25 autot, mida Jay Leno sõidab LA liikluses

Jay Lenost sai rahvusvaheline kuulsus, kui ta siirdus püstijalakomöödiast saatejuhiks. Tänaõhtune saade Jay Lenoga aastatel 1992 kuni 2009. Lenol võib olla üks äratuntavamaid nägusid (ja hääli) maailmas, kuid tal on ka üks maailma parimaid autokollektsioone.

Leno kollektsiooni väärtuse hinnangud on tavaliselt umbes 50 miljonit dollarit tänu ajaloolise väärtuse, metsiku kohandamise ja tulevikku vaatavate ideeautode kombinatsioonile. See arv teeb kogust suure osa Leno hinnangulisest netoväärtusest, mis on umbes 350 miljonit dollarit tänu aastapalgale, mis on lõpuks umbes 20 miljonit dollarit. Tonight Showjooksmine.

Kuid Leno ei hoia oma autosid ainult muuseumi müügisalongi korras – ta on tuntud isegi kõige radikaalsemate näidete piloteerimise poolest Los Angelese tänavatel, alates liiklusummikutest kuni Malibu tuuliste mägedeni. Mobiiltelefonide kaamerate kaasaegsel ajastul võivad Leno hullud autod ja koheselt äratuntav profiil iseenesest ummikuid tekitada, millega Los Angeles talub tänu ainulaadsetele maamärkidele, mida koomik tavaliselt teedele toob.

Pärast selle käivitamist hostimine Tonight Show, naasis Leno veebisarjaga avalikkuse ette Jay Leno garaaž, mis annab maailmale pilguheit üksikasjalikule mehaanilisele ja ajalooliselt kinnisideeks mõistusele, mis otsib, taastab, hooldab ja naudib laia valikut sõidukeid. Saade on nüüdseks kestnud neli hooaega ning mõned maailma kuulsaimad ja vähemtuntud autod on saanud võrdselt osa armastusest. Jätkake 25 auto nimekirja kerimist, millega Leno Los Angelese tänavatel sõidab.

25 1918. aasta mudel 66 Pierce Arrow

Tundub, et selle tohutu rodsteri lai valik funktsioone teeb sellest Los Angeleses ringi reisimiseks kohutav valiku, kuid Jay Leno võtab sellega siiski regulaarselt kaasa kruiisidele. Kõige kummalisem detail on ehk see, et Pierce Arrow oli küll Ameerika tootja, aga parempoolse rooliga auto sellegipoolest.

Siis lisame pika kapoti alla täiesti koletu 14-liitrise reas-kuue, mis muide punastab ainult 1,800 p/min juures ja seda, et auto on 100 aastat vana - ja töötab siiani ideaalselt, pole kordagi taastatud. , ja otsus tundub veelgi pöörasem. Kuid Leno, olles Leno, peaks nautima isegi oma metsiku kollektsiooni metsikumaid autosid.

24 1917 Fiat Botofogo

Leno kollektsiooni vanimad autod pärinevad ajastust, mil radikaalsete autotööstuse uuenduste tulemuseks olid autod, mis ei meenuta peaaegu üldse tänapäeva autosid.

Näiteks võib tuua selle 1917. aasta Fiat Botofogo oma 21.7-liitrise Fiat A.12 mootoriga, mida kasutati I maailmasõja hävitajates.

Kujutada ette, et tänapäeval nii populaarse tillukese Fiat 500 on ehitanud sama firma, kes Botofogot valmistas, on jahmatav, seda enam, et Botofogol oli 50-gallonine gaasipaak, mis ise on ilmselt peaaegu sama suur kui moodne Fiat.

23 Fordi mudel T.

Nii suur autokollektsioon kui Jay Lenol ei oleks lihtsalt üks kuulsamaid autosid, mis kunagi tehtud. Ford Model T tõi selle auto Ameerika kodudesse juba 1908. aastal, kuigi paljud tänapäeva ameeriklased eksiksid arvatavasti, et Model T oli esimene auto, mis eales tehtud.

Tänapäevaste standardite järgi on T-mudel väike ja vähese võimsusega, kuid Leno võtab sellega siiski kaasa reisidele Malibu ümbruses ja aeglustab liiklust ainuüksi sellega, et tema nägu on kõigi ees, kuigi põline Model T on ilmselt pisut suur. autohuvilised.

22 Randy Grubbi kohandatud Decopod kolmjala

Kõlab nagu oleks ohtlik nende väikeste kroomitud tõukeratastega Los Angelese tänavatel sõita, kuid Leno ei suutnud ilmselgelt vastu panna pisikeste muudetud tõukeratastega sõitmisele.

