Kui see esmakordselt välja tuli, oli saadaval mitmesuguseid mootoreid, alates 3.2-liitrisest I6-st kuni 7.2-liitrise V8-ni. Goldbergil on 440ci koos 4-käigulise manuaaliga. See ei ole Goldbergi lemmikauto tema kollektsioonis, kuid ta arvab, et see paistab hästi välja ja on väärt peaaegu 66,000 XNUMX dollarit. Iga tõeline mehaanik nõustub ilmselt sellega, et see hilise etapi muskelauto on päris lahe ja väärib kellegi kollektsiooni kuulumist.

16 1970 Boss 429 Mustang

1970. aasta Boss 429 Mustang on üks haruldasemaid ja populaarsemaid muskelautosid. See loodi neist kõigist võimsaimaks, 7-liitrise V8 mootoriga, mille võimsus on üle 600 hj. Kõik selle komponendid olid valmistatud sepistatud terasest ja alumiiniumist.

Muuhulgas kindlustusprobleemide tõttu reklaamis Ford seda autot väiksema hobujõulisena, kuid see oli enamasti vale.

Need Mustangid jätsid tehase häälestamata, et muuta need maanteel seaduslikuks, ja omanikud häälestasid neid, et saada võimalikult palju võimsust. Goldberg arvab, et selle auto väärtus on "edetabelitest väljas" ja see on tõsi, kuna kõrge jaemüügihinnang on umbes 379,000 XNUMX dollarit.

15 2011 Ford F-250 Super Duty

2011. aasta Ford F-250 Super Duty on üks väheseid lihasteta autosid Goldbergi kollektsioonis, kuid see ei tähenda, et sellel pole lihaseid. Seda veokit kasutatakse tema igapäevasel edasi-tagasi reisil ja Ford kinkis selle talle tänutäheks sõjalise ringreisi eest Fordi juhitava programmi raames, mis annab sõjaväelastele oma sõidukite juhtimise kogemuse. Goldbergile kuulub palju Forde, nii et ta oli omamoodi hea maskott, sest see veok kingiti talle. Ta on ka väga suur mees, seega sobib F-250 oma suuruse kohta ideaalselt. Goldberg armastab seda veokit ja ütleb, et sellel on mugav salong ja palju jõudu. Ta ütles ka, et auto suurus raskendas sõitmist.

14 1965. aasta Dodge Coronet koopia

Goldberg pooldab oma autokoopiate võimalikult originaalilähedaseks muutmist. See 1965. aasta Dodge Coroneti koopia on tema uhkus selles osas, kuna ta püüdis hoida selle värske ja autentse väljanägemisena ning tegi suurepärast tööd.

Mootor on võimas klassikaline Hemi V8, mis annab autole tohutu võimsuse.

Goldberg muutis Coroneti ostes ka võidusõiduautoks ja seda juhtis selle hiilgeaegadel kuulus võidusõiduautojuht Richard Schroeder. Tehes auto võimalikult originaalilähedaseks, näitab see tõeliselt, milline peaks välja nägema veatu koopia.

13 1969 Chevrolet Blazer

See '69 Chevy Blazeri kabriolett on veel üks auto, mis paistab Goldbergi kollektsioonis silma kui pöial. Enda sõnul kasutab ta seda ainult selleks, et koerte ja perega rannas käia. Talle meeldib auto, sest ta võib reisile kaasa võtta kõik, isegi oma perekoerad, kellest igaüks kaalub ilmatu 100 naela. Auto sobib suurepäraselt perega reisimiseks, sest sinna mahub kogu vajalik pagas ja suur pere veejahuti, mille soojadel päevadel kaasa võetakse. Samuti langeb katus alla, et saaksite seda täiel rinnal nautida.

12 1973 Super-Duty Pontiac Firebird Trans Am

Kuigi see auto näeb välja hämmastav, hindas Goldberg oma Hot Rodi artiklis oma '73 Super-Duty Trans Am 7 punktiga 10-st lihtsalt seetõttu, et talle ei meeldi punane värv. Ta ütles: "Ma arvan, et nad tegid neid 152 tükki, automaatsed, konditsioneeriga, Super-Duty - midagi sarnast võimsate mootorite eelmisel aastal." Ta lisas, et tegemist on üliharuldase autoga, kuid märkis, et haruldase auto tasumiseks peab olema õige värv ning auto värvimine ei ole koššer, sest auto algväärtus langeb. Goldberg plaanib kas värvida auto endale meelepärase värviga ja seetõttu mitte müüa või müüa niisama. Mõlemal juhul peaks see olema endise maadleja võit.

11 1970 Chevrolet Camaro Z28

1970. aasta Chevrolet Camaro Z 28 oli oma aja võimas võidusõiduauto ja suurepärase jõudlusega. Selle jõuallikaks oli tugevalt häälestatud LT1 mootor, mille võimsus oli ligi 360 hobujõudu. Ainuüksi mootor pani Goldbergi autot ostma ja ta andis sellele 10 punkti 10-st, öeldes: „See on tõeline võidusõiduauto. Kunagi võistles ta 70. aastate Trans Am sarjas. See on täiesti ilus. Selle taastas Bill Elliott", mida võite tunda NASCARi legendina. Ta ütles ka: "Tal on võidusõiduajalugu. Ta sõitis Goodwoodi festivalil. Ta on nii lahe, et ta on võidusõiduks valmis."

10 1959 Chevrolet Biscayne

1959. aasta Chevy Biscayne on veel üks auto, mida Goldberg on alati soovinud. Sellel autol on ka pikk ja oluline ajalugu. See oli peamine sõiduk, mida salakaubavedajad kuupaiste ühest kohast teise transportimiseks kasutasid.

Niipea, kui Goldberg seda autot nägi, teadis ta, et tal on seda vaja.

Ta ütles, et '59 Biscayne oli oksjonil, kui ta seda märkas. Kahjuks unustas ta sel päeval oma tšekiraamatu koju. Õnneks laenas tema sõber talle auto ostmiseks raha, nii et ta sai selle ja see on siiani tema garaažis üks tema lemmikautosid.

9 1966. aasta Jaguar XK-E 1. seeria

Jaguar XK-E ehk E-Type’i on maailma kauneimaks autoks nimetanud ei keegi muu kui Enzo Ferrari ise. See Briti sportautode legend ei ole iseenesest muskelauto ja see on ka ainus Goldbergile kuuluv auto, mis ei ole pärit Ameerika Ühendriikidest. Sellel '66 XK-E kabrioletil on huvitav ajalugu: see kuulus Goldbergi sõbrale, kes pakkus Goldbergile autot 11 dollari eest. Ütlematagi selge, et Goldberg ei saanud kasutamata jätta võimalust omada autot, mille Sports Car International nimetas 60ndate parimaks sportautoks ja mis oli Daily Telegraphi edetabeli "1 kõige ilusam auto" esikohal.

8 1969 Dodge laadija

justacarguy.blogspot.com kaudu

See klassikaline muskelauto meeldib peaaegu kõigile, kes pole muskelauto suhtes ükskõiksed. Selle olemasolu räägib selle populaarsusest alates sellest ajast, kui auto sai populaarseks Dukes of Hazzardi filmides.

Goldberg tunneb oma sinise laadija suhtes sama, nagu enamik lihasautode fänne.

Ta ütleb, et see on tema jaoks õige auto, millel on samad omadused, mis esindavad Goldbergi kui isiksust. Laadija on võimas ja sellel teise põlvkonna mudelil oli sama 318L V5.2 8ci mootor nagu esimese põlvkonna mudelitel aastatel 1966–1967.

7 1968 Plymouth GTX

Nagu Goldbergile kuuluv 67 Shelby GT500, on ka sellel '68 Plymouth GTX-l tema jaoks palju sentimentaalset väärtust. (Kaks neist kuulub ka talle.) Koos Shelbyga oli see auto üks esimesi autosid, mille ta kunagi ostis. Pärast seda on ta auto maha müünud ​​ja kahetses otsust kohe. Goldberg otsis väsimatult kutti, kellele ta oma auto müüs, lõpuks leidis ta ja ostis auto tagasi. Ainus probleem oli selles, et auto anti talle osadena üle, kuna omanik eemaldas peaaegu kõik osad originaalist. Goldberg ostis teise GTX-i nagu esimenegi, välja arvatud see, et see oli kõvakattega versioon. Ta kasutas seda kõvakatet mallina, et teadis, kuidas originaalkatet kokku panna.

6 1968. aasta Dodge Dart Super Stock koopia

See '68 Dodge Dart Super Stocki koopia on üks neist haruldustest, mille Dodge tegi ainult ühel põhjusel: võidusõiduks. Nendest autodest ehitati ainult 50, mistõttu need on äärmiselt haruldased ja need olid mõeldud igal nädalal võidusõiduks.

Auto on kerge tänu alumiiniumdetailide konstruktsioonile, mis teeb selle kiireks ja väledaks.

Poritiivad, uksed ja muud osad olid valmistatud alumiiniumist, mis võimaldas hinnalist kaalu võimalikult palju vähendada. Goldberg soovis auto harulduse tõttu koopiat, et ta saaks sellega sõita ega kaotaks väärtust. Kuid oma ajakava tõttu on see pärast ehitamist läbinud odomeetril vaid 50 miili.