Art Deco Decopod Tri-Pods on Randy Grubbi eritellimusel valmistatud Piaggio MP3-tõukeratta baasil, millel on juhti katva alumiiniumist kere ja vanamoodsad detailid, sealhulgas needid ja sabad, mis ulatuvad tagasi Grubbi muudetud Airstreami haagisele.

Muidugi on korralikud alumiiniumkiivrid kohustuslikud ja õnneks kattis Randy Grubb kõik põhitõed ja tegi kiivrid statiividega samas poes.

21 1931 Dusenbergi mudel J

1931. aasta rodsteriga Los Angelese tänavatel asustavate superautode seas on tunne, nagu tooks noa lahingusse, kuid tegelikkuses on Dusenberg Leno ilmselt rohkem väärt kui kõik Lamborghinid ja Ferrari selles kaadris kokku.

Model J oli endise Ameerika tootja Dusenbergi katse konkureerida maailma kalleimate autodega, kui see 1928. aastal debüteeris, kuid kahjuks tabas peagi pärast seda suur depressioon. Dusenberg Model J avaldab aga kindlasti muljet oma ajatu stiili ja 7.0-liitrise V8-mootori mürinaga (minimaalsete heitmenõuetega, et summutada mootori muusikat).

20 Campagna Motors T-Rex 16S

Campagna Motors T-Rex esitleti Jay Leno garaaž on Kanadas toodetud kolmerattaline mootorratas, mis on tehniliselt registreeritud mootorrattana, vaatamata sellele, et see mahutab kaks reisijat kõrvuti.

1600 cm160 kuuesilindriline BMW mootor cc toodab 129 hobujõudu ja 1,150 naela pöördemomenti vaid XNUMX naelast.

Mootor on paigaldatud otse kabiini taha ja ühendatud kuuekäigulise järjestikuse käigukastiga, mis käitab tagaratast, võimaldades sellel kiirendada 0–60 km/h umbes nelja sekundiga. Esirattad on veelgi laiemad kui Corvette ZXNUMX omad, mistõttu on T-Rex juhitav, et sobitada selle muljetavaldava kiirusega.

19 Jaguar XKSS

Tõenäoliselt vaatavad paljud autojuhid seda Jaguar XKSS-i ja tunnevad kohe ära, et see kuulus kunagi filmistaarile ja autolegendile Steve McQueenile.

McQueen omas autot aastaid, lasi selle ümber ehitada British Racing Greeniks ja juhtis seda Los Angelese ümbruses just siis, kui Jay Lenol oli õnn töötada Peterseni automuuseumiga.

Kuid vaatamata selle legendaarsele heale välimusele, D-Type’i võidusõiduautodelt võetud kuue mootoriga võidusõidumootorile ja uskumatule väljalaskemärguandele võib XJSS-iga Los Angeleses sõitmine olla pisut piin, sest ärevus, mis kaasneb sellega, et hinnanguline väärtus on kuskil 30 miljonit dollarit.

18 LCK rakett

saidi californiacaradventures.com kaudu

Kui see tilluke auto tundub F1-le sobivam kui Los Angelese tänavatele, on põhjus selles, et see on sisuliselt võidusõiduauto, mis on muudetud maanteel legaalseks (ehkki pisikeseks ja kergeks) autoks.

1990. aastate alguses kujundas Gordon Murray, kes varsti pärast seda McLaren F1 kirjutas. LCC rakett kaalus vaid 770 naela ja selle jõuallikaks oli Suzuki mootorratta mootor, mis andis stratosfääri 143 10,500 pööret minutis 46 hobujõudu. Tänavatele tulid ainult XNUMX raketid ja Leno on ilmselt piisavalt julge, et üht neist juhtida ilma isegi kiivrit kandmata.

17 McLaren F1

saidi californiacaradventures.com kaudu

McLaren F1 oli 1993. aastal debüteerides maailma tuntuim tänavalegaalne auto. McLaren ehitas neist autodest vaid 106 ja F1 oli sisuliselt võidusõidusuperauto, kuni keskmise juhi- ja kõrvalistmeni mõlemal pool.

1998. aastal püstitas vormel 1 autode maailma kiirusrekordi 240.1 miili tunnis, edestades Jaguar XJ220 217.1 miili tunnis.

F1 oli mõeldud linnatänavatele, kuid selle jõudlus oli nii uskumatu, et veidi muudetud näide võitis isegi 24. aastal Le Mansi 1995 tunni sõidu.