5 1970 Pontiac Trans Am Ram Air IV

Enamik Goldbergile kuuluvaid muskelautosid pole mitte ainult väärtuslikud, vaid ka haruldased. See 70. aasta Pontiac Trans Am Ram Air IV polnud erand. Goldberg ostis selle kõigist kohtadest eBayst. Sellel on Ram Air III kere, kuid Ram Air IV mootoriks on 345 hj V400 asemel 6.6 hj 8ci 335-liitrine V8. Selle auto haruldus kestab seni, kuni originaali komponendid on rikutud ning Goldberg on jäänud oma juurtele truuks. Ta ütles: "Esimene auto, mida ma kunagi testisin, oli 70. aasta sinine ja sinine Trans Am. See oli nii kiire, kui ma seda 16-aastaselt katsetasin, mu ema vaatas mulle otsa ja ütles: "Sa ei osta seda autot kunagi." Noh, ta näitas talle, kas pole?

4 1968 Yenko Camaro

Goldbergile on autod kiindunud lapsepõlvest peale. Teine auto, mida ta noorena alati tahtis, oli 68. aasta Yenko Camaro. Ta ostis selle auto pärast seda, kui ta oli oma karjääris väga edukas olnud ja see oli väga kallis, sest neid autosid valmistati ainult seitse. Populaarne võidusõitja Don Yenko kasutas seda igapäevase sõiduautona.

See "Super Camaro" alustas elu supersportautona 78 hj L375 mootoriga, mis lõpuks (Jenko poolt) asendati 450 hj versiooniga.

Don Yenkole meeldisid väga selle auto esivõre, esitiivad ja sabaosa. Kuigi Goldbergile kuulub üks seitsmest, toodeti neid autosid tegelikult kahe aasta jooksul 64, kuid tänaseni on neist säilinud alla poole.

3 1967. aasta Mercury pikap

See '67 Mercury pikap on veel üks sõiduk, mis näeb Goldbergi garaažis täiesti kohatu välja, kuid võib-olla mitte nii palju kui tema Ford F-250. Selle põhjuseks on ilmselt see, et see on valmistatud 60ndatel, nagu paljud teised tema autod. See pole rahaliselt väga väärtuslik, kuid selle väärtus tuleneb selle tohutust sentimentaalsest väärtusest endise maadleja jaoks. See veoauto kuulus Goldbergi naise perele. Tema naine õppis oma peretalus sõitma, kuigi see roostetas kiiresti pärast 35 aastat tänaval seismist. Nii mõtles Goldberg selle välja ja ütles: "See oli kõige kallim '67 Mercury veoauto restaureerimine, mida olete kunagi näinud. Kuid seda tehti põhjusega, sest see tähendas nii palju mu äiale, mu naisele ja tema õele.

2 1962 Ford Thunderbird

See auto pole enam Goldbergil, vaid tema vennal. See on muidugi ka iludus. Goldberg sõitis selle klassikalise autoga kooli ja see kuulus varem tema vanaemale, mistõttu oli see tema jaoks veel üks väga sentimentaalse väärtusega auto.

See pole eriti haruldane, kuid taastumine on tipptasemel.

'62 Thunderbirdi mootor andis peaaegu 345 hobujõudu, kuid hiljem katkestati selle tootmine mootoriprobleemide tõttu – kuigi neid toodeti mitte varem kui 78,011 XNUMX tükki. Thunderbird vastutab "isiklike luksusautode" nime all tuntud turusegmendi loomise eest ja me ei suuda välja mõelda ühtegi autot, mis neid kolme sõna paremini esindaks.

1 1970 Pontiac GTO

1970. aasta Pontiac GTO on haruldane auto, mis väärib Goldbergi kui muskelautode austaja kollektsiooni kuulumist. Siiski on selles konkreetses GTO-s midagi veidrat, kuna sellel oli mitut tüüpi mootorid ja käigukastid. Suure jõudlusega versioon toodab ligi 360 hobujõudu, kuid selle küljes olev käigukast on vaid 3-käiguline käigukast. Tänu sellele on see auto omamoodi kollektsiooni ese. Goldberg ütles: „Kes täie mõistuse juures sõidaks nii võimsas autos kolmekäigulise manuaalkäigukastiga? Sellel pole lihtsalt mingit mõtet. Mulle meeldib, et see on nii haruldane, sest see on lihtsalt veider kombinatsioon. Teist kolme etappi pole ma kunagi näinud. Nii et see on päris lahe."

Allikad: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com