16 Fordi festival Shogun

Ford Festiva võib tunduda vinge 1980ndate ralliautona, kuid tegelikult oli Festiva aeglane luukpära, mille võimsus oli alla 60 hobujõu. Kuid õnneks panid mõned metsikud tuunerid nimega Chuck Beck ja Rick Titus sellesse 220-hobujõulise mootori, muutsid jõuülekande tagaveoliseks ja lisasid isegi dilämmastikoksiidi süsteemi, et võimsust veel 90 hobujõu võrra suurendada. Shoguniks kutsutud tulemus ei ole just RS200, vaid meenutab rohkem oma aja kuumi ralli luukpärasid – ja kuna neid on kunagi ehitatud vaid seitse, on see kindlasti haruldasem mudel.

15 Ronin RS 211

Briti tootja Lotus on aastakümneid tootnud nobedaid ja kergeid sportautosid, mis pakuvad mõõdukat võimsust, kuid on alati suurepärased juhitavuse poolest kurvilistel teedel. Kuid California tuuner nimega Frank Profera tahtis võtta Lotuse ja muuta selle mõlema maailma parimaks, nii et ta kujundas Exige kere ümber aerodünaamilise kiiluna, mis sarnanes rohkem Batmobile'iga, suurendas turbot, et pakkuda rõhku 36 psi, ja lisas etanooli sissepritse. võimsuse suurendamiseks.680-liitrine neljasilindriline mootor kuni 1.8 hobujõudu. Los Angeleses liikluses sõitmine tundub ajaraiskamisena – kui just Leno just Angeles Cresti poole ei suundu.

14 1952 Ferrari Barchetta

Jay Leno sai võimaluse sõita 1952. aasta Ferrari Barchettaga ümber Los Angelese tänu järjekordsele laenule Peterseni automuuseumist. Kuid vaatamata hämmastavale välimusele ja hullumeelsele hinnasildile on see Ferrari eriline, kuna selle omanik oli Henry Ford II.

Auto sattus Fordi kätte 1960. aastate alguses, kui Ford ja Ferrari kaalusid ühinemist (Loomulikult, kui Ford sai teada, et Enzo Ferrari soovib oma võidusõidumeeskonna üle kontrolli säilitada, kukkus tehing läbi ja Ford maksis kätte GT40).

See Barchetta, ainulaadne auto, mille kapoti all oli võidusõidumootor V12, oli eriline kingitus, mille Enzo kahtlemata hiljem tagasi soovis.

13 Vesinikkütuseelement BMW 7. seeria

Jay Leno süsiniku jalajälg koos kõigi iidsete autode ja nende vanaaegsete bensiini ahmivate mootoritega peab olema tohutu. Kombineerige hulgaliselt V12- ja V8-mootoreid, paagi- ja lennukimootoreid nullprotsendilise katalüüsmuunduriga ning moodsate alkoholi- ja lämmastikuturboülelaaduritega ning on peaaegu kohatu näha, kuidas Leno sõidab BMW 7-ga, mis on vahetatud vesinikkütuseelemendi vastu. Rida.

Kuid hoolimata esialgsest šokist on mõistlik, et keegi, kes on nii palju autotööstuse ajalukku investeerinud, võtaks aega, et edendada üht võimalikku tulevikuteed, mida tööstus võiks kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks kasutada.

12 2015 Corvette Z 06

carfanaticsblog.com kaudu

Jay Leno ei tegele mitte ainult vanade autode ja moodsate tuuneritega, vaid katsetab ka uusimaid pakkumisi, mida ülemaailmne autotööstus toodab. Kuid kiusatus suruda need autod, nagu see Corvette Z06, viimse piirini, võib olla valdav ja Leno tõmbas filmi filmimise ajal tegelikult üle. Jay Leno garaaž. Muidugi oli ilmselt tegur ka tema kuulsus, arvestades, et ta sõitis ülaosaga allapoole, kuid kes suudaks täie mõistuse juures vastu seista sellele, et 06-hobujõuline V650 Z8 Malibu tuulistel küngastel oma piiridesse ja kaugemale suruda?

11 Kohandatud 1929. aasta Packard Boattail Speedster

Selle kohandatud 1929. aasta Packard Boattail Speedsteri ajalugu ulatub aastakümnete taha, kui entusiast nimega Jerry Miskevich nägi mudelit esimest korda autoajakirjas ja otsustas, et ühel päeval saab ta selle omanikuks.

Detroidis asuv tootja Packard aga lõpetas 1958. aastal tegevuse, mistõttu Miskevitš jäi peaaegu kaheks aastakümneks jänni, püüdes ehitada oma unistuste autot osadest, mida ta järelturult leidis.

Tulemuseks oli uskumatu Speedster, mis põhineb osaliselt Super 8-l, mis maksis oluliselt vähem kui ühe vähestest säilinud eksemplaridest ostmine, kuna auto, mida ta esimest korda aastaid tagasi nägi, oli Packardi peainseneri katseauto.

10 TANK Mono

BAC Mono väidab end olevat maailma ainuke üheistmeline superauto ja Jay Leno näo laia naeratuse järgi otsustades pakub see põnevat sõitu isegi liikluses. Briti tootja Briggs Automotive Company andis välja Mono, mille jõuallikaks on Cosworthi poolt modifitseeritud 285-hobujõuline Ford Duratec mootor.

See jõud suunatakse maapinnale F3 järjestikuse jõuülekande kaudu, mis kiirendab 0 km/h vähem kui kolme sekundiga tänu naeruväärselt madalale, vaid 60 naelasele tühimassile.

LA liikluses BAC Monoga sõitmine võib olla ohtlik, arvestades, et auto on ilmselt madalamal kui enamik tahavaatepeegleid, kuid vähemalt väike sportauto võib kohmakate maasturite vahel lookleda.

9 Hispano-Suiza 8 "hobusteta vagun"

Lenole meeldib, et tema autod on autoajaloos silmapaistval kohal, ja tema kohandatud kosmosesõiduki stiilis rodster koos Hispano-Suiza 8 mootoriga ei erine sellest. Hispano-Suiza 8 oli 8. aastal debüteerides maailma esimene DOHC vesijahutusega V1914 mootor ja tootis naeruväärselt madalal 300 p/min juures umbes 1,900 hobujõudu.

Leno leidis lõpuks sellise, mille saab ühendada Delage bussi jõuülekande ja prügiauto tagumise diferentsiaaliga täiesti kohandatud konstruktsiooniga. 18.5-liitrise mootori tohutu pöördemoment võimaldab metsalisel saavutada 125 miili tunnis tippkiirust, mis pole halb auto kohta, mida Leno nimetab oma "hobusteta vaguniks".

8 Jaguar C-X75 kontseptsioon

Kui Jaguar 75. aasta Pariisi autonäitusel ideeautot C-X2010 esitles, oli see üks kõige arenenumaid autosid maailmas. Hübriid-elektriline käigukast oli varustatud iga ratta elektrimootoriga ning aku toiteks kaks diiselturbiinmootorit.

Lõplikes tootmisplaanides kasutati diiselmootori asemel asünkroonmootorit, kuid projekt jäi 2013. aastal riiulile, kui ehitati vaid viis.

Autod James Bondi filmist Spekter 2015. aastal, tänu nende futuristlikule välimusele ja üle miljoni dollari suurusele hinnale, nõuab Lenol palju julgust, et ühega neist Los Angeleses proovisõitu teha.

7 Runge FF006 RS

Minnesota vabakutseline ehitaja Christopher Runge sai elu võimaluse, kui Jay Leno kutsus ta Californiasse Runge FF006 RS ja FF007 Gullwing Coupe sõitma. Sõjajärgsete Volkswagenite ja Porschede mehaanikale tuginedes valmistab Rung täielikult käsitööna elegantsed alumiiniumist kerepaneelid ja täiesti kohandatud šassii – antud juhul põhineb Porsche 912 mootoril.

Stiilne, kerge ja nii madala tuuleklaasiga, et näib, et piloodiprillid võiksid sobida, suudab Runge FF006 rodster hõlpsalt läbida 100 miili tunnis ja näeb endiselt välja nagu osa 1950. aastate alguse hot rodist.

6 Porsche 918 Spyder

Kõigi ajalooliselt oluliste autode hulgas, millega Leno Los Angeleses ringi sõidab, on tema kollektsiooni täiendanud mõned maailma futuristlikumad autod. Kuid maailma parimate sportautode ja kontseptsioonidega sõitmine võib tunduda peaaegu sama naeruväärne kui tagant tulega tankeri juhtimine, sest foorid ja foorid takistavad juhil täielikult nautida selliste autode nagu Porsche 918 Spyder uskumatut jõudlust. .

Aastatel 2013–2015 toodetud 918 Spyder on peaaegu 900 hobujõuga Porsche hübriidsuperauto, mis suudab kiirendada 0–XNUMX miili tunnis vaid XNUMX sekundiga. Stopp-märgi õhkimine stoppmärgi järel võib olla väga lõbus, kuid auto peab tõesti olema rajal, mitte seisma-ja-mineku liikluses.